高压共轨柴油版奥迪Q7尾气冒白烟,让缺少维修经验的师傅走了不少弯路

2023年11月23日发(作者：吉普自由侠2021款)

高压共轨柴油版奥迪Q7尾气冒白烟，让缺少维修经验的师傅

走了不少弯路！

一辆行驶里程超27.6万km、配置CRCA 3.0LTDI/1s0kW高压

共轨柴油发动机的2011年奥迪Q7。该车尾气冒白烟，发动机还伴有

机械咔咔的噪音。

为了确认故障现象，我们先启动发动机，发现由排气管喷出大量

白烟，如图1所示。

故障诊断：首先连接大众奥迪专用诊断仪，打开点火开关，读取

故障码，发动机电子控制系统无故障，如图2所示。

只要一启动发动机，排气管就伴随着大量的白色烟冒出，未见明

显车辆异常抖动，让发动机怠速运行一段时间，无明显好转现象。

由于平时很少在保养维修该车柴油机，根本就没有遇到过此类故

障，缺少维修经验，初步分析该故障可能有以下儿点原因：

（1）柴油中混有水分或因气缸垫烧蚀，缸体破裂漏水等原因造成

气缸燃烧室中进水，水在缸内汽化为水蒸气，从排气管排出形成浓浓

白烟。

（2）柴油发动机喷油时间过迟，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒

白烟。

（3）喷油器雾化不良或泄漏。雾化不良导致柴油未完全燃烧，从

而冒白烟。

（4）气缸压力过低，部分柴油未经燃烧就变成油蒸气，从排气管

冒白烟。

由于该车的废气再循环冷却器比较容易损坏（内漏到排气管），

首先泄漏（如图3所示）。

再进一步对车辆的车况检查中，检测发动机机油有增多现象，但

未出检查冷却液液位在刻度中线，使用加压工具对冷却系统加压并保

持一段时间，也未见冷却液液位降低（如果有冷却液泄漏，液位应该

明显降低）。接着我们将涡轮增压排气侧蜗壳与排气管的连接处拆下，

册指导，维修手册上需用3094专用软管夹，我们没有便使用直径最大

至25mm的软管夹，夹住节流阀后面的燃油回流管路，同时拆下各缸

喷油器上的回油管路，为此拆卸此回油管路时向下按压两个接片，同

时向上拉中间件以便松开（如图4所示）。

由于我们没有大众奥迪专用工具回流量测量仪VAS 6684，所以我

们想了一个土办法，找了6个相同长度的管路，同样大小的6个透明

塑料壶并做好标记，再依次连接到每个喷油器的回油管上（如图5所

示）。

启动发动机，并怠速运转几分钟。同时注意在检测过程中不得给

启动后发现标记着4号塑料壶内有明显异常，大量废气伴随着柴

油从回油管路流入塑料壶内，如图6所示。

油，发动机必须始终怠速运转，否则有可能造成喷射单元损坏的危险。

进一步对4缸喷油器检测，按照维修手册即已开启的喷射单元进

一步检查（喷嘴不能完全合上，燃油漏进气缸的喷油器检查），将4

缸喷油器回油口上与手动真空泵连接，并施加一个50kPa（500mbar）

的真空，如果喷射单元正常，则压力超过30s保持恒定，如果喷射单

元有故障，则压力会在2-3s内重新降到0kPa。

经过实际测量发现4缸喷油器已不能保持恒定压力，与边上5缸

喷油器做对比实验，发现5缸喷油器能正常保压。此时我们可直接判

定4缸喷油器损坏，如图7所示。

接着将4缸喷油器从发动机上拆卸下来，发现明显异常。由于其

密封垫损坏，喷油器圆柱体外表面被缸内高温高压气体冲刷变形，如

图8所示。

与车主沟通后，决定单独先定一个全新的喷油器总成装上试车，

由于该喷油器已将大量的柴油泄漏到发动机内导致机油增多，所以还

需要更换机油及机油滤清器。

按照维修手册相关要求在喷油器安装上车后，必须将新喷油器的

调整数值写入发动机控制单河6230如果更换发动机控制单元时，新的

发动机控制单元必须接收喷油器一油量一校准值以及喷油器一电压校

准值（ ISA）。压电式喷油器-IMA/ISA代码被印在每个喷射单元（喷

油器）上。压印的数值可能是字母和／或数字（ASCI代码）。

连接大众奥迪专用诊断仪，打开点火开关，选择01发动机控制系

统，进入引导性功能，选择匹配学习，接着画面会提示选择以下部件

均需要匹配，选择第5项，N30-N84-喷油器一IMA/ISA，跳转到第

二界面选择4一手动输入，将新的喷油器上的7位编号所印的数值，

字母和／或数字输入到选项内，按照流程走完即可，如图9～图11所

示。

匹配完成后，启动发动机，怠速运行十几分钟后，排气管中的柴

油完全燃烧后无白烟冒出，路试一切正常，即无机械噪音也无漏油情

况，故障解决。

故障总结：该车辆的喷油器是什么原因导致损坏的呢？通过图12

所示就可直观看出问题所在。

的孔洞流出到排气歧管上以便维修人员查看到。正是由于长期的未得

到维修人员的注意，导致长期的高温高压的气体冲压该缸喷油器铜制

密封圈，损坏后高温高压的气体冲击喷油器机体直至损坏。

接着查看的确是只有4缸排气侧有黑色胶状物质已经喷到附近的

管路上（如图13所示），但一直也未被我们维修技师所关注。

通过以上的维修资料得知，发动机喷油器在燃油系统中，会在回

油管路上预存一个1000kPa（10bar）的压力防止内部机件撞击产生

噪音，由于4缸喷油器已经泄漏损坏，回油管路中无法形成该有的压

力，导致喷油器中这个燃油压力用作联动活塞和阀活塞之间的压力缓

冲垫失效，造成上下活塞互相撞击产生并伴有咔咔机械异响。

在维修柴油发动机燃油系统时我们还应该注意，如果燃油系统中

有杂质或金属碎屑，不可单独更换某一部件，因为这些杂质会遍布整

个燃油系统，可能会造成暂时性的良好，如果单独更换我们需要提前

与车主说明，以免造成不必要的麻烦。在拆卸与安装工作前应注意清

洁连接位置及周围，打开的管路和连接位置用保护帽封上，拆下的零

件要放置在干净的垫上，只使用干净的零件，只有在安装前才能打开

零件的包装，系统在打开后不能使用压缩空气工作。简单来说拆卸安