2024年3月15日发(作者：捷途x90油耗吓人)
维修实例
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栏目编辑：桂江一
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陈育彬
长期专注于高端名车维修和职业教育培训，具有20年维修经验，硕士学历。
主要著作有（新款轿车防盗系统检修、遥控器设定与保养灯归零手册》、
《新款轿车技术咨询案例汇编》。
2014款奔驰
S
400有时空调不制冷
?文/福建省陈育彬技能大师工作室陈育彬吴钦松
故障现象
-辆2014款奔驰S400,搭载276型发动机，行驶里程已超过
130 000km。车主反映：该车在行驶过程中,有时出现前排空调系
统不制冷而后部空调系统正常制冷的故障现象，且有时将车辆熄
火等待一段时间后重新启动，前排空调系统又恢复正常制冷。
故障诊断与排除
使用奔驰专用诊断设备对该车全车扫描，在空调系统内发现
三个故障码：B11B907-左侧A柱空气风门促动电机存在机械功
能故障(已存储)；B11BD07-右侧A柱空气风门促动电机存在机
械功能故障(已存储
)；
B11F849-空调系统切断阀存在内部电气
功能故障(当前并且已存储)。
根据空调系统存储的故障码和车主所反映的故障现象，初步
判断该车空调系统有时出现不制冷的可能故障原因有：
图1低压管路结霜
使用奔驰专用诊断仪读取空调系统的数据流(图2),在空
调压缩机接通的情况下，部件Y19/3(前排空调蒸发器切断阀)
1. 空调系统的低压管路有时出现结霜冰堵，导致空调系统不
的激活值为80%,部件Y19/9(后排空调蒸发器切断阀)的激活
制冷，常见的故障原因为低压管路堵塞、膨胀阀堵塞，前排空调切
值为80%,但是前、后蒸发器的温度传感器数值却相差很大，
断阀发卡或控制线路不良，变排量空调压缩机工作不良等；
B10/6(前排空调蒸发器温度传感器)的数值为30.1 °C, B10/11 (后
2. 变排量空调压缩机的相关控制信号不良，例如：蒸发器温
排空调蒸发器温度传感器)的数值为-0.3T：,说明前空调系统明
度传感器信号不可信，控制单元不良等；
显不制/令。
3. 空调风门电机工作不良、卡滞、位置不正确等，尤其是混合
风门位置不正确。
针对第一种可能出现的原因，最可靠的验证方法是将空调系
统的低压管路有时出现结霜的现象试出来，从而作为佐证故障
判断的重要依据。接上氨表，启动发动机，打开空调系统，读取
空调系统的高低压压力，高压为
15
ba
「(1
ba
「=100
kPa
),
低压为
2.2
bar
,
在正常范围内，并且此时空调系统能够制冷。当发动机运
行大约
30
min
后，观察低压管路，果然出现结霜的现象(图
1),
此
图
2
故障车空调系统数据流
时高压压力降为
12
ba
「,
低压压力为
0.2
ba
「。
30
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栏目编辑：桂江一
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针对已经存在的故障码，首先对风门电机执行标准化学习，
学习步骤如下：进入空调系统—调校—学习过程—伺服马达标
准化—学习成功。删除故障码后，再次读取故障码，这时自动空
调系统仅剩下“B11F849空调系统切断阀存在功能故障，存在
—个内部电气故障”的故障码。对“B11F849(空调系统切断阀
存在功能故障)”的故障码执行检测计划，根据提示，通过促动检
测部件°丫19/3(前排空调蒸发器切断阀)”，读取相应的激活实际
值为80%。
这里，我们有必要了解一下空调蒸发器切断阀的功能。在
W222装配后排空调系统(代码582)的奔驰车型中，空调管路中
分别安装了前排和后排空调蒸发器切断阀，该电子式切断阀与H
型机械膨胀阀集成在一起。前排空调蒸发器切断阀用于控制流入
前排空调蒸发器的制冷剂流量，后排空调蒸发器切断阀用于控制
流入后排空调蒸发器的制冷剂流量。前排空调蒸发器处的温度由
蒸发器温度传感器记录，该信号直接传送给空调控制单元。如果
前排空调蒸发器处的温度降至2T：以下，智能气候控制单元(空调
控制单元)就会关闭空调压缩机或关闭相应的切断阀，以避免前
排空调蒸发器结冰。如果前排空调蒸发器处的温度高于2.5C,
智能气候控制单元(空调控制单元)就会再次开启空调压缩机或
打开相应的切断阀。值得注意的是，如果后排空调蒸发器温度较
高，而前排空调系统的蒸发器温度低于2C以下，空调控制单元仅
关闭前排空调蒸发器的切断阀，而不会直接关闭空调压缩机。同
样，如果后排空调蒸发器处的温度降至21以下时(该温度由后排
空调蒸发器温度传感器记录)，智能气候控制单元就会通过关闭
后排空调蒸发器切断阀，来阻止后排空调蒸发器的制冷剂供给，
以避免后排空调蒸发器结冰。当后排空调蒸发器处的温度超过
2.5C时，智能气候控制单元直接促动后排空调蒸发器切断阀开
启，重新开放后排空调蒸发器的制冷剂供给。
根据奔驰专用检测仪中检测计划的提示和奔驰W222
S400的空调系统电路图，拆卸前雨刮臂，检测前排空调蒸发器
切断阀的插头，发现该插头上有腐蚀痕迹(图3)。清洗插针后，使
用数字式万用表测量电磁阀的插头线路，插头为2根线,1号针脚为
空调系统控制单元的内部搭铁线，2号针脚为空调控制单元输出的
图3前排空调蒸发器切断阀的插头腐蚀
Mai
门
tenance Cases
维修实例
控制信号线。测量方法为：启动发动机，按下空调开关，测量1号针
脚的搭铁，正常；测量2号针脚的信号电压为12V左右。重新插回插
头,并清除故障码，启动发动机,打开空调系统，故障依旧。
那么，空调压缩机是否有问题呢？根据前排空调管路结霜，而
后排空调系统制冷的现象，可以判定空调压缩机工作正常。从空调
系统的数据流可知，空调控制单元对前排及后排空调蒸发器的切
断阀发出80%的激活指令,前排空调系统管路仍然结霜，现在剩下
的可能原因只有前排空调蒸发器膨胀阀(包含切断阀)损坏了。
更换前排空调膨胀阀(图4、图5),按标准操作流程抽真空并加
注足够的制冷剂后,反复进行试车和测试，该车故障被彻底排除。
图5前排空调膨胀阀与切断阀的分解图
维修小结
在本案例中，诊断自动空调系统故障的重点，在于由电子式
切断阀与机械式H型膨胀阀组成的电子式膨胀阀。这种膨胀阀通常
用于带有后排空调系统的车辆。由于前排空调系统切断阀或膨胀阀
有时工作不良，卡在打开的位置，空调控制单元无法切断流入前排
空调系统的制冷剂，最终导致前排空调系统低压管路结霜。E
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空调,蒸发器,系统,前排
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