新能源概念股:新能源汽车上市公司一览(精)

2024年3月18日发(作者：2020现代伊兰特报价)

新能源概念股：新能源汽车上市公司一览（精）

一、客车类

宇通客车 公司目前均有混合动力车型研发成功。

金龙汽车 公司目前均有混合动力车型研发成功。

福田汽车 北京公交集团已向福田汽车订购800辆混合动力客车，成为国内最先受

益新能源汽车崛起的公司。

中通客车 公司的低地板混合动力客车和奥运纯电动客车，均代表了目前我国纯电

动客车的最先进水平。

安凯客车 在新能源客车方面，与上海瑞华合作开发了国家电网纯电动9 米客车、

国家奥组委的纯电动 12 米公路客车、11 米纯电动公交客车；在代用燃料方面，进

行了 12 米公交客车搭载潍柴LPG 欧三发动机，11 米公交客车搭载大柴CNG 发动

机，10 米前置公交车搭载南内CNG 发动机等的开发。

时代新材 其混合动力和纯电动客车技术也属国内领先水平。

二、轿车类

一汽轿车 一汽轿车的奔腾B70HEV从公布技术参数来看，是三家中唯一的强混合类

型新型动力汽车，技术比较先进。

上海汽车 公司确定了明确的新能源战略，目标是2010年上汽计划实现混合动力轿

车商品化。

万向钱潮 集团全资子公司万向电动汽车有限公司在电池、电机、电控、总成上全

面发展，属国内领先。

长安汽车 计划在未池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。

中信 奥运期间，子公司中信盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的

动力电池，装配50辆纯电动大客车。

长城电工 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份

有限公司。

同济科技 拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化

工材料有限公司36.23％的股份。

新大洲A 参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份

有限公司。

来数年投入30亿元研发高科技含量的小排量汽车，并将推出一系列拥有完全自主知

识产权的国民车。

三、驱动系统类

卧龙电气 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。

宁波韵升 无刷永磁同步电机驱动系统和开关磁阻电机驱动系统技术比较领先。

四、上游资源

吉恩镍业 镍氢动力电池大规模发展将直接扩大镍的需求量。

包钢稀土 公司在稀土贮氢合金这一氢能原材料领域占居国内领先地位。

西藏矿业 拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权。一旦动力

锂电池大规模应用，有望成为最大受益者。

中信 也拥有丰富的锂资源。

厦门钨业 若镍氢电池取得大规模应用，作为原材料的稀土用量将随之增加。

贵研铂业 燃料电池若能成功产业化，铂的深加工业务或将因此受益。

五、蓄电池

复星医药 拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技

有限公司36.26％的股权。

江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30％，公司有望凭借锂离子动力电池

的大规模应用迎来新的发展机遇。

杉杉股份 全国规模最大的锂电池综合材料供应商。

科力远 正谋求从丰田HEV镍氢电

节能减排概念股

截至2007年3月6日，共有344个CDM（清洁发展机制）项目获得国家发改委批准，

其中，通过联合国注册的有42个，每年共计减排4720.5万吨二氧化碳当量。自巨

化股份（）首家实施CDM项目以来，化工、电力、水泥、钢铁业上市公司纷纷加入。

按照《京都议定书》的规定，发达国家必须在2008年至2012年间将温室气体排放

水平在1990年的基础上平均减少5.2％。因为发达国家的减排量成本比发展中国家

高5至20倍，所以发达国家愿意以资金援助和技术转让的方式，在没有减排指标的

发展中国家实施环保项目。经认证后，如果这些项目确能减少温室气体排放，那么

发达国家就可获得相应的减排额度，这就是所谓的CDM机制（Clean Development

Mechanism）。该合作项目产生的额外的、可核实的二氧化碳减排量，由发展中国家

的项目企业所拥有，并可出售。工业发达国家的企业如果在不减产的情况下要实现

减排，则在本国通过技改降低排放的成本会很高。但如果与发展中国家进行CDM合

作，购买发展中国家在其帮助下通过基础改造减排的二氧化碳，成本则相对会低很

多，发展中国家也可以从中获益，也称“碳汇交易”。通俗一点的讲法就是“发展

中国家可以把工业废气二氧化碳等卖给发达国家赚钱”。

上市公司一旦涉及CDM，将面临实实在在的实惠。值得一提的是，CDM机制和太阳能

概念同样出自于《京都议定书》。而此前有关太阳能概念股的炒做，或许也将为CDM

概念股打开更大的想象空间。但需注意另一方面CDM项目的审批流程的复杂和技术