雷克萨斯TMG TS-650

2024年2月27日发(作者：开瑞新能源面包车价格表)

《汽车与运动》对每辆新车都有客观的评价This month本月推介雷克萨斯TMG TS-650P24它可不是一辆简单的高性能版本梅赛德斯-奔驰C63 AMG Edition 507P28以完美操控打造的城市猎手长安标致雪铁龙DS 5LSP30与DS品牌的其他车型相比，DS

5LS显得有点另类马自达马自达3P34灵动的外形，创新的引擎，不得不说，它绝对是辆有魅力的车奇瑞瑞虎5P36它是有着好身板的壮小伙，一款诱人的城市SUV广汽菲亚特致悦P40精致的意大利设计，冲动而又灵敏的时尚掀背The test team测试团队定位的相近度，让我们不得不怀疑DS

5LS和C4L的亲密无间，品牌高低造就车型差异，这种战术让一些厂商乐不思蜀，但实际上又有何短板呢？程志明执行主编 Editor-In-Chief更加细化的细分市场对厂商提出了新问题：产品线的跟进、产品间的区隔，如何传达产品信息，对于DS

5LS来讲这些都想清楚后仍需谨言慎行。莽超执行副主编 Deputy Editor-In-Chief短板是C4L始终未获得市场认可，更贵的DS

5LS进而也很难在短期内成功。实际上，它还分走了C5一杯羹，不过，那兄弟碗里本身也没有啥。宋卫东试车编辑 Editor当一款产品已经在市场取得成功后，再利用高端品牌榨取细分市场的利润是双赢，而没有根基的冒进必然是盲目行动，必然导致高投入低效益。 测试地点：德国·Templin·Gross D lln吕思达试车编辑 Editor就算使用相同的技术和平台，来打造两款定位相似的车型也无可厚非，要说短板可能也就是价格因素，毕竟这让消费者有了更多的选择。虞礼文试车编辑 Editor整车品质感及性能配置上，DS

5LS是很见诚意的，但希望靠5LS来提升DS品牌的销量，那么在品牌影响力方面，仍有很多工作要做！雷克萨斯

TMG TS-650丰田前F1技术人员，将一辆行政级别的LS460重新打造，最大功率达到478kW，最高车速322km/h，将它变成了一辆“超级”豪华轿车文、摄影/David Vivian

译/吕思达

@达达Monster_D王兴宇试车编辑 Editor奥迪把这招已经用得炉火纯青，无论工艺还是驾驶品质都已远超其原型车。至于DS这个新兴豪华品牌，奥迪是你的好榜样，加油！

让我们来看看是什么将一辆雷克萨斯的功率推升到478kW。其采用一台5.0L V8 双涡轮发动机，由丰田汽车运动公司研发，它会量产吗？它会不会给奔驰的AMG部门和宝马的M部门一记重拳，让他们鼻子出血甚至连下巴都破了？回答是肯定的。在不久的将来你就会在雷克萨斯的展厅里看到这辆TMG TS-对手。鉴于以上所述，我很荣幸驾驶过它。我不能告诉你我们的具体地点。大概在东德一个靠近波兰边境线的试验场中，它最初是由俄罗斯在冷战时期建造的一个供米格-29战机使用的空军基地。我不知道驾驶它以322km/h的时速行驶在德国的高速公路上是什么感觉，但是我可以向TMG的市场和公关经理Alastair Moffitt保证，在超高的速度下异乎寻常的稳定性正是这辆车最为精华的部分。但是我可以告诉你，这台机器就像漫画中的人物雷神托尔，虽然失去了飞行的能力，但是它还可以做一些其他更具破坏力的事情。至少它可以轻而易举地将钢铁侠托尼·斯塔克的那辆奥迪R8毫不费力地吹入草丛中，同时，这幅场景不必添加任何声音特效：当油门到底转速达到7450rpm时，从那四个硕大的排气管中发出的声音就如同一声平地惊雷。这让托尔的铁锤有了新的意义。这辆使用F1技术重新打造的LS

460，并不只是为了成为一辆高速巡航的利器那么简单，事实上，在丰田F1车队解散之后不650，这是真的吗？除非产量能够增加到理想的程度。如果你想拥有它，它的价格大概和米德尔塞克斯的一栋不错的房子差不多。新一代的奔驰S63 AMG将成为它的一个强大的025

一辆这么大的车还能在这样的急弯中漂移，你会感觉像是坐在一辆丰田86里一样久，TMG就已经着手开始研发和生产工作了。“为了拓展我们的业务，我们在积极寻找新的挑战，” 来自TMG的Moffitt表示，“我们想要通过它来展现我们是如何把多年积累的F1赛车研发技术转移到一辆量产车上去的。”“当然，我们可以选择小型汽车，但是那太接近于我们之前做的。所以我们更倾向于选一辆大型的雷克萨斯。我们回到位于科隆的TMG使用我们的流程和工艺，以及来自F1的知识与经验，并把它付诸实践——告诉你大型车同样可以做到。我们可以实现更快的速度和减去更多的重量。所以这辆车展现了我们所有技术、想法和理念。”三年后，所谓的“第三阶段”TS-650，

Moffitt解释了它的起源：“第一阶段的想法是非常极端的，甚至有一个可以达到597kW的套件。但我们不得不考虑到道路法规，这意味着欧Ⅴ的排放标准、燃油效率和实用性等方面，所以在概念上我们要对这辆车不断的改进。虽然已不是597kW，但第三阶段的车仍然令人垂涎欲滴。它使用代号为2UR-GSE的5.0L V8发动机来自雷克萨斯IS-F。加上两个Garrett GT2871R涡轮增压器，并将压缩比从11.8:1降至9.6:1。为应对更大的进气压力，气缸盖、活塞、连杆、进气歧管以及气门正时等都做了相应的调整。油底壳进行了重新设计，以应对更大的转向力，防止车辆在极限过弯的状态下，由于车辆侧倾发动机出现机油供应不足的情况，通过油喷射为活塞提供额外的冷却效果。其相比LS460动力输出提升了68%，由原来的285kW提升至成，改进的部分包括前扰流板、侧裙、平滑的全封闭底盘，以及后扩散器和后扰流板，后扩散器同时起到为托森差速器冷却的作用。车顶支柱已由原本的钢结构更换为碳纤维材质，重量减轻了7kg，同时发动机舱也换上了碳纤维平衡杆，能有效增加车身刚性。在宽大的轮拱下有一幅怪兽级别的20英寸轮圈，其搭配米其林Pilot Super Sport轮胎，尺寸为前10J

275/35 R20，后12J

345/30 R20。悬架改进后车身高度有所降低，加上定制的轻量化连杆支架，让车辆在高速行驶时有更好的稳定性。同时还换上了由Sachs出品的主动阻尼筒和来自雷克萨斯超级跑车LFA的碳陶瓷刹车盘。在车内部，经过努力，打造出了一种显而易见的TMG“装饰语言”Alcantara真皮、镀铬装饰和碳纤维。车内的座椅非常不错，包裹性很好，能够给腰部以及腿部充分的支撑。对于一辆豪华轿车来说，这样一张座椅，虽然看上去有几分不协调，但当你激478kW/6500rpm，以及55%的扭矩提升，从493Nm提升至765Nm/5460rpm。所有这些动力输出都将传递到后轮，通过一台来自爱信的8挡手自一体变速器，并配备拨片换挡功能。尽管它有2000kg的整备质量，但它的0~100km/h加速达到了惊人的4s，最高时速达到322km/h。空气动力套件的开发在TMG的风洞中完

12烈驾驶或将车开得很快时，它会起到很大的在赛道上，前几圈我用合理的方式去驾驶作用。它，声音依旧暴躁，似乎感受到它有使不完的当看到这辆如巨兽般的雷克萨斯消失在扭矩。操控感觉很好，转向力度适中而直接，赛道的直线中时，听觉与视觉的刺激，让我虽然这辆车有2000kg重，但操控起来仍旧泰终于无法抑制激动的心情，想到赛道上去试然自若，甚至在舒适模式的底盘设定下，也只试它。以下的感受与数据没有任何关系，当是会有轻微的侧倾。将中控台的控制按钮调到你将TS-650的油门一脚踩到底时，它给予你运动模式，悬架明显变坚实硬朗，减振也变得的感觉是令人惊讶的，犹如梦幻一般迅速的更加紧致，牵引力控制系统放下了伪装，让车吞灭着长长的直路。而除了速度感之外，驾辆能以更加激进的姿态行驶。驶起来也感觉非常轻松。但在方向盘后方， 现在，车重的极限已被突破，轮胎开始车辆外部，给人带来极赋冲击力的视觉与听尖叫 。然而，冷静沉着的感觉并不会退却。觉感受。在直道末端，从220km/h开始大力刹车，前从一开始它就展现出了冷酷的个性。方是一个又长又宽的左弯，TS-650入弯时展但过了一会儿，发动机变得懒洋洋的感现出了超强的稳定性和漂亮的平衡性。在接觉，没有爆发力，车辆发出的声音就像现下来的小弯中，它切得相当精准，并且那持在一些时髦的超级跑车一般。当它处在低续的抓地力简直令人难以置信。随后车辆良速工作状态时，会传来低沉的共振感，节好的反馈让我更加自信，不断地感受着这台气门的响应也显得慵懒。当转速上升再下机器带来的怒吼，升挡时排气管传来的回火降的时候，你能感受到飞轮很沉重，似乎声音为我增添了一丝快感。 一辆这么大的车没有任何紧迫感可言。还能在这样的急弯中漂移，你会感觉像是坐Lexus TMG TS-6501 V8

5.0L双涡轮增压发动机 最大功率478kW2 带有紧急停止按钮的TS-650表明了它原型车的身份3 与豪华车内饰环境有些冲突的运动座椅3在一辆丰田86里一样。没有其他的豪华性能车可以做到声音、操控和刹车像TS-650一样。如果它有可能生产，价格大概会在150,000英镑，我肯定它将会发售，你并不用感到惊讶。雷克萨斯 TMG TS-650车款配置雷克萨斯TMG TS-650长/宽/高/轴距5030/1875/1475/2970mm整备质量2000kg底盘及变速器前置后驱悬架形式-轮胎规格前275/35 R20，后345/30 R20发动机形式V8，4969ml，双涡轮增压最大功率478kW @

6500 rpm最大扭矩764Nm @

5460 rpm0~100km/h加速3.9s最高车速321km/h

工信部综合油耗-市场指导价未发售

15万英镑（估计）evo Rating：33333 与众不同的 拥有赛车科技的豪华轿车 你买不到它027