汽车在线升级领域专利布局分析

2024年3月31日发(作者：大众朗逸车多少钱)

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汽车在线升级领域专利布局分析

摘要：本文以汽车在线升级技术为目标领域，运用专利数据分析技术，借助于优秀的专利数据源系统和专业的分析软件，对在线升级领域的专利进行专业标引分析。

按照国际通用的IPC分类方法，将其分为十小类，并作出数据统计。通过专业统计分析，得到适合在线升级领域专利布局的G06F、H04L、B60R、G05B和G06Q等5

小类，并给出了重点布局方向。

关键词：汽车在线升级；专利布局；IPC专利分类；检索；车联网

中图分类号：T-1 文献标识码：A

（1.通用汽车(中国)投资有限公司，上海 201206；2.上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心，柳州 545007）

仝伟

1

、聂家鹏

2

0 引言

经逐渐成为代表汽车领域未来发展的主流方向

[1]

。随之而来的是

车载电子器件在整车系统中逐渐增多，整车和车载电子器件的更

新迭代方式已经发生了重大变化，具体来说就是从物理方式到在

随着科技的不断进步，电动化、智能化、网联化和共享化已

件升级接口”OR“FOTA”OR远程升级”)AND汽车

得到的数据通过incoPat专利数据库进行分析。

2 结果与分析

2.1分析概述

计1 553份，对应的申请人有201位。采用国际上通用的IPC专

纳成专利小类。通过分析发现，统计得出的前10小类专利申请

取该前10小类数量最多的专利进行统计，已经具备了统计学上

通过检索分析，本论文统计分析得到的有效专利申请文本共

化进阶的关键技术，随着车联网的发展，OTA在汽车中的应用逐

在OTA领域进行重点技术攻关。

渐增多

[3]

。在线升级技术受到了更多的关注，更多的主机厂选择

从上述描述可以看出，在线升级技术对于一个汽车企业的发

线升级方式（OTA，Over the Air)的更新迭代

[2]

。作为汽车智能

利分类法，对检索得到的OTA领域专利信息进行分类，并细化归

数量达到1 374份，已经占到检索全部专利数量的85%以上。因此，

的代表意义。具体的在线升级领域专利布局分布情况如图1所示。

申请主要布局在G06F、H04L、B60R、G05B和G06Q这5个小类（G

运输”部类

[5]

）。尤其是G06F软件升级方法和H04L数据信息传

通过IPC分类统计分析不难看出，针对OTA技术领域的专利

展是非常有必要的。这就使得针对OTA技术的专利布局分析更加

集汇总整理，运用专业的专利数据分析技术，借助于专利数据源

据转化为专利布局分析情报，这是具有指导意义的工作。这不但

针对性地进行技术侧重发展和专利布局

[4]

。

紧迫和势在必行。通过对OTA领域的专利数据信息进行检索并收

（库）以及专业的分析软件，将检索得到的OTA领域相关专利数

有助于企业明确未来发展方向，更能指导汽车企业在OTA领域有

部：即“物理”部类；H部，即“电学”部类；B部，即“作业、

递这2个专利小类，其专利申请数量占到专利总体数量的一半以

上。而前10小类中，B60L、H04W、G07C、G01M和G08G占比

较低，已经不足以代表OTA领域整体布局概况。本文将IPC统计

1 数据来源

也是最权威、最准确以及最新的专利数据来源。通过对OTA领域

的相关技术进行分析，提炼专业检索词汇，并利用主题字段、关

炼更新。最终形成以下检索式。

键字段以及名称和摘要等内容，对OTA技术领域进行检索式的提

名称，摘要=（“在线升级”OR“系统升级”OR“程序升级”OR“软

图1 在线升级专利总体分布情况

本论文数据统计来源于国家知识产权局专利文献数据库，这

件升级”OR“固件升级”OR“升级系统”OR“更新升级”OR“升

级服务器”OR“升级操作”OR“升级管理”OR“升级接口”OR“软

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收集的前5专利小类作为专利布局分析的重点攻关对象。

2.2 重点IPC小类分析

2.2.1 G06F小类分析

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利申请文本637份，本小类主要涉及数据测试/调试、升级程序

如申请号为CN2.6的专利，其提供了一种汽车软件

远程在线升级系统及方法，该方法具体包括以下几个内容。

G06F专利小类主要包含5个大组，通过检索汇总得到的专

控制装置、数据监控与错误监测/校正以及数据保护系统等（图2）。

图3 H04L小类下的专利分布情况图

理后台建立起通讯连接，以保证软件升级管理模块的网络通讯联

通状态。

（1）监测用户端软件更新需求，若存在需求，则利用软件管

电路、数据交换网络以及数据保密与安全装置。

分级管理，并把影响车辆安全与驾驶的软件升级定义为一级，而

对其他不影响车辆安全的升级类别，例如驾驶舱的娱乐系统、灯

光系统和互动系统的软件升级，定义为二级。当存在软件升级需

求时，由软件升级管理模块从后台下载软件包，并判断本次软件

升级的等级。

（3）针对不同的升级类别采取不同的升级策略

[6]

。

（2）针对软件升级对车辆的影响不同，对软件升级类别进行

整个社会层面都对数据信息的安全和保密提出了更高的要求。数

据信息安全不仅能推动社会高效稳健发展，更是企业良好经营不

大数据时代千变万化，任何人都不能“独善其身”，因此从

断取得经济效益的关键因素。因此，对数据信息进行安全保密管

理是信息安全的关键，也是安全管理的核心

[7]

。鉴于车载数据保

密与安全的重要性需求，应该对H04L9/00大组做有针对性的重

点专利布局，并在有条件的前提下，对H04L12/00数据交换网络

大组也做一定的布局。

针对车辆固件升级过程中数据的安全问题，上海蔚来汽车有

信息交互，以及车联网多数据源的融合，车载功能的复杂度和人

机交互的个性化均实现了较大幅度的提高。这使得汽车以及相关

汽车电子器件的系统软件升级将会变得更新更频繁，并且也对车

在当今科技迅猛发展的时代，随着智能设备和智能汽车进行

限公司申请了一项专利（CN2.7）。该专利提供了一

种用于固件升级的数据安全传输系统和方法，具体如下。

（1）系统主要由固件接收分发单元，以及为上述固件接收分

（2）固件分发单元将加密后的数据文件发送到匹配的对应固件

控软件的开发周期提出来更高的要求。因此，可在G06F小类下

做重点布局，尤其是针对G06F11/00、G06F17/00和G06F21/00

这3个大组，针对相关空白技术加快专利布局。

2.2.2 H04L小类分析

发单元完成公钥认证与对应匹配信息发放的认证中心组成。

接收单元，该加密数据文件基于固件接收单元的公钥认证信息生成。

从而获取系统的固件升级需求信息。这种方式充分保证了固件升

级过程中数据的安全传输

[8]

。

2.2.3 B60R小类分析

（3）固件接收单元对接收到的加密数据文件进行读取并解密，

H04L12/00和H04L9/00这3个大组（图3），即升级系统设备及

H04L小类共统计有专利370份，主要集中在H04L29/00、

于汽车在线升级的电路与元器件布置、B60R1/00升级系统观察

B60R小类主要包括3个大组，分别为B60R16/00专门适用

装置和B60R25/00车辆在线升级防盗装置（图4）。本小类共检

索汇总有效专利信息132份，其中B60R16/00大组申请数量最多。

考虑到目前各大主机厂针对在线升级技术均已开展大量基础性工

作，并且已有各种配置方法、配置装置以及对应的线路与元器件

设计面向市场推广应用，故可以不将B60R16/00大组作为重点专

图2 G06F小类下的专利分布情况图

利布局与技术研发方向。

而对于B60R25/00、B60R1/00这2个专利大组，专利申请

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在线升级业务也将不断扩大。比如2010年12月在北京召开的中

第二十二次全会上，就已经审议通过了包括《空中下载(OTA)业

随着以网联化为代表的汽车新四化技术蓬勃发展发展，汽车

国通信标准化协会（CCSA）移动互联网应用协议特别组（TC2）

务总体技术要求》和《移动网络推送业务技术要求点到点推送》

图4 B60R小类下的专利分布情况图

等在内的4项行业标准草案送审稿。因此汽车企业可以将在线升

级管理和在线升级系统商业运用与管理作为重点研究对象。

数量则较少，可重点考虑车辆在线升级防盗装置和在线升级系统

观察装置等方向。

2.2.4 G05B小类分析

3 结束语

通过分析发现，该小类基本是围绕计算机中央处理器系统展开，

匹配汽车在线升级的中央处理器状态研究将会是未来的一个发

展方向。汽车企业可重点从计算控制、升级自适应、程序控制

以及升级数据记录等方面做有机结合，从而进行专利布局和相

关技术研究。

2.2.5 G06Q小类分析

G05B小类中共包含4个大组，共统计专利132份（图5）。

以及目视化呈现，明晰各专利小类内部的专利申请布局情况。本

论文主要结论如下。

G06F、H04L、B60R、G05B和G06Q这5小类，涉及前沿

本论文针对在线升级技术领域，通过检索汇总分、IPC分类

涵盖了计算控制系统、记录载体和自适应系统等。由此可见，

技术较多，且小类下属部分大组申请专利数量少或较贴合汽车在

线升级技术未来发展方向，应作为重点考虑对象。例如：G06F

数据监控与错误监测/校正；H04L数据保密与安全装置；B60R

G06Q在线升级与商业运用管理。

车辆在线升级防盗；G05B在线升级的中央处理器状态匹配；

而对于上述类别中涉及的软件或集成电路类知识产权，可考

（图6）。3个大组的数量均不多，尤其是G06Q50/00大组最少。

在线升级管理、升级系统上午管理、在线升级系统商业运用系统

G06Q小类主要包含3个大组，共统计专利152份，涵盖了

虑通过软件著作权或集成电路布图设计等方式进行知识产权的保

护。同时，也希望本文可作为汽车企业在线升级领域专利布局方

向的参考指导。

【参考文献】

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[2]

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姜楠,姜姗姗,韩小鹏.汽车在线升级系统(OTA)开发浅析[J].时代汽

车,2021(21):11-12.

武翔宇，赵德华，郝铁亮.浅谈汽车OTA的现状与未来发展趋势[J].汽

车实用技术,2019(3):214-216.

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中国,10630405.6[P].2019-07-12.

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图5 G05B小类下的专利分布情况图

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冯俊,王卓,聂家鹏,等.单座物流车专利布局分析[J].汽车与驾驶维修

(维修版),2021(06):52-54.

图6 G06Q小类下的专利分布情况图

作者简介:

仝伟，硕士，研究方向为企业创新应用管理、企业运营质量改进。

通讯作者：

聂家鹏，硕士，高级工程师，研究方向为汽车电器、汽车知识产权与法务。

陈崇峰.用于固件升级的数据安全传输系统及方法:中

国,10123213.7[P].2017-03-03.

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