2024年3月12日发(作者：日产轩逸2018款多少钱)
Copyright?博看网 . All Rights Reserved.
奥迪RS 6 Avant国内首试|汽车生活
LIFE STYLE
Audi RS 6 Avant
奥迪RS 6 Avant国内首试
行程如下：第一日搭乘早间航班抵达上海虹桥机场，径直钻入奥迪RS 6 Avant随意杀
奔任何我想去的地方——入夜后回酒店小憩一晚——第二日一早移师上海F1赛道，RS
6 Avant将与R8 V10 Coupe Performance和RS 7 Sportback Performance
汇合，奥迪的三款性能大杀器将在这里好好出一身热汗。
撰文:刘承重 摄影:奥迪中国
躁动48小时
FIRST
DAY
第一天
据面前，RS 6 Avant独具诱惑的一
面正是因为它能做到如所有旅行车一
样“普通”。简单而言，你能如开着
一台五座轿车一样开着它舒舒服服地
接孩子上下学，也可以用上旅行车独
有的大空间去干些连搬带扛的脏活累
活——你会发现自己在RS 6 Avant
上所掌控的412kW比几乎所有类似
动力的使用率都要高。
此
趟行程的重点便是面孔
最为新鲜的奥迪RS 6
Avant，一台装有4.0L
双涡轮增压V8发动机的旅行车。它
集合了以下许多关键词：412kW
/5700-6600r/min，700Nm/1750-
5500r/min，四轮全时驱动，3.9s破
百，565-1680L行李厢容积，旅行
车……这些本可分属不同车种的关键
词凑到同一台车上，结果自然是打造
了一件“了不得”的东西。其中有关
性能的参数随意套到任何一台外形招
摇、声音骚气的超级跑车上都能做到
恰当得体，而RS 6 Avant无疑是件
打破了高性能与高实用性之间界限的
最新兵器。
生活中的RS 6 Avant很像范·
车内多处细节都标
有RS徽标。通过
选择不同的座椅面
料、贴面材质以及
细节配置，可以打
造出属于自己的个
性化内饰。
迪塞尔在《速度与激情》中扮演的角
色。对，就是那个凡事以家庭为先的
猛男多米尼克·托雷托。挤入熙熙攘
攘的市区车流，这位412kW的壮汉
梯子、床板、书柜，这些东西和一台
旅行车堆在一起显然是再合乎情理不
过的组合，于是放倒RS 6 Avant的
后座，在它的大屁股里塞满各类超常
规尺寸货物自然也不会让人觉得奇
怪。只不过眼下和RS 6 Avant待在
一起的是四位成年人，所以我们需要
全景天窗——可以有，四区空调——
可以有，座椅加热或通风——也可以
有。从奥迪提供的选装清单看，为这
台豪华旅行车加入各项配置仅仅是考
验钱包厚度的问题。在强悍的性能数
在RS 6 Avant上，一些针对日
常使用的实用技术还包括发动机的闭
缸功能。在中、低转速或小负载下，
它的V8发动机会让一半数量的气缸
意味着RS 6 Avant的实际耗油量下
降了5-10%。其它提升经济性的措
施还包括标配的发动机启停系统以及
变速器的齿比设置。8挡手自一体变
速器在低挡位的齿比相当紧密，而当
一路升到8挡进入巡航状态时，第8
挡齿轮的超小减速比则开始利用发动
机充沛的低速扭矩实现低转速行车。
最终，在平日里驾驶RS 6 Avant，
这台大排量V8旅行车的工信部综合
油耗只有10L/100km。
我这次所驾驶的RS 6 Avant
可以成为一位称职的家庭保姆。沙发、停止工作。时常转入四缸模式运行，
Copyright?博看网 . All Rights Reserved.
September. 2016
19
LIFE STYLE
汽车生活|奥迪RS 6 Avant国内首试
选装了运动型悬架，钢制弹簧使它
没有了标准型号的底盘升降功能（阻
尼依然可调）。由于没有驾驶过安装
空气悬架的标准配置车型，所以我无
法说出两者间的区别。按照常理，选
装的运动型悬架应该意味着更有力
的支撑以及长时间激烈驾驶时更稳
定的表现，可即便如此，选装了运动
悬架的RS 6 Avant也不至于过分坚
硬。相反，这部旅行车有着十分出色
的驾乘舒适性。第一日在市区街道穿
行，底盘的表现始终如一整块密实的
橡胶——质感厚重，同时又能隔掉路
面的细碎颠簸——再加上城市行驶时
也绝对够用的离地高度，RS 6 Avant
底盘的整体表现几乎堪称完美。选择
运动驾驶模式会让底盘更真切地反馈
路面纹路或坑洼，当然这也意味着更
多颠簸，很显然，这一模式不太适合
日常代步使用。
排气声响是RS 6 Avant上少数
几个不讨我喜欢的地方之一。排气系
统中的一个常闭回压蝶阀会在我选用
运动驾驶模式或油门全开时自动打
开，这使得RS 6 Avant在穿街绕市
时的动静并不大，只觉耳边总有低沉
浑厚的鼓点相随。速度稍快，排气声
响开始变成咕嘟咕嘟烧开的沸水，时
不时还会砰砰地爆开几串气泡。而一
旦到达开阔路面并给予油门刺激，火
力全开的双增压V8便会从排气管口
RS 6 Avant在直线上的表现无可挑剔，
3.9s破百，0-400m的数次实测冲线时间也都进入12s以内。
在直道末端大力制动，
标配的19寸制动系统可提供立竿见影的强劲制动力，
且制动反馈十分线性。
轰出一阵阵势大力沉的闷雷声响，犹
似喘着粗气玩命干活的矿山机械。我
一点都不认为这股透露着野蛮的丑陋
低吼谈得上好听，只是声音不讨喜并
不代表震慑力匮乏，何况耳膜一旦被
此番声响占领，便意味着这台前一秒
还在操办家事的旅行车已然进入了另
一状态。
RS 6 Avant在上海F1赛道上的
表现足以对此进行说明。猛踏油门，
我一度怀疑自己的面部出现了贫血症
状，鼻尖的血液压向面颊，面颊血管
中的东西则被拽向了后脑，这台价格
近200万元的旅行车开始进入与售价
和动力参数相符的状态。RS 6 Avant
在直线上的表现无可挑剔，3.9s破百，
0-400m的数次实测冲线时间也都每
每进入12s以内。在直道末端大力制
动，标配的19寸制动系统可提供立竿
见影的强劲制动力，且制动反馈十分
线性。如果有谁对制动效果的持久性
抱有极端需求，奥迪还提供了碳纤维
陶瓷制动盘作为选装件，只是选装价
的沉着稳定，就像一部412kW的超
级吸尘器，面对各色弯角都能牢牢地
格和其持久不衰的刹车效果一样惊人。嘬在地面上快速驶过。奥迪最新一代
这部旅行车通过弯道的方式出奇quattro全时四轮驱动系统采用冠状齿
September. 2016
120
Copyright?博看网 . All Rights Reserved.
轮机械式中央差速器，结构更简单，的整备质量还是达到了2070kg）。
重量更轻，在标准情况下按40:60的
比例为RS 6 Avant分配前后轴的动
力。除了前后轴扭矩可自动调节，一
套扭矩矢量分配系统还会通过对弯内
车轮施加微小制动力的方式令转弯轨
各位可能会想：如此完备的弯道
保障系统一定会令驾驶乐趣大增吧？
很可惜，我并不认为RS 6 Avant是
它通过弯道的姿态犹如用作工业控制
铁轨按部就班的行驶。几乎任何人都
能用惊人的速度开着它碾过弯心，期
间令人生畏的因素却仅仅是速度——
非比寻常的速度，而非车身是否会有
论及性格，RS 6 Avant在理性上可
谓近乎完美，但在感性上却缺乏情趣。
同样少了点人情味的还有价格。标准
型奥迪RS 6 Avant的售价已达159.8
万元，只需随便增添几样讨自己喜欢
的配置，总价动辄超过200万元只是
一眨眼间的事。可是一想到只要有路
的地方，RS 6 Avant就几乎能满足人
们对于一部车的任何需求，如此价格
好像也就不算离谱了。
件能以驾驶乐趣充当杀手锏的机器。需要及时修正的多余动作。于是乎，
迹更自然。当然，如果预算不封顶，的单片机程序一样沉着稳定，恨不得
尽可以再选装一套后桥运动差速器，就是在地面上刨出两条深沟，再铺上
后轮之间的动力便能通过一套叠加齿
SECOND
DAY
第二天
轮进行主动的分配。坚如岩石的车身
结构也为保证精准操控打下了良好基
础，RS 6 Avant大量采用高强度和
超高强度钢制造的车身结构中还包含
20%的铝制部件，以此为减轻车身重
量做出努力（即便如此，RS 6 Avant
Copyright?博看网 . All Rights Reserved.
更多推荐
旅行车,制动,动力,驾驶,系统
发布评论