油品对变速器传动效率的影响分析及试验研究

2023年11月24日发(作者：2020大众捷达新款报价)

第５２卷第５期

Ｖ０１．５２ Ｎｏ．５

农业装备与车辆工程

ＡＧＲＩＣＵＬＴＵＲＡＬ ＥＱＵＩＰＭＥＮＴ＆ＶＥＨＩＣＬＥ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

２０１４年５月

Ｍａｙ ２０１４

ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７３～３１４２．２０１４．０５．０１３

油品对变速器传动效率的影响分析及试验研究

李鹏鹏 ，窦红印 ，张炉芳 ，汪记伟 ，王瑞平（ 。）

（１．３１５３３０浙江省宁波市宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司；２．３１５８００浙江省宁波市浙江吉利罗佑发动机有限公司）

［摘要］在ＩＳＯ １４１７９标准的基础上，结合桌６速手动挡变速器的特点，整理出了其功率损失的理论计算方法

同时在３电机变速器综合试验台上进行了不同牌号润滑油的效率对比试验，重点分析了不同牌号的润滑油对

各种工况下的传动效率的影响。

［关键词］手动档变速器；油品；变速器效率；功率损失

［中图分类号］Ｕ４７３．６ ［文献标志码］Ａ ［文章编号］１６７３—３１４２（２０１４）０５—００５６—０５

Ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｆ Ｏｉｌ Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｎ Ｇｅａｒ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ Ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ

Ｌｉ Ｐｅｎｇｐｅｎｇ ，Ｄｏｕ Ｈｏｎｇｙｉｎ ，Ｚｈａｎｇ Ｌｕ￣ｎｇ ，Ｗａｎｇ Ｊｉｗｅｉ ，Ｗａｎｇ Ｒｕｉｐｉｎｇ ＇

（１．Ｎｉｎｇｂｏ Ｇｅｅｌｙ Ｌｕｏｙｏｕ Ｅｎｇｉｎｅ Ｐａｒｔｓ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｎｉｎｇｂｏ Ｃｉｔｙ，Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ ３１５３３０，Ｃｈｉｎａ；

２．Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｇｅｅｌｙ Ｌｕｏｙｏｕ Ｅｎｇｉｎｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｎｉｎｇｂｏ Ｃｉｔｙ，Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｐｒｏｖｉｎｃｅ ３ １ ５８００，Ｃｈｉｎａ）

［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ｐｏｗｅｒ ｌｏｓｓ ｉｎｓｉｄｅ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｗａｓ ａｃｈｉｅｖｅｄ ｂａｓｅｄ ｏｎ ＩＳＯ １４１７９ ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇ

ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｃｅｒｔａｉｎ ６ＭＴ．Ｍｅａｎｗｈｉｌｅ．ｅｍｃｉｅｎｃｙ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｔｅｓｔ ｗｉｔｈ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｏｉ１ ｂｒａｎｄ ｗａｓ ｃｏｎｄｕｃｔｅｄ ｏｎ ａ ３一ｄｙｎｏ

ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｔｅｓｔ ｂｅｎｃｈ ａｎｄ ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｇｅａｒ ｏｉｌ ｏｎ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｅｆｉｃｉｆｅｎｃｙ ｕｎｄｅｒ ｖａｒｉｏｕｓ ｗｏｒｋｉｎｇ

ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ｗａｓ ｓｅｌｅｃｔｉｖｅｌｙ ａｎａｌｙｚｅｄ．

［Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ］ＭＴ；ｏｉｌ ｂｒａｎｄ；ｔｒｎｓｍｉａｓｓｉｏｎ ｅｆｉｃｉｆｅｎｃｙ；ｐｏｗｅｒ ｌｏｓｓ

０引言 功率的比值 ，即

“节能减排”是当前汽车发展的总趋势，变速 叼：每 （１）

器作为汽车动力总成系统中的关键一环，其传动

效率直接影响汽车的燃油消耗。

输入功率。

式中： 广一变速器的输出功率； 。广＿一变速器的

变速器效率高。则摩擦损失及内部发热少，在

同样的功率输入下，不仅可以实现更大的功率输

２某６速手动挡变速器功率损失理论计算

方法

齿轮油的黏度和承载力密切相关，较高的黏

度有利于形成流体动力滑膜和弹性流体滑膜，有

出，而且能够防止油温过高并提高轴齿的寿命［ 。

在变速器的实际工作过程中存在着诸多影响其传

动效率的因素，正确分析这些因素对于提升变速器

的效率意义重大。本文在ＩＳＯ １４１７９标准的基础

利于保护齿面、提高承载能力：但运动黏度ｕ过高

时，会导致以上所述载荷功率损失和空载功率损

失增大、油温升高，降低变速器效率及轴齿系统的

寿命『１］。在ＩＳＯ １４１７９标准的基础上，结合某６速

手动变速器的特点，整理出其功率损失的理论计

算方法如下［ 。

在齿轮装置传递功率 并达到热平衡时，损

耗的功率 等于散热量 。

功率损耗由载荷功率损耗 和空载功率损

耗 两部分组成．即

＝ ＋ （２）

上，结合某６速手动变速器的特点，整理出了其功

率损失的理论计算方法，为分析油品对变速器效率

的影响提供理论计算依据；同时在３电机变速器综

合试验台上对某６速手动挡变速器进行了不同牌

号润滑油的效率对比试验［２－３］，并对试验数据进行

了详细的剖析，重点分析了不同牌号的变速器润滑

油对变速器在各种工况下的传动效率的影响。

１变速器传动效率的定义

变速器传动效率是指变速器输出功率与输人

收稿日期：２０１４—０３—０３ 修回日期：２０１４—０３—１３

其中载荷功率损耗 由各个轴承载荷损耗的

第５２卷第５期 李鹏鹏等：油品对变速器传动效率的影响分析及试验研究 ５７

总∑Ｐ成和与各个齿轮副啮合损耗的总和∑

组成．即

＝

１）单个油封的功率损耗 ：

Ｆ

奏 （１２）

∑ ＋∑ （３）

式中： ——油封的摩擦转矩；凡——轴的转速。

２）单个齿轮风阻和搅油功率损耗 分为３

部分。

空载功率损耗 由各个油封的损耗∑Ｒ，

各个齿轮和轴承的风阻及搅油功率损耗的总和 （１）齿端风阻及搅油损耗：

∑ 、∑Ｐ咄组成，即

蹄∑ ＋∑ ＋∑ （４）

某６速手动挡变速器总的功率损失为

∑ ∑ ＋∑ ＋∑ ＋∑ （５）

其中载荷功率损耗 的各个组成部分计算

方法如下。

１）轴承载荷损耗 ：

ＭＩ＝ （６）

（７）

（８）

式中 、 轴承摩擦因数； ——轴承的动载

荷；ｄ，，广一轴承的中径；Ａ、 载荷修正指数；

凡——轴承转速；卜轴承的轴向载荷分布；

厂

随轴向载荷而定的摩擦转矩。

２）啮合损耗Ｐ肺：

＝

（９）

其中： 型 旦 （１０）

Ｈ ｓ＋Ｈ

Ｊ ｒ、 （１１）＼ Ｉ

ｈ

式中 、，≥一轴承摩擦因数ｉ卜啮合摩擦因

数； 、ｎｌ——小齿轮的转矩、转速；．ｐ。一节圆上

的螺旋角； 啮合的机械效率； 。一端面啮

合角； 、Ｈ广一啮入、出处的滑动比； ——油运

动黏度； 一载荷强度；Ｃ 一啮合摩擦因数常量；

——

切向节圆线速度 、ｇ、 ——黏度修正系数，

其中 ＝一０．２２３。

在一定条件下，当油品的运动黏度增大时，啮

合摩擦因数．厂ｍ会相应增大，则对应的啮合功率损

耗Ｐ肺会随之增大，导致效率的降低。

空载功率损耗 的各个组成部分计算方法

如下

Ｐｌ ．ｖ．ｎ３ ．Ｄ４．７． Ｆ（Ｒｅ

‰：—

７．３７ｆｇ

————

—

（ ）

（２）齿轮与轴承之间轴的外径的功率损耗：

（１４）

（３）齿轮侧面功率损耗

Ａ ｌＵ一

（１５）

式中 一齿轮浸油因数；Ａ 一齿轮排列常数；

螺旋角； ——风阻与搅油零件的长度；

风阻和搅油零件的外径； 一总的齿宽。

齿端风阻及搅油损耗Ｐｌ 齿轮与轴承之间轴

的外径的功率损耗 、齿轮侧面功率损耗 均

与转速的３次方成正比，因此随着转速的增大，此

部分的功率损失将急剧增加；同时三部分与油品

的运动黏度 成正相关，在一定条件下。 的增大

将直接引起三部分功率损失的增加。

３）每个轴承的风阻及搅油功率损耗尸 ：

如果 ?ｎ＜２ ０００．则

Ｍｏ＝１．６×１０ （１６）

如果口?ｎ≥２ ０００．则

车

Ｍｏ＝ｌＯ ％（ ?ｎ） ｄ （１７）

（ ）‘圻

（１８）

＝

（１９）

式中：‰一轴承的空载转矩；Ｍ厂一轴承密封

的摩擦转矩ｉ厂广轴承浸油因数 、 ——轴承

密封因数。

当油品的运动黏度 增大时。轴承的空载转

矩 会增大，则每个轴承的风阻及搅油功率损耗

会相应增大。

３效率试验

３．１试验目的

５８ 农业装备与车辆工程

表２某６速手动变速器部分技术参数

Ｔａｂ。２ Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｐａｒａｍｅｔｅｒｓ ｏｆ ｃｅｒｔａｉｎ

６－ｓｐｅｅｄ ｍａｎｕａｌ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ

ＣＬ一４ ７５Ｗ／９０为某６速手动挡变速器一贯

使用的油品，ＣＬ一４ ７５Ｗ／８５为黏度稍低一些的油

品。在上述理论计算分析的基础上，验证不同黏度

（不同牌号）润滑油对某６速手动变速器效率的影

挡位数放置方式 盛箨 霎

响程度．为油品选用及传动系统效率的提高提供

试验支撑。

３．２试验设备

本试验在三电机变速器综合试验台上进行，

试验台的主要技术规格见表１，试验台架二维示

意图及实物图见图１、图２。

表１ ３电机变速器综合试验台主要技术规格

Ｔａｂ．１ Ｍａｉｎ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ ｏｆ ３－ｄｙｎｏ

ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｔｅｓｔ ｂｅｎｃｈ

图１三电机变速器综合试验台二维示意图

Ｆｉｇ．１ Ｔｗｏ－ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ ｓｋｅｔｃｈ ｏｆ ３－ｄｙｎｏ

ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｔｅｓｔ ｂｅｎｃｈ

图２三电机变速器综合试验台买物图

Ｆｉｇ２ Ｐｉｃｔｕｒｅ ｆｏ ３－ｄｙｎｏ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｔｅｓｔ ｂｅｎｃｈ

３．３试验变速器及油品主要技术参数

某６速手动变速器的部分技术参数及油品的

动力黏度见表２、表３。

３．４试验方法

为了评估不同牌号的润滑油对变速器效率的

影响以及各个挡位在不同的工况点的效率变化情

况．在ＱＣ／Ｔ ５６８．１—２０１０（（汽车机械式变速器总成

润滑油牌号 ＧＬ一４ ７５Ｗ／９０ ＧＬ一４ ７５Ｗ／８５

（辱动黏度 １３．５￣１８．５ １１．０－１３．５

１００℃）／（ｍｍ２／ｓ１

台架试验方法第１部分：轻微型》中对变速器传动

效率试验要求的基础之上，结合企业内部标准，添

加部分要考察的工况点，试验工况如表４所示。分

别采用两种牌号的润滑油按表４所示效率测试步

骤进行效率试验。为减小试验误差带来的干扰，本

试验对每个工况点进行３次采样取平均值，对每

个牌号的润滑油重复进行两次完整的效率试验并

取两次结果的平均值 ］。

表４变速器效率测试工况表

Ｔａｂ．４ Ｗｏｒｋｉｎｇ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ｔａｂｌｅ ｏｆ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ｔｅｓｔ

第５２卷第５期 李鹏鹏等：油品对变速器传动效率的影响分析及试验研究 ５９

（续表）

＼斛

输入扭矩为１８６ Ｎ－ｉｎ．转速为ｌ ０００、５ ０００ ｒ／ｍｉｎ时变速器的效率

０ｌ

～——一一～～一～…——。。。………一…一…～ ～一一

∞ 帅 ∞

１ ０００ ｒ／ｒａｉｎ一７５Ｗ／８５

＼

糌

较

ｆ．一．誓￣………～ ！ － Ｊ一－ｏ．－ １。０。０。０ ｒ／ｍｉｎ － ７５ Ｗ／９ ０

３．５试验结果及分析

分析不同牌号的润滑油对各个挡位传动效率

的影响，有必要对各个特殊工况进行对比研究。低

载荷条件下，高速和低速工况的对比结果图，由图

３可见不同牌号的润滑油会对各个挡位的传动效

率产生影响。对于低载低速工况：７５Ｗ／８５牌号的

润滑油会提升低挡位（１挡、２挡）的效率值，提升

的幅度分别为１．８２％和０．９４％；但会降低高挡位（５

挡、６挡）的效率值，降低的幅度分别为１．２６％和

∞ 粥卯％ 舛

０．９６％；对于中间挡位产生的影响不明显。对于低

载高速工况：７５Ｗ／８５牌号的润滑油会提升高挡位

（６挡）的效率值，提升的幅度为０．７５％；但会降低

低挡位（１挡、２挡）的效率值，降低的幅度分别为

１．６％和１．０５％；对其他挡位的影响不大。

输入扭矩为２５ Ｎ．ｍ．转速为１ ０００、５ ０００ ｒ／ｍｉｎ时变速器的效率

—— ＇．＿—

．．

ｌ Ｏ００ ｒ／ｍｉｎ一７５Ｗ／８５

＋

１ Ｏ０ｏ ｒ／ｒａｉｎ一７５Ｗ／９０

１ ２ ３ ４ ５

｝｝＝一

～

５ Ｏ０ｏ ｒ／ｍｌｎ－７５Ｗ／８５

５ ０００ ｒ／ｍｉｎ一７５Ｗ／９０

咖 咖咖

ｎ ｎ ｎ ｎ ｎ

１挡２挡３挡４鞘５挡６挡

图３低载荷条件下高速低速工况对比结果

Ｆｉｇ．３ Ｃｏｎｔｒａｓｔｉｎｇ ｒｅｓｕｌｔｓ ｂｅｔｗｅｅｎ ｈｉｇｈ ａｎｄ

ｌｏｗ ｓｐｅｅｄ ｕｎｄｅｒ ｌｉｇｈｔ ｌｏａｄ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ

重载荷条件下，高速和低速工况的对比结果

如图４．可以看出不同牌号的润滑油会对各个挡

位的传动效率产生影响。对于重载低速工况：

７５Ｗ／８５牌号的润滑油会略微（幅度低于Ｏ．５％）提

升１挡的效率值．同时会使３挡、６挡的效率值略

微降低。而对其他挡位效率值的影响较小。总之，

对于重载高速工况，牌号７５Ｗ／８５和７５Ｗ／９０的

润滑油对各个挡位的影响较小。

牌号为ＧＬ＿４ ７５Ｗ／９０及ＧＬ一４ ７５Ｗ／８５润滑油

条件下各个工况的效率试验结果对比如图５～图８。

』……………一…，一～一……… …～一 ５ ０００ ｒ／ｍｉｎ一７５Ｗ／９０

ｌ

Ｌ——’ 一— — ———— ～一 —’ ‘ — 一 — ‘ 。…—— ——’—

１挡２挡３挡４挡５挡６挡

图４重载荷条件下高速低速工况对比结果

Ｆｉｇ．４ Ｃｏｎｔｒａｓｔｉｎｇ ｒｅｓｕｌｔｓ ｂｅｔｗｅｅｎ ｈｉｇｈ ａｎｄ

ｌｏｗ ｓｐｅｅｄ ｕｎｄｅｒ ｈｅａｖｙ ｌｏａｄ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ

输入扭矩为２５ Ｎ?ｍ，转速为１ ０００、５ ０００ ｒ／ｍｉｎ时变速器的效率

１０ｏ

９５

。

褂８５

８０

７５

７０

１挡２挡３挡４挡５挡６挡

图５低载荷条件下。效率与转速的关系（７５Ｗ／９０润滑油条件）

Ｆｉｇ．５ Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｅｔｗｅｅｎ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ａｎｄ ｒｏｔａｔｉｏｎ

ｓｐｅｅｄ ｕｎｄｅｒ ｌｉｇｈｔ ｌｏａｄ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ（７５Ｗ／９０）

１挡２挡３挡４挡５挡６挡

图６低载荷条件下。效率与转速的关系（７５Ｗ／８５润滑油条件）

Ｆｉｇ．６ Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｅｔｗｅｅｎ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ａｎｄ ｒｏｔａｔｉｏｎ

ｓｐｅｅｄ ｕｎｄｅｒ ｌｉｇｈｔ ｌｏａｄ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ（７５Ｗ／８５）

输入转速为５ ０００ ｒ／ｒａｉｎ，扭矩为２５ １８６ Ｎ?ｍ时变速器的效率

９５ ｉ — －２５ ０ Ｎ

． ｍ

．

Ｊ

料 ８５ ｒ一一一…………～、 、 ……一 －一９３．ｏ ｕ Ｎ‘ｍ

一……………～

籁８０÷一……一－－一——一～…一 一 ｌ３９－５ Ｎ‘ｍ

１挡２挡３挡４挡５挡６挡

图７高转速３－况下。效率与转矩的关系（７５Ｗ／９０润滑油条件）

Ｆｉｇ．７ Ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｂｅｔｗｅｅｎ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ａｎｄ ｔｏｒｑｕｅ

ｕｎｄｅｒ ｈｉｇｈ ｒｏｔａｔｉｏｎ ｓｐｅｅｄ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ（７５Ｗ／９０）

ＧＬ一４ ７５Ｗ／９０及ＧＬ一４ ７５Ｗ／８５润滑油条件

下的综合效率值分别为９６．６１％和９６．８９％，说明黏

度稍低的ＧＬ一４ ７５Ｗ／８５润滑油对综合效率有一

定的提升作用，但是由于两种牌号的润滑油性能

参数相近，因此效率提升作用较为有限，这与理论

计算分析的预测结果相一致。

６０ 农业装备与车辆工程

零

兽芝 葺 罢 ： 刖．

＿? ＼： 一－＋ ：：

的传动效率的影响，可为手动变速器的油品选用及

提高传动系统效率提供一定的依据。

参考文献

镁｝８５｝～… 一 一一…………一一一＝＝ 一一—一９３．ＯＮ。ｍ

８０ ＬⅢ………～…………～…，…～……＿＝Ｉ＝一＿－＊－１３９?５Ｎ。ｍ

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［２］ 陈勇，尹宏声，等．轿车用六档手动变速器设计［ｃ］．中国汽

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［４］ 张慧芳，张立荣．手动变速器传动效率的影响因素分析与改

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试［Ｊ］．机械传动，２０１０，３４（８）：２１－２４．

［６］ 霍晓强，昊传虎．齿轮传动系统搅油损失的试验研究［Ｊ］．机

械传动，２００７，３１（１）：６３—６５．

本文结合某６速手动变速器的特点。详细分析

了其内部的载荷损耗和空载损耗。并在ＩＳＯ １４１７９

标准的基础上，整理出了其功率损失的理论计算方

法．为分析油品对变速器效率的影响提供理论计算

依据；同时进行了不同牌号润滑油的效率对比试

验．验证了不同牌号的变速器润滑油对各种工况下

［７］ Ｋａｈｒａｍａｎ Ａ，Ｓｅｅｔｈａｒａｍａｎ Ｓ，Ｓｚｗｅｄａ Ｔ，ｅｔ ａ１．Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ

ｏｆ ａｎ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ｍｏｄｅｌ ｆｏｒ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ［ｃ］．７ｔｈ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ

ＣＴＩ Ｓｙｍｐｏｓｉｕｍ“Ｉｎｎｏｖａｔｉｖｅ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ”，２００８．

作者简介李鹏鹏（１９８９一），男，二级试验工程师，主要从事手动

变速器（６ＭＴ）和双离舍变速器（７ＤＣＴ）的试验研究工作。Ｅ—ｍａｉｌ：

ｌｉｐｅｎｇｐｅｎｇｌ＠ｒｄ．ｇｅｅｌｙ．ｃｏｒｎ

电气自动化成为汽车业的重要方向

电气化是驾乘出行的未来。博世集团负责全

球汽车业务的董事会成员Ｗｏｌｆ—ｈｅｎｎｉｎｇ Ｓｃｈｅｉｄｅｒ 网（ｃａｒ—ｔｏ—ｘｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）是实现未来自动驾驶

在２０１４年北京车展现场表示。“通过根据车辆类 的条件之一。要实现流动道路中的联网驾驶，至少

互联化让驾乘更安全、更舒适、更便利。车联

要有一半运行中的车辆必须与其他车辆共享实时

数据。博世预计２０２５年几乎全球销售的每一辆新

车都会与移动数据网络连接。 苛的排放标准和油耗法规”。本次展出的能量回收

型采用不同程度的电气化的动力总成技术，博世

将协助汽车制造商满足欧盟和中国未来越来越严

加速辅助系统（ｂｒｓ）整合了能量回收、加速辅助、

起动一停止和高速滑行４项功能。该技术可有效

降低油耗和ＣＯ：排放，最高可达１５％。而全球首款 如导航、仪表等多为豪华车、高端车配套，博世现

配备气动蓄能器的液压混合动力系统可以有效回

收并利用制动过程中剩余的能量，实现快速充能

和辅助驱动，平均节省燃油约３０％。

数据显示，中国每年约有６万人由于交通事 媒体事业部最领先的互联技术之一，能同时适用

博世汽车多媒体事业部亚太区总裁邓邀飞介

绍，博世汽车多媒体业务量全球排名第２．早前诸

在计划在国内将该项业务推向自主品牌车型及中

低端车型。

亮相北京车展的ｍｙｓｐｉｎ系统是博世汽车多

故而丧生，而绝大部分的交通事故都是人为原因

造成的。作为首个被允许在德国高速公路上测试 手机ａｐｐ直接投射至车载娱乐系统的显示屏。

自动驾驶技术的供应商，博世致力于实现自动驾 而博世的“互联控制单元ｃｃｕ）”是针对车队

驶和汽车驾驶的“零事故”愿景。驾驶员辅助系统

已在国内得到推广，新一代产品也将应用于国内

自主品牌量产车型。智能化助力器（ｉｂｏｏｓｔｅｒ）则为

混合动力车和电动车提供了一个全新的制动解决

方案：该技术无需真空环境，却可提供有效的制动

助力并缩短制动距离。

安卓和ｉｏｓ操作系统，通过ｍｙｓｐｉｎ系统，车主能将

运营商推出的通讯解决方案，通过车载总线连接

车辆，监控车辆运行数据。

在Ｓｃｈｅｉｄｅｒ看来，即将开启的互联时代，技术

供应商不仅要提供创新的产品，更需要开发创新

的服务解决方案及商业模式。