2022年中国汽车市场前景分析:涨幅预测为6%

2023年12月2日发(作者：literal)

2022年中国汽车市场前景分析：涨幅预测为6%

汽车产业作为国民经济的重要支柱，在2022年仍旧有较大增长空间。2022年中国汽车市场前景分析详述如下。

日前，中国汽车工业协会公布了2022年汽车全年产销数据。分别为2450.33万辆和2459.76万辆，同比分别增长3.25%和4.68%。另外，中汽协对2022年增速也进行了猜测，暂定为6%。据悉，随着区域汽车市场消费力量进一步释放，国家对于购买小排量车以及新能源车的政策红利，2022年国内汽车市场将好于2022年，并保持中低速平稳进展。而业内人士更为乐观，认为中国汽车不仅明年连续增长，还仍旧有十年以上的稳定进展期。

至2022年12月底，中国汽车保有量达到2.88亿辆，平均4.7人便拥有一辆汽车。更多最少汽车市场前景分析信息请询问发布的《汽车产业市场运行暨产业进展趋势讨论报告》。

2022年买车年

到2022年12月底，中国汽车保有量达到2.88亿辆，进一步接近3亿辆。平均每4.7个人便有一辆汽车。经济不景气的年月，汽车消费依旧旺盛，只有两种可能：一是手头闲散资金没有太好的投资渠道，二是汽车对家庭生活质量提升足以抵消拥堵雾霾等负面效果。

回头看2022年，北上广深依旧限购，投资房地产，出名额限

1 制。其他二三线城市，房地产却量价齐跌，投入与产出不成正比。2022年的股市更是惊心动魄，唯有买车和换车，能带来满满的正能量。2022年，假如追求稳妥，不妨买辆车，加入到有车一族当中。

数据说话

2022年乘用车销量为汽车总量的86%。商用车销售345.13万辆，下滑9%。

从大流，买乘用车

“乘进商退”，这是汽车演化的规律，不单中国如此，美国市场也经受这一过程。所以2022年，即便有运货的商业用途需要，也还是购买一辆乘用车。完全可以用入门七座MPV取代传统的微面，MPV属于乘用车，能够紧跟潮流。

事实上，从前的微车老大长安已经将重心放在乘用车上，现在的微车老大上汽通用五菱也推行“乘商并举”的策略。微车投入削减已是不争的事实。这意味着，微车现有的销售和服务网络不会再连续扩张。为微车所供应的修理保养配套，本就不如乘用车。将来这一差距还会连续扩大。

2022年SUV全年销量增幅高达52.4%，领跑整个车市。轿车颓势尽显，全年销量下滑5.3%。

SUV选本土，轿车选合资

2022年，本土品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.3%。占乘用车销售总量的41.3%，比上年同期提高2.9个百分点——实现完善逆袭。不过，本土车企“长短腿”明显：轿车销售243.03万辆，

2 同比下降12.5%，占轿车销售总量的20.7%，比上年同期下降1.7个百分点；SUV销售334.30万辆，同比增长82.8%，占SUV销售总量的53.7%，比上年同期提高8.9个百分点。

2022年，本土车企在SUV上的强势，凸显合资SUV在SUV上的集体失语。反之，本土车企在轿车领域的节节败退，将市场都拱手让给合资车企。所以，从“大数据”上不难得出这样的结论：SUV得买本土，轿车还是看合资。本土SUV热销不仅在于低售价，还在于高颜值、丰富的配置以及不错的做工品质。2022年本土车企精力全在SUV上，某种程度上轿车被忽视。反倒是合资品牌在轿车上一如既往的推陈出新，并不断降低生产成本。

2022年中国车市涨幅猜测为6%。6%意味着车市净增车辆147.54万辆。全年销售新车超过2600万辆。

投资汽车领域相对靠谱

猜测来自于中国汽车工业协会，其依据主要是“虽然2022年仍旧存在宏观经济下行、城市限购、节能惠民补贴政策结束以及进出口市场供需疲软的状况，但国家提出的供应侧改革将进一步推动汽车行业的刚性需求，同时小排量车购置税减半以及新能源车不限购政策也将刺激消费者提前消费。”

广汽传祺总经理吴松在接受记者采访时介绍说，参考中国的钢铁行业，中国汽车仍旧有十年以上的稳定进展期。上汽通用、上汽大众、北京现代等国内主流合资车企也作出猜测：至2022年，中国年产销汽车将达到3000万辆，中国汽车仍未达到其巅峰，仍有巨大的

3 进展空间。

投资汽车，无需将目标集中在竞争激烈的零配件、新车制造、新车销售和汽车流通领域，这些已经是红海市场。可以将目光投向售后，尤其是共性化定制、美容、停车、智能互联、充电桩、二手车等新兴领域。新兴领域同样是“万亿元”级别，一点也不逊色于传统的汽车制造领域。

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