家用轿车发展趋势及选购策略

2024年3月29日发(作者：丰田阿尔法)

科技信息　专题论述　

家用轿车发展趋势及选购策略　

河北交通职业技术学院　张玉泉　杨朝英　张利雯　

［摘要］经济高速发展，人民生活水平迅速提高，汽车不再是可望不可及的奢侈品，有更多的人开始萌发购车的念头。本文从价位、　

用途、性能等多方面来阐述选车时的策略。　

［关键词］汽车价位性能　用途　

随着经济的发展，家庭收入的不断增多，当多数普通家庭具有购买　经济实力，量人为出，确定选购的车型档次。这是家用汽车选购的基本　

轿车的经济实力时，轿车即开始进人普通家庭。据发达国家资料显示，　

原则。市场也因此划分出不同层次的车型。有５万元以内的微型车，１０　

当家庭全年收人与车价比为１：１．０—１．５时，轿车开始进人家庭。这是起　万元左右的紧凑型车，２０万元左右的中型车和３Ｏ万以上的高级轿车。　

步进入私车一族的切人点。２０１０年我国汽车产销量双双突破１８００万　

消费者选择时，通常有自己的　ｔ７理预期，即在某一价位的不同品牌车型　

辆，居世界第一位，其中私家车的增长贡献最大。但是如果以千人拥有　

中进行选择，很少有跨级别购车的消费者。　

量达到２５０辆为轿车普及化的标准（相当于差不多每家有一辆车的水　

２．用途　

平），中国汽车市场还有很大的增长空间。　确定价位后，要根据消费用途来确定车型。汽车也因此分成轿车、　

各国轿车进入普通家庭阶段，都有一个高速增长期。高速增长期一　越野车、商用车、面包车、皮卡等多种类型。轿车适用于城市道路，以舒　

般持续１５—２Ｏ年，高速增长期内的增长速度普遍在１０％以上，有的达到　适性良好著称，能满足一般家庭用车的需求。越野车及ｓｕｖ（运动型多功　

２０％一３０％。通过高速增长期，达到基本普及轿车，即平均每４人一５人一　能车），外观粗犷，底盘高，拥有良好的动力性能和通过性能，适用于较　

辆轿车的水平。然后进人低速平稳增长状态，继续向更高轿车普及率发　

差的路况，在多种路况中都能安全行驶，活动范围较大，深受年轻人的　

展。　

喜爱。商用车主要用于商务接待，具有外观大气、空间大等优点，是商务　

日本从６０年代开始生产国民车到１９８８年达到千人拥有轿车２５０　

活动中不可缺少的用车。皮卡车兼具轿车和货车的功能，是汽车细分市　

辆，用了２８年的时间；美国从１９０８年生产Ｔ型车算起，到１９５０年达到　场中的一朵奇葩，在中国的城乡结合地区拥有广阔的市场。各个消费者　

这一水平，用了４２年的时间；欧洲各国达到这一水平的时间更长。今　

在买车时，应该首先明确自己选车的用途，然后再考虑其他因素，选择　

天，中国正在向汽车普及的道路上大步前进。以中国汽车市场年均２０％　具体车型。　

的增速预测，中国有可能在２Ｏ年内完成这一过程。　３．性能　

世界各大汽车厂商纷纷将中国作为重要市场，每年推出超过１００　

根据自己的经济能力，在确定使用途径后，就要开始选择具体的车　

款不同价位、不同类型的新车。作为普通消费者，面对纷繁的汽车市场，　型了。那么在选择的过程中，汽车的性能是消费者决定选择的关键因　

该做何选择呢？今天，我们结合市场上热销的几款车型，来介绍一下选　

素。汽车性能包括经济性能、动力性能、外观内饰、空间大小、操控性能、　

车的考虑因素。?　

安全性能、环保性能等等。其中每一项都有可能成为消费者选择的决定　

１．价位　

性因素。下面我们以市场上比较热销的几款家用轿车为例，来分析各个　

普通消费者通常将汽车的价格作为选择的首要因素。根据家庭的　车型的性能。　

表１热门家用轿车参数比较　

车型　悦动　花冠　科鲁兹　福克斯　朗逸　捷达　比亚迪Ｆ３　

价格（万）　９．９８—１１．９８　９．２８—１　１．４８　１０．８９－１５．９９　１０．４８－１４．８８　ｌ　１．２８－１５．７８　７．５８－８．８８　５．２８－６．６８　

排量　１．６　１．６　１．６　１．８　１．６　１．６　１．５　

长（ｍｍ）　４５４２　ｒｎｍ　４５３０　４５９８　４３４２　４６０８　４４ｌ５　４５３３　

●　

宽（ｍｍ）　１７７５ｍ／ｎ　１７０５　１７９７　ｌ８４０　ｌ７４３　１６７４　１７０５　

高（ｒｅａ１）　１４９０ｍｍ　１４９０　１４７７　ｌ５ｏ０　１４６５　１４１５　１４９０　

发动机功率（ｋｖ）　９０　８８　８６　９１　７７　７０　７９　

最大功率转速（ｒ／ｍｉｎ）　６３００　６０００　６０ＯＯ　６Ｏｏ０　５０００　５６００　５８０ｏ　

扭矩（Ｎｍ）　１５５　１５２　１５０　１６１　１５５　１４０　１４４　

最大扭矩转速（ｒ／ｍｉｎ）　４２００　４４００　３８００　４０００　３８００　３５００　４８００　

手动档油耗（１Ｊｌ００ｋｍ）　６．７　６．８　７．３　７．２　７．２　７．３　６．８　

自动档油耗（Ｌ／１０Ｏｋｍ）　７．１　７．０　７．６　８．６　７．２　Ｏ　０　

车重量（ｋｇ）　ｌ１９８　１１４５　１３６０　１３２１　１２４５　１０９１　１２００　

变速器　Ｓ　ｌ４　５ＭＴ／４ＡＴ　５Ｍ１Ｉ，６ＡＴ　５Ｍｒｒ／４ＡＴ　５ＭＴ／６ＡＴ　５ＭＴ，６ＡＴ　５ＭＴ　

前悬架　麦弗逊　麦弗逊　麦弗逊　麦弗逊　麦弗逊　麦弗逊　麦弗逊　

后悬架　拖拽臂式　拖拽臂式　扭杆梁　双叉臂式独立悬架　扭杆梁　扭杆梁　拖拽臂式　

变速器　手动／自动　手动／自动　手动／自动　手动，自动　手动／自动　手动　手动　

’　

排放标准　欧４　欧４　欧４　欧４　欧４　国４　国４　

保修政策　两年或６　两年或５万公里　两年或６万　三年或ｌ０万公里　两年或６万公里　两年或６万公里　两年或６万公里　

万公里　公里　

碰撞星级　四星　五星　五星　五星　五星　三星　

（下转第３８７页）　

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３８４．－．——　

科技信息　专题论述　

压控制在１Ｏ．Ｏ一１０．１ｋＶ附近。具体地，结合韶关市区配网的特点，调度部　

压配电线损进行实测分析，明确降损主攻方向，为制定降损方案和年度　

门根据不同时段负载大小的情况进行电压的及时调整，负荷谷段应该　降损计划提供依据。　

尽量调低母线运行电压，其余时段应该尽量提高电压，特别是峰段更要　

４．３应用技术手段，加强用电检查和营业稽查　

保证电压在高水平运行。　

重点以查跑冒滴漏、查帐卡、查倍率、查电表及接线为主，采取突击　

３．５定期进行配电网网络结构的调整与优化　

查与定期查、互查与自查相结合，通过核查帐、卡、票、表四相符情况，检　

在保证供电可靠性和系统运行约束的基础上，应进行网架合理的　

查对临时用电的管理，对表计修校、换验的管理。到现场实测电能表，核　

调整和一定的开关优化重组，以控制配电线路的输送半径、平衡不同馈　查电能表底数，检查电压和电流互感器变化，电能表接线等，消灭错接　

线的负荷、消除过载、使配电网网损尽量减小，提高运行经济性。特别是　线、错抄录、错倍率。杜绝由于管理不善、业务不熟、表计失灵、责任心不　

对于走廊及覆盖区域邻近的线路，在日常运行中应定期监测，对比其负　强等电量损失，提高抄收和计量准确性。　

载水平，在此基础上调整负荷使其尽量均衡分布在不同的配电线路上。　

４．４加强对小水电的调度管理　

３．６加强对三相负荷平衡度的监控和调整　韶关地区小水电很多，在补充了电力供应的同时，也为配网的节能　

对各用电量较大的配变进行三相负荷统计（特别是用电高峰期的三　

管理带来一些影响因素。应考虑水电厂的生产特点与配网负荷需求的　

相负荷数据），包括：三相电流、电压、有功功率、无功功率，并记录下对　特点，加强对小水电的管理，尤其是加强其无功出力和电压的调度。比　

应配变型号，低压配电导线型号和长度、负荷沿线分布数等，做为三相　

如要求小水电在负荷较大时提高母线电压（在１０．３—１０．５ｋＶ左右）、轻载　

不平衡分析计算的基础参数。　

时降低母线电压（在１０．０—１０．２ｋＶ左右）。　

根据已经收集到的三相负荷、配变、低压线路数据，每个月对容量　

４．５推广现代化手段，加快计量自动化建设　

较大的配变的三相不平衡情况进行评估，达到一定程度的就进行三相　加快计量自动化建设，积极推广大客户在线监测系统、集中抄表系　

人工调整。一个简单的原则：对于三相四线制低压供电线路，变压器出　

统、负荷管理在线检测和用电信息发布等先进的现代化技术，进一步完　

口处不平衡度应不大于１０％。　

善负荷管理远程工作站使用功能。电量数据是线损工作统计的基础，数　

考虑到韶关部分线路三相不平衡严重，对三相不平衡程度波动较　

大不便频繁调整各相负荷且功率因数长期较大的配电变压器，在配变　

据的远传是提高线损管理水平、实现线损管理的可控、在控的前提。要　

结合预试检修停电，安排好变电站电量远传系统建设工作，同时加强电　

低压侧无功补偿装置采用分相动态无功补偿。　量远传系统主站功能的开发利用，使其在系统功能上切实具备线损实时　

４．降损的管理措施　

分析的功能。逐步实现变电站电量远传、负控系统和电厂电量远传等系统　

４．１加强“四分”管理，完善工作机制　的信息共享，充分利用已有的数据信息资源，提高线损管理的科技水平。　

继续开展线损“四分”管理达标，贯彻执行“统计清楚、分析透彻、重　

５．结束语　

点突破、综合治理”的线损管理总体工作方针，梳理线损管理流程，制定　

配电网作为电能配置的受端环节，直接和用户关联，覆盖区域广，　

相关制度及细则，同时要加强对规章制度的理解及执行力。积极转变观　

念，加强分台区管理，将责任细化落实到具体人员，努力做到线损管理　

各种配电线路和负荷繁多而密集，其电能质量、运行经济性不仅直接关　

系到广大用户和电力企业的经济效益，也是社会效益和能耗状况的重　

每项工作有明确分工，每项小指标有明确的责任单位。通过分台区管　

要体现。由于负荷增长速度快而配电网建设投资滞后，配电网在节能降　

理，掌握低压损失电量的根源，更加有针对性地安排降损计划，推行台　

耗方面有着很大的挖掘潜力。目前理论和实际工程项目已经证明，依靠　

区考核表计自动抄录，提高供电量数据同时率，减少低压线损率波动。　

４．２加强线损预测分析和理论计算工作　

科学技术手段和合理管理手段促使配电网电能损耗大幅下降是完全可　

能的　

线损分析要实行三对比：与上月比，与去年同期比，与理论计算比。　

对线损率完成情况，每月要定期召开用电形势、线损分析会，做到及时　

参考文献　

总结，特别是对重点线路和异常线路进行剖析，对发现的问题，要及时　

采取有效措施。在月度线损分析报告中，要认真做好次月供电量、售电　

［１］ＤＬ／Ｔ６８６—１９９９．中华人民共和国电力网电能损耗计算导则［Ｓ］　

２０００　

量、线损率等情况预测，确保线损管理的可控、在控。将每月指标完成情　

况纳入绩效考核，按月奖惩。加强线损上报、录入数据的管理，保证数据　

【２　ＪＱ／ＣＳＧ１００１２—２００５中国南方电网城市配电网技术导则，２００６　

［３］高慧．配电网的网损计算与降损措施分析．安徽电力．２００５　

准确、及时，确保线损率指标完成。要认真做好理论线损计算工作，充分　

掌握电网运行的损耗情况，各线损责任单位要在上一年理论计算的基　

［４］罗毅芳，刘巍，施流忠．电网线损理论计算与分析系统的研制．中　

国电力，１９９７（９）　

础上，提早准备，对所管辖线路变更情况及参数及时进行修正，并对低　

［５］韶关市区配网节能规划与研究报告．２００８　

（上接第３８４页）　

自动档（ＡＴ）的汽车操作省事，行车中可根据车速自动调整档位，无　

①经济性能　

需人工经常操作，省去了许多换档和踩离合器踏板的工作。其不足之处　

从经济性上讲，除了要考虑一次性的购车支出外，还要考虑燃油消　

在于价格高，维修费用高，而且因自动变速器的动力传递是通过液压来　

耗的水平，保养维修的费用等。从实际情况来看，国产车比亚迪Ｆ３的购　

完成的，在工作中会造成动力损失，使用起来比手动档更费油，在拥挤　

车成本最低，维修保养费用最低；日韩车系燃油经济性最好，车身较轻；　

的城市道路上行驶，油耗将更大，故其价格和使用费用较高。手动档　

美系车燃油消耗水平最高，维修费用最高。但整体来看，差别不大。燃油　

（ＭＴ）的车需要靠司机不断地操控才能正确行驶，因而使其更富有驾驶　

的实际消耗水平与驾驶习惯也有很大关系。　

乐趣，常受到男性消费者的喜爱。同时，手动档的车在燃油经济性和保　

②外观内饰　

养费用上都要优于自动档的车。所选车型中，除了捷达和比亚迪Ｆ３只　

车辆的外观是给顾客的第一印象，在一定程度上能影响消费者的购　

有手动档之外，其余都有手动档和自动档车型。但是从操控性上讲，德　

车意愿。所举例车型中，科鲁兹外形动感时尚，深得年轻人的喜爱。朗逸　

系的朗逸和美系的科鲁兹及福克斯要略胜一筹。　

外形中庸，非常符合中国人的审美观。唯独捷达车型几十年如一日，不　

⑤安全性能　

做改变，而且内饰粗糙，塑料感十足，这几乎是这款车坛常青树唯一被　

这一点也是消费者应该关注的。正式量产的车，它的质量都是符合　

诟病的地方。倒是日韩车系的悦动、花冠，内饰精美，深得消费者喜爱。　

国家标准的。我们通过各个车型的碰撞试验，还是能发现它们质量上的　

③空间大小　

差异。通过表中数据我们可以看到，除了捷达没有做碰撞试验外，只有　

从外形尺寸上看，福克斯为两厢，其余为三厢，尺寸相差不大，但空　

比亚迪Ｆ３碰撞结果为三星。国产车的质量和跨国汽车企业相比，确实　

间感却有不同，相对来讲，现代悦动空间最为舒适。前后排空间较充裕，　

还有差距。美系、欧系车辆碰撞结构均较好。　

美系车空间也普遍较大。倒是朗逸，虽然车身最长，但是后排空间并不　

以上就是我们在汽车消费时应当考虑的几个方面，当轿车越来越　

大，而且后排座椅较窄，舒适性不够好。　

多地进入家庭时，我们一定要理性选择。　

④操控性能　

（上接第３８５页）　电源输入端装电源滤波器。滤波器之所以有很好　

另外，要设计接地装置，使机箱外壳与大地搭接，形成连续的低阻　

的滤波性能，一方面是因为它直接安装在电缆的出入ＩＳｌ处，另一方面是　通路。　

因为它直接与金属机箱连接，对电磁信号具有很低的等效接地阻抗。安　

６．结论　

装时必须使用电磁密封衬垫，保持滤波器与机箱的良好搭接。因为滤波　该设备通过采取上述各种电磁兼容性设计措施，经测试，产品各项　

器中的重要器件是电容器，它会将信号线上的干扰旁路到机箱上，这样　

电磁兼容性能指标均满足电磁兼容性要求。　

在滤波器和机箱的接触面上会有较强的干扰电流流过，如果滤波器和　

机箱之间搭接不好，就会产生很强的电磁泄露。　

参考文献　

５．设备的内部走线设计　

［１］北京瑞特电子技术公司．实践电磁兼容技术［ｚ］．北京：北京瑞特　

为防止内部电缆之间电磁信号的相互干扰，应对内部电缆的走线　

电予技术公司，２０００．　

进行设计。设计时应尽量避免内部电缆交叉穿插，对具有强辐射的电　

［２］杨十元．电磁屏蔽理论与实践［Ｍ］．北京：国防工业出版社。２００６．　

缆进行屏蔽处理，还要尽量减小电源线长度，以防止接收机内工作信号　

［３］赵小平．电磁屏蔽在通讯产品结构设计中的应用［Ｉ］．机电工程　

通过电源线传出去。　

技术．２０１０（６）：１００—１０３．　

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