2024年4月7日发(作者：买了领克03后悔了)

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托车角逐的也屈指可数。按理说，最有实力问鼎的当属本田　

和雅马哈，雅马哈还算不错，凭借Ｒ１获得１９９８年的最佳；而　

老大本田却有些骄傲得找不着北，１９９５年的ＣＢＲｇ００ＲＲ获　

９ｋｇ，操控性能可想而知。这让大部分试骑者在擦红了席　

（缘于过度压弯）之后还大呼过瘾！唯一的“遗憾”是ＲＩ　

对于我们大多数人来说未必能做到物尽其用。像这样一，１　

人难以置信的烈火战车，足够赢得性能上每一个环节　

胜。　

胜似乎已经是很遥远的事了。所以，真正的英雄是铃木，是它　

的Ｇｓｘ—Ｒ，当本田、雅马哈将更多的注意力放在（；Ｐ赛事上　

时，一向稳重的铃木却牢牢地控制住了超级跑车的霸主地　

位。１９９９年的铃木（：　ｘｌ圳ＩＲ（隼）胀鼓了所有人的眼球，　

铃木对于推出ＧＳＸ—Ｒ１（）（Ｊ（）最早的设想是期望它　

率能达到ｌ　１７　ｆ、ｋｗ，没曾想一不留神它就超出了ｌ　ｌｑ　８ｋ　

这样做是完全有必要的，因为许多标准车都做到了１　１ｊ　

ｍｉｌｌ时有Ｉ　Ｉ６　８ｋＷ的输出。ＲＩ【）（）（Ｊ的后轮至少有１０８　７ｋ　

２０（Ｊ（Ｊ年铃木把舵一转，推出ＧＳＸ—Ｒ７５０同样获得巨大成功，　

２００１年又变出个（；ＳＸ—Ｉ　１０００．真不知铃木从哪里来的这么　

多精力！　

新的ＧＳＸ—Ｒ１（Ｊ（Ｊ（Ｊ被推选出来几乎　

没有遇到什么阻力，铃木的成功很简单：　

就是借用２Ｏ（｝Ｏ年获胜的Ｒ７５０的基本外　

形，然后再把Ｒ７５｛）加大缸径、加长行程、　

增加一个平衡器、减轻质量。它的极速达　

—————　—————————————一　

铃木ＧＳＸ—Ｒ１０００主要技术参数：　

　ｒ

　ｒ

Ｃ发动机：　Ｃ缸径×　

行程：７３　０×５９　０（ａｍ）ｒ　传动型式：６挡／　

链条　刹车型式：（前）双制动盘（后）单　

制动盘Ｃ悬挂型式：（前）ＳＨＯＷＡ倒立　

又（后）ＳＨＣ｝ＷＡ单筒ｅ最高车速：　

２８３ｋｍ／ｈＣ最大功率：１　１９　８ｋＷ（１０８５０ｒ／　

ｎｕｎ）Ｃ最大扭矩：１　０２Ｎ?ｍ（８２００ｒ／ｍｉｎ）Ｃ　

轴距：１４１７ｎ１＿１７１１ｏ座高：８３３ｍｍＣ油箱：　

２１　８Ｌｃ净重：１　８５ｋｇｌ［价格：￥１０３９９　

ｌ＠ｏ　Ｃｈｕｎｌａｎ　ｗ￣　

，　…

司　

Ｏｏ　

，　团　

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手和较高的　

舒适性稍有　

计是值得称　

计的后视镜　

导风栅网。　

在街道上，Ｒ１０００拥有完整的几乎是过度的杀伤力，所　

以我们太爱它了！给我印象最深的是《摩托车世界》的一个　

编辑在高速行车时意外驶入一条倒霉的碎石路，他一慌猛加　

油门，结果在一秒钟内竟然将车子前轮高高抬起，此刻的表　

速直指１４６ｋｍ／ｈ。要知道，在如此高速、如此差的路面上，能　

够做到此等特技是何等的壮观，它的平衡性以及控制力足以　

叫人目瞪口呆了。它又是这么的不费吹灰之力，好似铃木刚　

从睡梦中惊醒，打着哈欠说：“现在几点了？”上路之后它的扭　

矩足以应付各种动作，发动机的声音就好像是几十台割草机　

同时工作一样，声音并不大但阵势够吓人。Ｒ１０００的速率是令　

人窒息的，几乎不可能判定它的刹车距离，这就是为什么超级　

赛上跑车们的制动器都是那么大。ＲＩ｛）００就是前刹的两个对　

置＾活塞卡钳加上两片大大的碟盘。这使Ｒ１００（１那狂野的速　

它的小兄弟Ｐ－．６｛Ｊ（）、Ｒ７ｊＩ】一样，它们都拥有正确的组合驾驶　

能力和平衡性，而且都比它们的对手更为坚固。千万不要怀　

疑它那预设的标准把手会有任何不爽，在这一点上它是有别　

于本田和雅马哈的　

度始终是处于一种有序的控制之下。你会发现拿住它不是太　

难，而且不会出现杂乱的胎痕。这是很好的，因为一旦你拧油　

门；中出赛道，你的意志需要战马的稳定发挥，可经不起混乱的　

局面。后轮的１９０ｎｕｎ宽的石桥轮胎简直就是一个吓人的玩意　

较短的行程等于更高的转速．意味着更大的功率输出．　

这是发动机设计者们的普遍共识　而ｋ１｛）００却比它的任何一　

儿．它扬起的尘土肯定是对后面车辆的极大挑衅。　

就像在赛道上的绝佳表现一样，ＧＳＸ—Ｒ１０００无论在什　

么样的道路上行驶都有很好的发挥，而且操控也极为简单。　

铃木（；　ｘ　Ｒ１００｛１是勇敢的、有魄力的，因为不是所有的超　

级车都能做得那么好。漂亮的外形、酷毙了的行驶，前景有如　

阳光一般明媚．这就是最佳的超级运动车，可以喷出烈焰的　

个竞争者的行程还要长，它的行程达到５９ｍｍ，而雅马哈ＲＩ　

为５８ｎｌｎ１．本田（２ＢＲ９２９ｔ￣Ｒ为５４ｒａｍ．川崎ｚｘ　）Ｒ才　

５０　９ｎｌｎｌ，这真是令人惊讶！铃木为什么这样设计发动机？我想　

我终于知道答案了：它的目的是使这款新车适应即将到来的　

新规则，５０（Ｊ（　ｌＪ赛在２０｛）　赛季将会允许９９０ｍｌ以上的四；中　

程跑车参赛。那样，更大的行程无疑会使四冲程发　

动机取得足够的功率。的确，我们有理由相信　

Ｒ１０００的发动机已经具备了这一实力。它的缸径　

行程比可以理解为“过分、夸张的扭矩曲线”，它　

将会更加适宜赛事的需要　不是吗！超级耐力赛上　

它将本田的Ｒ（　４５甩得老远．甚至把新的ＲＣ５１　

终结之车。Ｇ－　

也没放在眼里。（；　ｘ—Ｒ１　Ｊ可谓炙手可热。包括　

宗申在内已有多家车队将它作为首选装备：而对　

于各式各样的改装，铃木也不置可否，反正斗来斗　

去最终赢家总归是“Ｓｕｚｕｋｉ”这个标志　

（；ｓｘ的ｓｈ¨、、．　悬挂是目前最出色的运动装　

置，倒立前叉配合后部单筒减震，调校得已近乎完　

美，它们非常有利于在比较粗糙的路面上发挥性　

能；座垫的设计使得车子压弯时更为从容：低的把　

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