安全至上,解析丰田威驰的GOA车身架构

2023年11月27日发(作者：大众捷达图片及车价)

安全至上，解析丰田威驰的GOA车身架构

相信很多老司机都会有着这样一些经验，那就是通过关车门的声音来判断一款车的车皮

厚度，从而得知这款车的被动安全性能到底如何。然而时至今日，随着汽车技术的不断发展，

这样的判断方式难免显得有着过于表面化了，除了车皮的厚度之外，在发生危险的时候能够

最大限度的保障人身安全的就是我们常说的车身架构，这一点是非常重要的。在这方面，丰

田是有着很强的发言权的，就拿丰田旗下威驰来说，就足够有说服力了，因为在它的身上就

搭载了丰田GOA车身架构，从而使威驰的安全性得到了很大的提升，那么这个车身架构究

竟是怎么来保护驾驶者的呢？今天就来跟大家一起探讨一下。

GOA车身架构是由丰田公司开发的一种车身技术 目的在于在车辆发生不可避免的碰

撞时 将撞击力分散 从而保证乘员舱不变型 最大限度的保证车内乘员的安全。这个车身架

构的标准是非常严格的，要成为GOA车身必须具备8个要素 这8个要素分别是：

1、车身整体一次冲压而成 无焊接结构 2、大型保险杠加强板 3、前纵梁直线布置 4、采

用横梁至前柱的加强梁 5、中柱部分强化 6、前柱穿入下门口 7、下门口加强筋与后轮罩

直接相连 8、车门内采用防撞钢梁。只有满足了这八个要素才能被称之为是GOA车身，接

下来就说说它在保护我们时的工作原理。

首先， 当车辆遭受正面撞击时，碰撞带来的巨大能量需要被吸收和分散，因此车辆前

部必须承担吸能的作用，同时也需要将无法完全吸收的能量分散传递到车身其它结构，避免

能量集中在一点而造成更大的结构破坏，这也是目前车身结构设计的主流思路。在威驰的

GOA车身当中，前部的防撞梁是整个车身的第一道防线，低速碰撞的时候，防撞梁可以很

好的保护好车身的其他结构和部件，把损失降到最低，而当发生高速碰撞的时候，防撞梁主

要的作用就是把因为撞击所带来的冲击力分散到两边的纵梁上，完成撞击力的分散作用，这

点是非常重要的。

如果说车辆前部由于吸能的需要，一些结构要做到足够的“软”，那么成员舱的结构则

必须要“硬”起来。因为乘员舱的结构关系到驾驶员和乘客们的生存空间，只有在撞击中保

持足够的生存空间，才能保证车内人员的生命安全。车子的A、B、C柱以及顶梁是支撑整

个车身结构的重要支点，再发生碰撞的时候他们起到了维持车内人员生存空间的重要作用，

因此这一部分必须要用相对“硬”一点的材料才行，威驰的GOA车身对这几个方面都是才

用了热成型超高强度的钢材制成，这样就可以最大限度的防止变形以及传递能量了。当车辆

遇到侧面碰撞时，由于直接撞击乘员舱，乘客与车身之间的空间非常小，因此很难进行吸能

设计。在这种情况下，GOA车身架构就能很好的保人员的生存空间的完整性。同时，通过

各种梁型部件将能量传递和分散至整个车身，利用更多的车身结构将能量“消化”掉，从而

才更好地保证车内人员的安全。

当然，交通事故并不一定都是发生正面或者侧面的碰撞，被追尾也是一种很常见的交通

事故，大家都知道，汽车的油箱是在车子偏后面的位置，在交通事故中，如果油箱发生泄露

的话那也是非常严重的，甚至可能会引起爆炸，因此对油箱的保护也是至关重要的一环。丰

田威驰的GOA车身架构在这方面做的也非常不错，后防撞钢梁所采用的材料和设计跟前防

撞钢梁是一样的，这样不管是在前面还是后面发生的撞击，都能够很好的吸收并分散冲击力，

有效的保护车身安全。

丰田威驰除了有一副超高强度的车身架构还不够，其他的一些被动安全方面做的也不

错，比如驾驶员和前排乘客座椅的预紧限力式安全带、(SRS)安全气囊，以及WIL概念座椅

也能全力保障突发情况下驾乘人员的安全。正是因为有了如此良好的被动安全配置，丰田威

驰才会在C-NCAP安全碰撞测试当中取得了五星的好成绩。在C-NCAP安全碰撞试验的三

项测试中，三辆VIOS威驰的座舱基本没有变形，很好的保证了乘客的生存空间。由试验假

人反馈的数据显示，在三项碰撞试验中，试验假人的头部、颈部、胸部、腹部等关键部位均

保持良好状态。这样出色的保护效果，验证了VIOS威驰所采用的丰田独特的GOA车身和

全面呵护的6个SRS空气囊的卓越性能。

在碰撞试验中，表现同样出色的当属VIOS威驰的6个SRS空气囊。碰撞试验现场，

当VIOS威驰分别以50km/h正面100%碰撞、56km/h正面40%碰撞、50km/h侧面碰

撞的时候，在碰撞的瞬间，SRS空气囊准确爆发，迅即响应。正面碰撞中，正、副驾驶席

假人坐姿端正，SRS空气囊缓解了冲击力，使其头、胸部未直接接触到方向盘等硬状物体。

在侧面碰撞试验中，VIOS威驰的侧部SRS空气囊缓解了对假人的胸部、腹部及骨盆的冲击

力，同时，帘式SRS空气囊及时缓解了对假人的头部冲击，前排假人坐姿保持完好，后排

假人没有受伤痕迹。由此，面对来自各个方向的碰撞，空气囊在保护车内人员安全方面的作

用不言自明。

通过以上几个方面的解析，大家可以清晰的看到丰田威驰的GOA车身架构的具体工作

原理是什么，在发生碰撞的时候事如何保护我们的生命安全的，这样对所有的威驰车主来说

也是一种安慰与肯定，对车子构造的了解也是更好的驾驭车子的必要前提，相信这样大家在

以后的行车过程中也会显得更加自信。