突然的自我

2024年3月23日发(作者：路特斯exige s)

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突然的自我

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来源：《汽车博览》2015年第01期

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别克在这样的时期用一款全新的车型冲击

竞争如此激烈的SUV市场，

这种看似自我的举动却足以证明昂科威的实力似乎并不容小视

昂

科拉的成功让别克有足够的信心和勇气再次推出SUV产品，但与其在国内市场所开辟的

小型SUV领域不同，昂科威的问世则需要直接面对上海大众途观以及长安福特翼虎等诸多实

力出众的对手。所以对于后来者昂科威而言，它只能比别人做得更好。

同时尽管别克昂科威将目标锁定在了两款紧凑级SUV车型上，但其定位以及车身尺寸实

际上都已超越改级别，且抛开枯燥的数据仅通过肉眼观察，这款车也比其它两款车型看上去更

显大气。

不过大气并不代表我就认同它的设计，作为一款SUV它的造型显得过于饱满且不够硬

朗，很容易让人联想到同品牌的某款MPV，特别是从正车尾处观察。倒是顶配车型所特有的

19英寸轮毂很是让人喜欢，而次顶配与其唯一的配置差别就只在于轮毂，差价为1万元人民

币。

与外观相比我更钟情于昂科威的内饰，中控台错落有致，各部分布局十分清晰。连体式的

中央扶手可让驾驶员拥有更多独立的空间，手臂搭在上面也很是放松，只是这里对于像我这样

体形偏庞大的人来说，会影响到操作转向时的动作。

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对于别克产品而言，昂科威上全新的方向盘造型精致且握感很不错，较高配车型还带有对

其加热的功能，在北方的冬天它可以迅速帮助你脱离寒冷，实在令人爱不释手。而配置也是在

昂科威身上值得称道的地方，前排座椅加热通风，中控台彩色大屏幕、自动大灯、分区空调、

电动行李厢尾门、自动泊车以及一系列辅助系统等应有尽有。

但作为一款中型SUV，昂科威的车内空间并没有想象中的充裕，压抑感更多来自头部，

特别是多数人坐在后排会感觉到顶脑袋。好在昂科威用较为出色的空间灵活性弥补了这一不足

之处，后排座椅不仅可以前后调节，同时靠背角度也能够进行调节，最值得一提的是其可调范

围很大，想找到舒适的坐姿也就比较容易了。

相比之下，前排的舒适度要更高一些，尽管侧向支撑不明显，但可伸缩的椅垫能够对大腿

部分提供不错的支撑。不过与传统美国车的“沙发”不同，昂科威的前排座椅并不宽大，也不是

特别柔软，所以长途驾驶并不会轻易感到腰疼。

昂科威不出意外地搭载了那台来自别克的2.0升涡轮增压直喷发动机，其最大功率为260

马力，最大扭矩353牛·米，数据要比君越更大一些。但毕竟昂科威拥有1800公斤的整备质量

以及高大的造型，所以参数相应地被提高是很有必要的。8.5秒的百公里加速成绩算是出众，

尽管油门初段稍有迟滞，但随后动力便能够持续爆发。

而对于日常使用来说，你会感觉到昂科威的油门踏板很轻盈，中途加速如不需要太暴力，

油门的响应积极程度还不错，这也得益于发动机较充足的动力储备。6挡自动变速箱在平顺性

方面做得更好了，有时候必须通过转速表才能够得知它已不声不响地降低了一个挡位，综合

10.8升的百公里油耗成绩也需感谢变速箱能够相比之前更好地工作。

如果在驾驶模式选项中选择了运动，变速箱会表现得更激进，而此时的方向盘也会突然变

得沉稳，每一个部件都好像紧张了起来。旅行（Tour）模式是我首次见到的一种驾驶模式，官

方信息显示它可以通过调节悬挂的阻尼从而获得更为舒适的驾乘感受，但实际用起来效果好像

并不明显。

尽管昂科威看上去略显笨重，但操控起来还算是比较灵活的，悬挂支撑在一定程度上都很

到位，综合路况条件下大多偏向舒适且带有韧劲儿。有点儿像欧洲车，小沟小坎几乎传不到车

内，但是较明显的颠簸还是会感觉到硬朗。

车辆进行像绕桩测试这样连续往复的运动是展示悬挂调校功力的好时机，高大的车身并没

有出现太过严重的侧倾，同时过程中的姿态也比较从容。只不过ESP不能完全关闭降低了穿

桩时的速度，而且这一系统对车辆进行干预时的初始值也要比其它车型更低

同样的问题也被带到了紧急变线测试中，由于这时的车速会更快，所以来自电子系统的干

扰也就更明显。如果从车外观察，昂科威的刹车灯会从进入第二组桩桶开始点亮，并一直保持

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驶出到第三组桩桶，证明ESP始终都在工作。车尾没有一丝不安甚至滑动，驾驶员若越是想

突破极限，整个过程中的速度便越慢。

所以对于考察车辆操控综合能力的操控圈测试而言，想要提高成绩的关键因素是慢，放慢

进弯时的速度，放慢出弯时油门踏板踩下的时机。昂科威的转向系统精准性较好，同时四驱系

统在弯中对车轮的工作很细腻，如果ESP的宽容度能够更高一些，这款车在公路上还是很具

有乐趣的。

其实在没来测试场前，我一直很认同昂科威的调校，动力性不错，底盘也比较扎实。但只

有在真正极限条件下才能够了解这款车的脾气并揣摩厂家想要赋予它的真正定位。即便昂科威

还拥有一套比较不错的四驱系统，关于此方面的内容后面的文章我们会对此进行一番进行浅

析，现在看来其所能够提供的乐趣也只是更多体现在越野场地了。

那又如何呢，购买昂科威本身也不是用来飙车的（我们不提倡飙车），而是能够载着你去

到相比竞争对手而言更远的地方。作为SUV领域的后来者，面对强手如林的竞争事态，就像

我最开始说的那样，它必须比别人做得更好。

而事实证明，除了外观过于沉稳且不够阳刚，昂科威的综合表现已得到了每一位体验过它

的人的赞同。如果再想找出什么问题，可能就是最实际也是最关键的价格了。