日产轩逸行驶时水温高

2023年12月14日发(作者：25万左右的车哪款好)

维修经验一点通EXPERIENCE REFINED日产轩逸行驶时水温高文：张明顺关键词：冷却水箱堵塞、维修不当故障描述：一辆2009年产日产轩逸经典轿车，搭载1.6 L发动机，当前行驶里程 5万km。用户反映车辆行驶过程中水温高，而且车速越快就越容易水温高。停车让发动机怠速运转或者原地踩下加速踏板，提高发动机转速，水温变化都正常。检查分析：维修人员接车后先用诊断仪进行检测，未发现故障码。发动机各部件接缝处也未见冷却液泄漏的迹象，冷却液面位置正常。根据故障现象和系统原理进行分析，推测引起水温高现象的原因有以下几点。（1）水温传感器故障，导致实际水温正常但读取的数据高。（2）节温器故障，水道无法实现大循环，导致水温高。（3）电子扇工作不正常、冷却液散热器表面过脏使得散热不好，水温高。本着先易后难的原则，首先检查水温传感器及线路，外观无明显损伤。用诊断仪读取数据，与外接温度计的测量结果对比，基本吻合，故排除水温传感器引发故障的可能。随后检查电子扇，原地提高发动机转速并打开空调，电子扇在水温升高后开始工作，且高、低速切换正常。无论发动机转速保持在2 500 r/min还是在怠速时，水温均正常。接下来，拆除节温器，使冷却液始终处于大循环，但后续试车依然出现水温高的故障。原地怠速或提高发动机转速，水温恢复正常。至此，故障诊断陷入僵局。一方面，拆除节温器，依旧水温高；另一方面，发动机怠速运转时水温正常，故而判断冷却液泵工作正常。维修人员判断应该是发动机冷却液水道的某一个部位存在堵塞，造成循环不顺畅，因此决定把发动机冷却液管路系统疏通一遍。当疏通到冷却水箱时，发现有少量密封胶被排出，它显然造成了水箱内部的堵塞。询问车主，才知道之前在其他维修厂更换过水管。故障排除：根据用户的回忆，判断是维修冷却液管路时操作不当，致使冷却水箱内部堵塞。用高压水流疏通冷却水箱后装车，试车水温恢复正常，长距离路试均未再发现故障。交车后一周回访用户，反馈说水温始终正常，故障彻底排除。奇瑞瑞虎3xe无法行驶故障的分析与排除文：王波、曾袁新关键词:车辆控制单元、驱动电机控制单元故障现象：一辆2018年产奇瑞瑞虎3xe多功能运动型车，用户反映该车无法行驶。检查分析：维修人员接车后，首先上车进行检查，确认车辆无法行驶。接通电源，发现仪表板上的动力电池切断指示灯和电驱动系统故障灯点亮（图1）。造成动力电池切断的原因有：驱动电机故障、驱动电机控制单元（MCU）故障、图1 仪表板上的故障警告灯诊断仪读取故障码，却发现诊断仪无法进入VCU系统。尝试用诊断仪进入其他系统，成功，说明OBD诊断接口的供电和搭铁正常。至此，重点检查VCU电路，测量VCU的供电电路，电压为12 V，证明供电和搭铁线路正常。随后，检查VCU的CAN总线与OBD诊断接口的线路连接，线路通畅。由此判断VCU本体有故障，故更换VCU。待新的VCU安装妥当，上、下电3次后，清除故障存储。仪表板显示“Ready”后试车，但车辆一起步就发动力电池故障、车辆控制单元（VCU）故障等。通过仪表板上的故障灯来分析，该故障大概率是由驱动电机控制单元引起。反复上、下电3次，看仪表板上的故障灯是否可以熄灭。结果未熄灭，用026AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 08