顶火车会湖南怀化店的镇馆之宝!牧马人升高四英寸改装案例解析!

顶火车会湖南怀化店的镇馆之宝！牧马人升高四英寸改装案例

解析！

玩车人群中有玩日系的有玩美系、德系车的，但是还有一类人群

是玩越野的。今天要说的车，是我从没有说过的车型，牧马人。

文章的开头要从一台来自湖南怀化的牧马人和他的车主说起，因

为这个车主不仅是位越野玩家，还是一位牧马人的终极粉丝，同时他

也是中国顶火车会怀化联盟的大佬。他就是我早年间玩摩托认识的雄

而雄哥的坐骑则是湖南怀化顶火车会的镇馆之宝，今天就来给大

家分享一下这台车的改装案例实记！

说实话我不是玩越野的，也不是玩自驾的，但是我还是知道牧马

人的精髓在于升高。这台车最终定下了升高四英寸配以顶火定制的掠

夺者前杠、愤怒后杠等48项配件混搭的方案。

改装的第一步当然还是拆拆拆！前杠后杠以及机盖前脸（进气格

栅），这些JEEP标志性的原装件一个也不留，要玩就要玩得与众不同，

要是千篇一律还能作为镇馆之宝吗？保留硬核，革新其灵魂！

前后叶子板也得拆，这不仅是为了更换新的轮眉，而是原车轮眉

给人一种“拘束感”，即使通过后期改装升高和更换大尺寸轮毂后，

拆完后我们可以清楚的看到牧马人的整个前悬挂的结构，在升高

之前，必须在轮眉下安装内挡泥板，否者轮胎会与轮眉之间的缝隙变

大了，在越野时会更容易受到泥沙的侵蚀撞击，导致发动机舱内造成

损坏。

顶火车会给这台车选择的是FOX转弯减震，这套减震能够有效的

抑制车桥随止推杆上下运动的过程中，左右位移时遇到碰撞而触发的

抖动和共振，与牧马人的悬挂可以说是天造地设的一对，能够发挥出

牧马人的极致性能！

解析下切割工作（这里感谢雄哥，不仅发图提供素材还一对一的

语音和我这个门外汉做讲解），在长臂升高的过程中，并补需要对原

车的大梁进行任何的切割，只是切割控制臂安装座的后焊接支座，这

样的好处是不仅不会损伤原车底盘大梁，保留原厂结构以及强度，而

这里我说一点，这里虽然也就短短的几句话，我虽然也是听得云

里雾里的，但是我很明白，没有两把刷子，以及对牧马人这台车深度

的研发的话，是绝对不可能敢做这样的切割以及焊接。因为在改装领

域，不说越野这一块，做改装技师的你让他去改动力，没问题，改操

据说整个牧马人最低的部分是前后桥(好像其他车型也是这样……)，

对于越野玩家来说，尤其是涉及极限攀岩和重度越野的玩家，车辆最

脆弱的部分来自于下盘，所以下盘稳固非常重要，这个过程需要拆卸

下前后桥进行仔细的打磨和切割，然后再加上合适的加固件，这仅仅

只是为了前后桥之间的缝隙变得更小。（耗时两天…..）

上面说了车身最低的地方是前后桥，而前后上最低的地方是差速

器，关于差速器，以及它紧密相关的速比。这里我特别做了研究，做

了还算是比较详细的文案解释，我不知道在看这篇文章的有没有玩越

在这台车上为了保护脆弱的差速器，采用了顶火车会定制的差速

器护甲，比原厂差速器护甲更厚实且坚固，最重要的是颜值超高

焊接好之后就是安装副油箱了，副油箱？没错，因为所有牧马人

车主都会体会到在后备箱放整箱备用油的痛，一般四门版本的牧马人

副油箱为65L，两门版本的为45L，加装后效果还是不错的。

说到副油箱，关于牧马人油耗的问题，下面是雄哥提供的数据，

胎会增加2-3L的油耗，4英寸+37英寸轮胎3-5L，6英寸+40英寸轮

胎增加5-8L。

最后是改装花絮，因为明人不说暗话，即使有雄哥给我做讲解还

发来了大量的图片素材，但是我还是觉得我对越野这一领域的知识面

还是太缺乏了，实在没有办法给大家做详细的讲解，真的是当你了解

得越多，就会发现自己越渺小，我还以为我在改装这一块已经了解得

够多了，但事实上我还只是个蝼蚁，不过我会努力学习的！我也认为

很有必要分享出来，拓宽各位改装玩家的眼界的。

牧马人在改装后保持驾驶习惯不变的前提下，升高2.5英寸+35英寸

完成品，相比素车，改装后的牧马人真的是霸气十足，非常的夺

目耀眼…….

最后的最后再次感谢车主：中国顶火车会湖南怀化店雄哥提供素

材！