东风日产天籁刹车制动系统概述

2023年11月26日发(作者：什么档次的人开讴歌)

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一、 引言

从汽车诞生的是否开始，汽车的制动系统在车辆以及人

的安全方面就扮演着至关重要的角色，随着着汽车技术以及

科技的发展和进步，车速愈来越高。于是问题产生了: 这就

是如何保障在高速行车中的安全？在这个时候刹车辅助系

统应运而生。

电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也

称为“BAS”）。在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监

测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶

者自行决定刹车时的力度大小，通过判断驾驶者的刹车动作

（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动

距离缩短。

随着科技的发展 刹车辅助系统的改善，大大的增加了

汽车行驶的安全性，使汽车在保护人身权方面做得更加周

到。

二、 刹车辅助系统的发展

汽车的动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制

动系统等。主要作用为使行驶中的汽车降低速度直至停车或

使已停驶的汽车驻留原地不动等。其中这些系统在最先开始

发展的时候多为机械式，液压式，气压式或者混合式等。

伴随着科技的发展越来越多先进的技术被用在了汽车

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的制动领域。随着人们对制动性能要求的提高，从汽车刚刚

起步时的机械式的制动到液压制动，防抱死制动系统、驱动

防滑控制系统等技术逐渐融入到制动系统当中。在这些的基

础上东风日产又引入了更加先进的刹车辅助系统，电子紧急

制动辅助装置的前身，它以防抱死制动系统、驱动防滑控制

系统等技术为基础，来实现车辆的安全 高效 并且稳定的制

动。

1现阶段刹车辅助系统的组成

刹车辅助系统主要由：防抱死刹车系统（ABS）、电

子制动力分配系统（EBD）、刹车辅助系统、车身稳定控

制系统（VDC）、牵引力控制系统（TCS）等组成。

2刹车辅助系统的主要的作用

（1）用以在踩刹车的情况下，防止车轮锁死，使汽车

在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止

产生侧滑和跑偏.

（2）于汽车制动时产生轴荷转移的不同，自动调节前、

后轴的制动力分配比例，提高制动效能

（3）判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，

缩短刹车距离。

（4）当汽车出现车轮打滑、侧倾或者轮胎丧失附着力

的瞬间，在降低发动机转速的同时，有目的地针对个别车轮

进行制动控制，并最终将车引入正常的行驶轨道，从而避免

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车辆因失控而造成的危险。

（5）通过控制驱动力的大小，来减小驱动轮轮胎的滑

转率，防止磕碰，让车趋于稳定。

三、刹车辅助系统的分类

刹车辅助系统主要分为以下几类：

（1）电子控制制动辅助系统，英文全称为Electronic

Control Brake Assit System，缩写为EBA。其作用为：当

系统判断为紧急刹车时，即使驾驶员踩刹车的力量很弱，系

统也能通过自动控制发生出强大的制动力。

（2）制动辅助系统，英文全称为BrakeAssistSystem，

缩写为BAS，主要的作用是：在关键的时候增加制动力，即

让现有的ABS具有一定的智能，当踩刹车时动作快、力量大

时，BAS就判断驾驶者在紧急刹车并让ABS工作，迅速增

大制动力。

（3） 电子控制制动辅助系统，英文全称为

ElectronicBrakeAssist，缩写为EBA，可以感应驾驶者对刹

车踏板的需求程度，当EBA发现驾驶者迅速大力的踏刹车板

时，电脑分析如果是一个突发的紧急事件，便会极快的反应

并计算紧急程度，马上自动提供给踏板更大的压力，增大刹

车效果。

（4）加速防滑控制系统，英文全称为

AccelerationSkidControlSystem，缩写为ASR，顾名思义

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就是防止驱动轮加速打滑的控制系统，用来防止汽车在起

步、加速时车轮的滑转，保证汽车在加速过程中的稳定性并

改善在不良路面上的驱动附着条件。

（5）循迹控制系统，英文全称为

TractionControlSystem，缩写为TCS，防滑控制。主要作

用为：当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内，从

而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力，二是保

持汽车的行驶稳定性

四、刹车辅助系统等对车辆行驶的重要性及其控制原理

（1）刹车辅助系统的控制原理

传感器通过分辨驾驶员踩踏板的情况，识别并判断是否

引入紧急刹车程序，由此该系统能立刻建立起最大的刹车压

力，以达到可能的最高的刹车效果。

（2）刹车辅助系统对车辆行驶的重要性

在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，

制动辅助系统正是针对这一情况而设计，它可以从驾驶员踩

制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员

在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统

便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短

在紧急制动的情况下的刹车距离。

五、东风日产辅助刹车系统的组成

东风日产的刹车辅助系统只要有以下几种组成:

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（1）防抱死刹车系统（ABS）：它是一种具有防滑、

防锁死等优点的汽车安全控制系统。

（2）电子制动力分配系统(EBD)：能够根据由于汽车制

动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分

配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

（3） BA刹车辅助系统：通过传感器分辨驾驶员踩踏

板的情况，识别并判断是否引入紧急刹车程序。由此该系统

能立刻建立起最大的刹车压力，以达到可能的最高的刹车效

果。达到理想的制动效果。

（4）牵引力控制系统（TCS）：TCS依靠电子传感器探

测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发

出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降

挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

（5）车辆行驶动态控制系统（VDC）：通过控制四轮的

制动力和发动机的输出功率，来提高车辆稳定性。

六、天籁车的BA刹车辅助系统

1、BA刹车辅助系统的组成

BA刹车辅助系统主要由：车速传感器 ( 测速雷达 ) 、

轮速传感器、控制装置 ( 电脑 ) 和执行机构、制动踏板行

程传感器和制动压力传感器组成。

2、BA刹车辅助系统的主要作用

在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下

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刹车踏板，BA刹车辅助系统就是为此设计,它是在防抱死制

动系统ABS的基础上，增设一只制动踏板行程传感器和制动

压力传感器，并在防抱死制动电控单元 ABS ECU 中增设制

动力调节软件程序而构成。该系统利用传感器感应驾驶者对

制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者

此次刹车意图。

七、天籁车的BA刹车系统的检测和测试

1、组件的检查

（1） 车速传感器的检查

感应线圈是否短路 短路 接触不良；齿圈是否有缺损或

脏污；探头部分安装是否牢固磁极与齿圈之间是否有赃物

（2）控制装置的检查（ECU）

插接器连接导线有无松动；ECU线束插接器各端子的电

压值 波形或电阻是否与标准值相符

（3） 执行机构的检查（继电器和压力调节器）

触电接触不良 继电器线圈不良；电磁阀线圈不良 阀有

泄漏

（4） 制动踏板行程传感器和制动压力传感器的检查

主要检查插接器是否有松动

2、刹车辅助系统的测试

作为辅助制动操作系统（Brake Assist），刹车辅助系统

可以在紧急情况下提高刹车的 制动力。 根据作用于刹车踏

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板的速度和力量，系统可以判断出该刹车属于哪一类的制

动。当系统判断为紧急刹车时，即使驾驶员踩刹车的力量很

弱，系统也能通过自动控制发生出强大的制动力。该系统的

主要作用为：

①根据作用于刹车踏板的速度和力量判断是否紧急刹

车。

②即使踩刹车的力量很弱，也能发生出很大的制动。

③松开踏板时自动减少助力量，降低刹车时的不适应

感。

测试过程

本系统是根据驾驶人触动刹车踏板的力道和速度,有电

脑计算紧急程度,瞬间增加制动油压的压力方式,以缩短刹车

距离,防止追撞意外的发生.

（1）静态试验,依下列方式操作以模拟正常刹车状况

①引擎发动约30S后

②轻轻踩下刹车踏板,知道刚好感觉到踏板阻力变大时

停止并踩住踏板

③保持踩住踏板约10S

④慢慢放掉大约一半的踏板行程,然后开始重复快速踩

放踏板

⑤如果此时感到踏板阻力变小(脚感变软),则代表刹车进

入EBA模式并且持续作用中.

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（2）动态试验,依下列方式操作以模拟紧急刹车状况

①将车速保持在40~50之间

②非常迅速地踩下刹车踏板;如果重复模拟的话,两次之

间的间隔至少30S以上

③ABS会随着EBA系统的辅助开始作用;刹车踏板仍会

调节刹车系统的压力

④如果此时感到踏板阻力变小(脚感变软),则代表刹车进

入EBA模式并且持续作用中.紧急刹车时踏板变软是正常现

象.

如果只有静态试验结果正常,则可能是动态时刹车踏板

踩得不够快

如果静态,动态试验结果均不正常,先检查刹车加力装置

是否正常,再决定是否更换EBA刹车总泵。

八、天籁车刹车辅助系统在使用中常见的问题

1、在使用中普遍反映“刹车软”

实际上如果正确使用BAS/BA等刹车辅助系统，可以做

既兼顾了舒适性，又提高了安全性。

所谓的刹车辅助系统，就是电脑系统用以识别紧急刹

车，并自动加大刹车阻力，达到快速刹车的辅助系统。

这个系统使用时，主要就是与踩刹车的速度有关，踩的

速度快，刹的就急，反之刹车就“软”，这样做的目的就是

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保证舒适性。因为多数情况下是非紧急刹车，是有预判的，

这样慢慢的刹车，增加乘座人员舒适感。

2、刹车辅助系统的作用与车速无关

因为它的作用与速度关系不是特别大，于是问题产生

了，一下是一个简单的例子：

在一处下坡弯路处，突然发现情况需要调整车速，为了

防止侧偏，你施加到制动踏板上的力很急，但力量却不大。

这时候问题就来了，此时ABS已经停止工作，但EBA仍在

克尽职守。那么会发生什么呢？很简单，EBA会全力帮助你

对车轮施加制动力，而此时ABS已经停止工作，因此车轮会

在最短的时间内被抱死！在冰雪路面的情况下这就意味着，

你的车很可能会在瞬间失控，尽管此时车速并不算太高。这

就是我们经常可以看到在一些湿滑路面，车速并不快但事故

却很蹊跷，且多发在弯路入口或坡前的原因。

所以我们在行车时要注意以下问题：

（1）阅读车辆使用说明。尤其要了解相关电子辅助系

统的使用说明和使用条件，禁忌错误运用。不要误以为汽车

是个纯机械转动的机器，其实汽车上几乎所有的机械动作差

不多都是可以用电脑控制的，尤其是动力和行走部分。

（2）（湿滑）路面，一定要提前调整好车速，不可因车

速不快而疏忽大意。入弯、坡路和复杂情况前，应将车速降

至足够安全的速度，确保可以不借用急刹车就可以处理情

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况，这点非常关键。

九、天籁车刹车辅助系统的维护和检测事宜

目前东风日产天籁车的刹车辅助系统具有很高的工作

可靠性，通常无需对其进行定期的特别维护，但在使用、维

护和检修过程中，应在以下几个方面特别注意。

根据天籁车刹车辅助系统的组成，在后续的维护和检测

过程中主要围绕以下几项进行：

（1）在点火开关处于点火位置时，不要拆装系统中的

电器元件和线束插头，以免损坏电子控制装置。要拆装系统

中的电器元件和线束插头，应先将点火开关断开。

（2） 传感器传感插头脏污或传感器的空气间隙没有达

到要求，都会使传感器不能正常工作，这就需定期对传感器

进行适当的调整，以使其恢复正常的工作状态。传感器的调

整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随

着传感器齿圈的旋转，纸势片就会自然消失。

（3）用正常的电脑代替原车电脑，观察abs系统的工

作情况，通过对比来鉴别原车电脑是否有故障。更换时将点

火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常的电脑，插

上所有的线束插头，接通点火开关，井开启发动机，红色制

动灯和abs灯应显示系统的正常状态。

（4）检查液压元件泄漏时，先接通点火开关，直至液

压泵停止运转，接着再等3分钟，使整个液压系统处于稳定

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状态，察看压力表，如果5分钟之内系统压力出现下降现象，

则表明液压系统有泄漏之处，再检查是液压元件本身泄漏，

还是外部系统泄漏，分别予以修复，必要时更换磨损部件或

总成。

十、结论

通过本文的研究发现，东风日产的辅助刹车系统设计的

非常人性化，不仅在安全性上做出了更多的保障，而且又用

自己公司最新研究成果，其中BA刹车辅助系统就是自己突

出的研究成果，更加在舒适性上作出了很大的改善。

在刹车系统的基础上添加很多附加装置，来实现更多

的功能如放防抱死刹车系统（ABS）、电子制动力分配系统

（EBD）、刹车辅助系统、车身稳定控制系统（VDC）、牵

引力控制系统等，这样就是的刹车系统的结构复杂化了，增

加了各个系统维修及装配的难度；随着刹车系统的不断发

展，系统的结构要求更加简洁，功能更加全面、可靠。

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