军中铁骑——解放CA30A军用中型越野车模型赏析

2023年12月20日发(作者：奔驰eqs图片)

军中铁骑——解放CA30A军用中型越野车模型赏析

作者：刘峰

来源：《专用汽车》 2017年第3期

军用汽车，汽车工业中重要而又特殊的分支，是军队战斗力中机动能力的重要组成部分，也是军队中的重要装备之一。上世纪50年代初我国的军用汽车按编配用途，分为载重车、牵引车、特种车、指挥车和乘坐车。按行驶条件分为越野汽车和非越野汽车，其中越野汽车是指能在复杂路况或无路地带行驶的汽车。

按照军队特殊的战术指标研制的军用战术汽车，除具有一般汽车的基本组成部分外，还要满足军用要求而增设的特种装置。随着共和国的强大，人民解放军的装备水平发生着日新月异的变化。在军用铁骑的阵列之中，自然也少不了解放牌军用越野车的身影。

建国至今，一汽人从第一代解放牌军用越野车的诞生，到最新一代解放牌军用越野车的研发成功，皆体现出他们为国防事业的现代化作出了值得自豪的成就。吉林禺谷模型公司和深圳康美飞舟模型公司，相继推出的解放CA30A和解放胜虎MV3中型越野汽车模型正是对此的写照。本文将通过赏析这两款解放中型越野车的模型，与大家共同近距离地欣赏我国军中铁骑的矫健英姿。

解放CA30A?型背景

上世纪50年代，中国人民解放军开始更新武器装备，迫切需要大量的军用战术汽车装备，而当时刚建成的一汽投产的解放CA10汽车根本达不到军用装备的要求。1956～1957年，当时的一机部汽车局从前苏联方面获得吉斯157型(如图1)2.5t军用中型越野车的设计图纸，立即向一汽下达了越野汽车的试制和生产任务。

1958年9月，一汽装配出第一辆解放CA30型样车，并于1959年初正式投入批量生产，开始装备部队投入使用。解放CA30中型越野车是以吉斯157型为基础设计，该车车架、前后桥总成与吉斯157型相同。转向机、离合器、供油系统等总成与解放CA10型通用，发动机最大功率提高到1 1 0马力。车头采用解放C A 1 0的改进型CA11A一体式的新造型，因而改动很大(如图2)。

由于解放CA30在试验和军队使用中暴露出性能和质量问题，尚不能达到军队的装备要求。1963～1964年，一汽在CA30的设计上进行了7项重大改进，从而基本上消除了原有的缺陷，而在外观上最大的变化是使用了与CA10B一样的水箱面罩和发动机罩。这种通用性设计降低了生产成本，也减轻了配件的更换成本。改进后的型号定型为解放CA30A型(如图3)，从投产至1985年，该型没有再做改动。解放CA30A装备部队后被大量应用于各种武器载具(如图4)，为建国初期的国防建设作出了巨大的贡献。

模型赏析

吉林省禺谷智业文化转播公司（以下简称禺谷公司）从2004年开始，陆续开发了第一代解放CA10的各种车型，而在2008年推出的这款解放CA30A中型越野车模型(如图5)，终于完善了第一代解放系列车型，也让我们得以近距离地欣赏这一传奇车型的特色。

1.经典的车费