2024年3月31日发(作者：东风标致308的缺点)

维普资讯

ｓＥＲ　ｌｃＥ　

●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　

Ｃ　Ｓ　

●文／南京文爱民　

．．．．．．．．

一　

系统概述　

凯迪拉克ＣＴＳ安全气囊系统（ＳＩＲ）在　

安全气囊系统的电气部件进行连续诊断监　

测。当检测到电路故障时，传感和诊断模　

车辆各个部位设有多个充气模块。例如车　

块就设置一个故障诊断码，并启亮安全气　

辆方向盘模块、仪表板模块及侧面碰撞模　

囊指示灯。当安全气囊展开之后，传感和　

块。除了充气模块之外。车辆还可配备安　

诊断模块将向后集成模￣；ＬＸＲ　Ｍ）发送一个　

全带预张紧器。当车辆发生碰撞时，预张　

“气囊已展开”信息。后集成模块（ＲＩＭ）在　

紧器会张紧安全带。这样在充气模块展开　

收到该信息１　５ｓ后将解开门锁并接通车　

时就减小了乘员与安全带之间的距离。每　

内照明灯。ｔＬＬ￣，ｔ－，转向柱和膝垫均采用吸　

个充气模块都有一个展开回路。该回路由　

能式设计，在发生正面碰撞时可以收缩，　

车内的传感和诊断模块（ＳＤＭ）进行控制。　

从而限制了腿部的移动。减小了驾驶员和　

传感和诊断模块（ＳＤＭ）根据设立在车辆　

乘客受伤的可能性。　

关键位置上的各个传感器的输入信号，来　

＝　系统组成与原理　

判断碰撞的严重程度。　

凯迪拉克ＣＴＳ安全气囊系统主要由　

当传感和诊断模块检测到冲击力足　

传感和诊断模块（ＳＤＭ）、前端传感器、侧　

够大的碰撞时，将处理传感器所产生的信　

面碰撞传感器（ｓｌｓＸ左／右）、乘客感知系　

息。以促使气囊展开。传感和诊断模块对　

统（ＰＰＳ）、方向盘模块、仪表板模块、侧　

面碰撞模块（左　

前／右前）、车顶　

纵梁模块（左／　

右）、安全气囊指　

示灯、安全带预　

张紧器、方向盘　

模块线圈、安全　

气囊系统线束、　

驾驶员和乘客膝　

垫、方向盘和转　

向柱等组成。如　

图１、图２所示。　

安全气囊系统电　

路如图３所示。　

当正面碰撞　

的冲击力足够大　

且与车辆纵向中　

心线的夹角在　

３Ｏ。以内时。将　

２００６１１２?汔车维謦与保养　４１　

维普资讯

侧面展开回路，从而使侧安全气　

囊和车顶纵梁安全气囊展开。侧　

面展开回路由传感和诊断模块、　

流过相应的展开回路，以展开安全气囊。　

当安全气囊展开时，传感和诊断模块会记　

录安全气囊系统的状态。并启亮仪表板组　

合仪表上的安全气囊指示灯。当点火开关　

被接通时，传感和诊断模块会对安全气囊　

系统的电气部件和电路进行连续诊断监　

测。如果传感和诊断模块检测到故障。就　

会存储一个故障诊断码，并指令安全气囊　

侧面碰撞模块、车顶纵梁模块以　

及接线组成。传感和诊断模块会　

持续监测展开回路是否有故障，　

一

旦出现故障，就启亮安全气囊　

指示灯。　

每个侧面碰撞模块和车顶纵　

梁模块都在其连接器上装有短路　

棒。短路棒可使侧面碰撞模块以　

及车顶纵梁模块的展开回路短路，　

以防止在维修充气模块时安全气　

囊意外展开。　

指示灯启亮，以通知驾驶员有故障存在。　

如果在碰撞过程中失去了点火正电压。传　

感和诊断模块将继续提供２３　Ｖ的回路储　

备电源（２３ＶＬＲ），以使安全气囊能够展　

开。在解除安全气囊系统以进行维修或营　

救工作时，应先将２３　Ｖ储备电源放电（该　

过程持续１　ｍｉｎ），这一点十分重要。　

展开正面气囊。传感和诊断模块带有一个　

传感装置，可将车速的变化转换成电信　

号。当车辆发生正面碰撞时，传感和诊断　

模块将从电子式正面碰撞传感器接收到一　

个信号，协助其判断碰撞的严重程度。传　

感和诊断模块将此信号与存储器中的设定　

值进行比较。当生成的信号值超过存储值　

时，传感和诊断模块将使电流流过正面展　

开回路，同时展开正面安全气囊。正面展　

开回路由传感和诊断模块、仪表板模块、　

方向盘模块、方向盘模块线圈及接线组　

成。传感和诊断模块持续不断地监测展　

三　主要元件的工作原理　

１．传感和诊断模块（ＳＤＭ）　

传感和诊断模块（ＳＤＭ）是一个微处　

２．乘窖感知系统　

乘客感知系统（ＰＰＳ）用于检测前排外　

侧座位上乘员的压力曲线，并将压力状态　

传送给传感和诊断模块（ＳＤＭ），以决定是　

启用还是禁用仪表板模块展开回路。乘客　

理器，是安全气囊系统的控制中心，其电　

路如图４、图５所示。传感和诊断模块包　

括内部传感器以及一些外部传感暑昙（若装　

备）。外部传感器分布在车辆的关键位置　

上。当车辆发生碰撞时，传感和诊断模块　

将来自内部传感器和外部传感器的信号与　

感知系统由安装到座垫底部的电子控制模　

块和传感器总成、线束和乘客安全气囊启　

用／解除指示灯组成。乘客感知系统通过　

测量前排座椅乘员的质量获得压力变化。　

如果从乘员质量获得的压力小于规定值。　

存储器中的值进行比较。当生成的信号值　

超过存储值时，传感和诊断模块将使电流　

开回路是否有故障，一旦检测到故障。就　

启亮安全气囊指示灯。　

侧面碰撞模块位于前排座椅靠背的　

外侧，而车顶纵梁模块位于车顶衬里。从　

前风窗玻璃立柱一直延伸到后风窗玻璃　

立柱。侧面碰撞模块和车顶纵梁模块包　

括外壳、充气式安全气囊、点火引爆装置　

以及一个装有气体发生材料的容器。点　

火器是何面碰撞模块与车顶纵梁模块展　

开回路的一部分。当车辆遇到冲击力足　

够大的侧面碰撞时，侧面碰撞传感器将　

检测该碰撞，并向传感和诊断模块发送　

一

个信号。传感和诊断模块将来自侧面　

碰撞传感器的这一信号与存储器中的设　

定值进行比较。当生成的信号值超过存　

储值时，传感和诊断模块将使电流流过　

４２　ＭｏＩＯＲ．ＣＨＩＮＡ．Ｄｅｃｅｍｂｅｒ　

维普资讯

ｓｇＲ　ｌｃｇ　

●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　●　

．　

．

｝ｊ　?　　。’　

则乘客感知系统模块将发送一个禁用信号　

至传感和诊断模块，以解除仪表板模块的　

“控制权”。如果从乘员质量获得的压力高　

设置故障诊断码。然后，还将通知传感和　

诊断模块系统存在故障。而传感和诊断模　

块将作出响应，启亮仪表板组合仪表上的　

气囊指示灯。　

于规定值。乘客感知系统模块将发送一个　

启用信号至传感和诊断模块，以启用仪表　

乘客感知系统（ＰＰＳ）和座椅底部泡沫　

垫是校准装置。不可单独维修。在修理或　

更换了乘客感知系统后，系统必须进行预　

加载检查，以确认功能是否正常。（未完　

板模块的“控制权”。乘客感知系统模块　

将启亮后视镜上的乘客安全气囊启用指示　

灯或乘客安全气囊解除指示灯，以告知乘　

客该气囊是处于启用还是解除状态。如果　

待续）　

监测到故障，乘客感知系统将进行自检并　

（编辑李阳）　

更多推荐

模块,诊断,传感,系统,碰撞,乘客,展开