为啥双离合变速箱老是被吐槽?来看看老司机怎么说!

2024年3月13日发(作者：二手19款帕萨特330精英版)

为啥双离合变速箱老是被吐槽？来看看老司机怎么说！

2017年的时候小编就有介绍过无极变速箱、自动变速箱以及手动

变速箱这三种变速箱，在省油方面的优缺点。众所周知，现在越来越

多的汽车品牌都开始运用双离合变速箱，但是双离合变速箱的口碑却

不是那么好，到底是因为技术不好，还是其他什么原因呢?今天就给大

家介绍下双离合变速箱。

DCT是英文Dual Clutch Transmission的简写，中文直译为“双

离合变速器”(与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公

司的叫法)，因其是通过两套离合器工作，所以目前一般被称为双离合

变速器。

双离合变速箱其实算不上是什么新技术，早在上个世纪30年代就

有了，不过并不是德国人发明的，是法国人发明的。后来主要用途实

在跑车和赛车身上，再后来几乎除了日系为首的所有主流大厂，都曾

经研发过双离合，然而最后并没有什么结果，只有大众坚持到了最后，

所以我们提到双离合变速箱首先想到的就一定是大众。

说到底，双离合变速箱还是一个手动变速箱，它只是使用了DCT

的新技术，使得手动变速器具备自动性能。它的档位被分成了两组齿

轮，使用两个离合器分别控制它们与发动机的连接与关闭。

一、双离合变速箱的优势

1、换挡速度快：换挡速度相对较快，甚至要比手动变速箱的速度

还要快，只有0.2秒不到，从而可以更好的实现动力输出不间断的特点。

2、动力传输更加灵敏：另外，它消除了手动变速箱换挡时候的

“扭矩中断感”，使动力传输相对更加灵敏。

3、燃油经济性更好：由于双离合变速箱的换挡速度快，因此消除

了扭矩的中断，动力损失更小，说白了就是动力输出一直没有停，相

比传统自动变速箱节油效果更佳，油耗大约能节省10%。

二、双离合变速箱的缺点

1、顿挫感

双离合变速箱换挡速度快的优势恰恰也构成了其顿挫感明显的劣

势，虽然其可以聪明的根据驾驶者的意图进行升档降档，但过于自信

的它也常常犯下错误。通俗的来讲，在城市拥堵的环境下，你本来只

需要从1挡升到2挡，可它却认为你有继续加速的意图，便把档位升

值3挡或是以上。

可它并不知道面对前方的拥堵路况你还需减速刹车，于是伴随刹

车踏板传递来的信号，系统开始自乱阵脚，随后将你本来的3挡快速

切换至低档位。最切身的体会就好像是你开着一台挂着3挡的手动挡

车型，随着减速直接挂入1档的那种顿挫的感觉。另外一种情况，就

好像当你刚刚刹完车又想一脚油门踩下去，把车开起来的时候，它又

会考虑一下该如何帮你升降挡位，这也是我们常说的“变速箱思考人

生”的现象。

2、过热问题

提到双离合变速箱温度过热的问题，首先，先要了解一下干式双

离合与湿式双离合的区别。干式双离合里面的离合器处于相对干燥的

空间内，而湿式双离合则是泡在油液当中，利用油液进行散热。干式

双离合由于没有油液散热的原因，所以也更容易出现温度过热的情况，

尤其是走走停停的堵车环境下更容易发生，当发生温度过高的情况，

变速箱会开启自我保护从而停止工作。

最典型的例子便是大众的干式双离合变速箱，代号为DQ200，该

变速箱发生过热的情况非常频繁，导致大众的口碑一度下降。另外，

干式双离合也不能承受功率过大的发动机，综合来看，干式双离合变

速箱真的不值得推荐。

3、娇气

双离合变速箱爱坏且顿挫感强的缺点早以人尽皆知，其爱坏的特

点到不是厂家出品的质量有多差，而是其自身的结构问题导致了其故

障率相对普通自动变速箱更高。与传统变速箱相比，双离合变速箱由

于没有采用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，

所以对于小排量的发动机而言，低转速下扭矩不足的特性就会呈现出

来。

另外，双离合变速箱相对于传统变速箱显得更智能、更聪明，它

在换挡时需要向发动机发出电子信号，发动机“允许”后才可换挡，

看似是个很6的举动，但实际上也大大增加了出现故障的几率。

三、常被吐槽却又不愿放弃使用的原因

即使双离合被外界所不认同已经不是一天两天了，但很多厂商依

然也没有放弃对双离合的研制与使用，其最大因此便是成本低、研发

相对容易。任何生意人所最看重的点也是利益，车企同样如此，在不

影响大体产品质量的情况下，能节约一点成本就能多收获一份利益。

另外，双离合变速箱还能更省油、更环保，这点也是消费者所非常重

视的，车企们何乐而不为？

四、双离合变速如何保养

1、合理保持车距：尽量避免紧急刹车，强烈刹车的冲击不仅只对

双离合变速箱影响很大，其它变速箱也是如此。冲击次数的累积是造

成变速箱寿命缩短的重要因素，每一次急刹车都是对离合器和齿轮的

摧残。

2、多注意发热现象：干式双离合的车主一定要多注意发热现象，

仪表盘的上面的故障灯也要搞清楚，因为双离合变速箱的电子传感器

相对较灵敏，任何一处电子故障都会显示在仪表盘上。

3、高速行驶切记挂N挡：千万不能在高速行驶的时候挂入N挡，

因为那时变速器输出轴转速很高，多片离合器的被动片在车轮带动下

高速运转，而N挡又失去了动力，变速器油泵就会出现供油不足，润

滑功能下降。

4、养成良好开车习惯：遇到红灯挂入N挡，很多人开车的习惯都

是遇到红灯踩住刹车且不摘掉D挡，什么时候可以行驶就什么时候松

开刹车，这种习惯也是摧残双离合变速箱的一点潜在因素。双离合的

原理同手动变速箱类似，停车的时候离合器也并未完全分离，纯机械

连接的原理，在你长时间踩住刹车却带档的情况下，能量无处转换，

一部分磨损了离合器盘，另一部分则是产生了很高的热量，长此以往，

同样也会减少变速箱的使用寿命。

总结：从上面的介绍来看，双离合变速器有顿挫感，易坏的缺点，

不过它本身的优点还是非常明显的，且目前非常多的品牌都在运用双

离合变速箱，至于未来双离合变速箱是否会呈覆盖的趋势走下去，这

一切都要等日后再做定夺了。

另外，经过近几年的发展，双离合变速箱也不再像之前那么“体

弱多病”了，且它所能带来的节油效果也是可圈可点的。因此，我们

还是要对双离合怀揣着信心，面对竞争日益激烈的汽车市场，没有哪

个车企不会去努力提高自身硬实力。