双面侠

2023年11月23日发(作者：丰田海狮9座商务车价格)

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双面侠

作者：虞礼文

来源：《汽车与运动》2011年第04期

事实上，这两款奥迪Q7就像是一位有着双面性格的侠士，既有豪爽粗犷的一面，也有细

腻柔情的时候。

说是对比测试，但要想把它们两者表述清楚还真有点难度，至少从照片上看，很容易就误

认为是单车的测试。因为从我们借来的这两款奥。迪Q7来说，它们都属于2011款车型，从外

观上看，最显眼的区别就是圈胎大小的不同，低功率版的是295／4Q R20的圈胎，而高功率版

是295／35 R2J的规格。 然而；相差近50万元的价格，又让人觉得它们两者之间必须是不

同的；要不，谁还会多花这些个钱去买它呢?

看得见的与看不见的

虽然说这两个版本的Q7外观上区别不明显，其实这也不奇怪，毕竟这款Q7的高功率版

并不同于奥迪专门生产的某一车型的高性能车版本，只不过是同一款发动机由于调校的不同而

出现了高功率和低功率两个版本。因此，高功率版和低功率版本的外观相差无几也就不为奇

了。不过，我们还是差一点就被它们所迷惑，前翼子板上的“S-line”字样让我们开始很自然的

认为这是高功率版，其实不然，高功率版标示的是“V6T”，两者车身上的差别也就这一点了。

而进入到车厢内，差别则比较明显，作为顶配，高功率版的内饰要更显奢华，而低功率版因为

有“s—line”内饰套件，则要显得更运动些。

其实，在看得见的外观内饰方面，要对比是很直观的。而在看不见的背后，这两款Q7最

大的差别就隐藏在一款同样是3.0L排量的TFSI发动机里面。

细心的读者会发现，2011款的奥迪Q7一共推出有七款车型，均为3.0L的排量。其中有

四款是低功率版本，售价区间’为81.5万～109.8万元：而高功率版车型共有3款，售价区间为

108.8万～131.1万元。从排量上看，新款Q7发动机排量有所降低，但这台源自奥迪S4的30L

发动机，曾被评为2010年《Ward’s AutoWorld》世界十佳发动机之一，自然不会简单。

高效动力 谁领风骚

从时下节能减排的大趋势来看，发动机的小排量大功率这个大方向已经得到肯定，这也是

奥迪Q7 2011款系列里，没有出现3.6L和4.2L这两款自然吸气汽油发动机的原因，取而代之

配备的是3.0L的TFSl发动机。

奥迪这款新的带机械增压和缸内汽油直喷技术的3.0psl发动机，在功率的调校方面，有很

大的灵活性，也正因为如此，它才有了两个不同的功率版本，即通常我们所说的，低功率版和

高功率版，这种做法，在其2.0TFSl发动机上也是如此。

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虽然说排量上做小了，但因为新技术的应用，其实力却是一点也不弱。从性能参数上看，

新3.0TFSt发动机的高效动力输出，已经可以媲美之前的3.6L和4.2L发动机的动力。例如

3.0TFS的低功率版本即200kW动力输出的这款发动机，仅比原来3.6L发动机的最大功率低了

6kW，而在最大扭矩上，则要高出40Nm。同样的，新的245kW高功率版的3.0TFSI发动机，

与原来的4.2L发动机的257kw最大功率相比，虽然功率低了12kW，但最大扭矩则是一模一

样的，都是440Nm，可以说它们之间是难分伯仲。

因此，很显然，奥迪用这款有宽泛动力输出调校能力的3.0TFSI发动机去替换原来的3.6L

和4.2L发动动机，既有出于时节能减排的需要，毕竟低碳经济是大趋势，但我认为更重要的

是，新Q7主推3.0L排量车型，还有另一方面一因素，即国家一再调整汽车消费税的税率，萁

目的就是要抑制大排量海车，进而鼓励小排量汽车的生产消费。市场上不仅是奥迪一家，像大

众、通用、福特等尸家，也纷纷对大排量发动机的产品线做出调整。

所以，虽然同样属于泰排量，但3.0L排量的车型，比起3.0L以上～4.0L以下的车型，这

个排量车型在乘用车消费税方面要更加具有优势，具体到税率上要有百分之十几的优惠，算下

来这也是一笔不小的数目。

说到这，或许有的消费者会认为，在驾驶乐趣方面，新的奥迪Q7会不会因为发动机排量

的缩小而牺牲掉应有的驾驶乐趣?其实这样的担心有点多余。通过新动力系统的装配，新的奥

迪Q7不仅最大限度的保持了原来Q7的性能水准，相比之下，很多方面甚至要更加的出众。

这是因为，在动力输出的的响应上，新Q7的传动系统显然要比过去的更有效率了无论是

低功率版还是高功率版本的Q7匹配的都是奥迪最新的8挡手自一体变速器，比起原先的6挡

手自一体变速器，在动力的传输方面，因为新增加了两个挡位，使得传动比扩大，发动机可以

在几乎全部转速范围内均可获得较。高效率，因此也获得了更好的加速性能。这不仅从其官方

公布的0～100km/h的加速数据上可以看出来，因为它们都分别比原来的3.6L(85秒)和4.2L(74

秒)车型要快，而在我们编辑部测试小组实际的测试中，也都印证了这一点，它们的成绩是相

当不错的，分别达到了8.38秒和7.10秒，虽然由于车况及轮胎等种种的原因，我们实测的成

绩没有官方公布的理想，但这样的成绩已经是让人刮目。

仅仅通过新技术的应用，奥迪就使得同一排量的一款发动机实现了过去两款不同排量发动

机的动力输出，也使得这两部奥迪Q7就像是一位有着双面性格的侠士，既有豪爽粗犷的一

面，也有相对细腻柔隋的时候。不仅仅是多了45kW

事实上，它们的“性格”，在驾控感觉上也反映了出来。与普通版Q7相比，高功率版的Q7

可不仅仅是多了45kW的动力，由于最大功率和扭矩都发生了变化，因此高功率版发动机相应

的转速也有所提升。但是这样的变化，对于日常在城市里行驶，两车的差别并不明显。这两款

车的油门都很沉，典型德系车的感觉，而刹车好灵敏，方向盘的转向力度则适中，这样的调

校，让人驾驶起来会感觉很沉稳从容。所谓的沉稳从容，一方面是来源于对其动力系统的信

心，另一方面则是各操作部件反馈回来的力度让人很放松。