汽车钣金维修实习报告(汽车检测与维修技术)

2023年11月27日发(作者：探界者汽车之家)

业汽车检测与维修技术 专

级汽修1602班 班

名韦庆夸 姓

号********* 学

广西农业职业技术学院

顶岗实习报告

广西建汇汽车销售服务有限公司 实习单位

汽车钣金技师 实习岗位

二0一九年三月

广西农业职业技术学院顶岗实习报告

目 录

简 介 ........................................................... 1

2.实习目的 ......................................................... 2

3.实习单位、部门岗位、时间 ......................................... 2

4、 实习内容 ....................................................... 2

4.1工作范围 ....................................................... 2

4.2工具设备及使用方法 .............................................. 2

4.2.1通用工具 ...................................................... 2

4.2.2汽车钣金常用工具设备及作用 .................................... 2

4.3汽车钣金维修技术及工艺要求 ...................................... 6

4.3.1车身钣金件弯曲矫正 ........................................... 6

4.3.2收放技术 ...................................................... 7

4.3.3挖补技术 ...................................................... 7

4.3.4车门加强件的更换与修复 ....................................... 8

5.实习总结 ......................................................... 9

5.1实习体会 ........................................................ 9

5.2实习心得 ........................................................ 9

致 谢 ........................................................... 11

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简 介

汽车钣金技师岗位是一个综合性岗位负责车辆钣金修理工作，主要是对汽车车身损

伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车

车身附件装配，调整等工作。一个熟练的钣金工应当具有钣金、冲压、铆接、焊接和粘

玻璃钢等技能。另外，很多制件，往往钣金工不能独立完成，还需经过机械加工、热处

理等工序才能完成。因此，作为一个合格的钣金工，除掌握本工种的技术理论知识和操

作技能外,还必须对相关工种的作业范围、工作内容和操作方法有所了解。为适应修理

工作的需要，一个熟练的钣金工还需对汽车各金属构件的特点、性能及工作条件有足够

的了解。汽车各金属构件按其不同的用途具有不同的要求，如汽车覆盖件，为满足密封

的要求，其外形轮廓尺寸要求较严格，同时为使其外形精致美观，力求做到表面光滑平

整。因此，只有了解各金属构件和玻璃等的不同作用和要求，才能选择合理的工艺手段，

完美地完成修理任务。当前，轿车和面包车车身外壳采用了强化塑料，并有取代金属外

壳的趋势。所以钣金工学会对强化塑料外壳破裂采用粘胶修补工艺。

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2.实习目的

1、进入岗位进行实践，检验大学两年来的理论学习成果。

2、了解用人单位对钣金技师岗位的工作需求。

3、掌握钣金技术岗位基本工作职责和工作要求。

4、学习汽车钣金维修技术，提升自身的技术掌握。

5、从学习生活到步入社会的过度。

6、强化人际沟通能力。

3.实习单位、部门岗位、时间

单位：广西建汇汽车销售服务有限公司（上汽大众4s店）

部门岗位：售后部，钣金技师

时间：2018年8月至2019年1月

4、实习内容

4.1工作范围

汽车钣金件主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣金件、车后钣金件。还有另一

种叫法，就是车身十四大件:前保险杠，后保险扛，前左翼子板，前右翼子板，后左翼子

板，后右翼子板，前左车门，前右车门，后左车门，后右车门，后尾门，左下裙，右下

裙，车顶。

车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指柱等主要承力元件以及与它们相连

接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车

驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热，防振、防腐、

密封等材料及涂层。

车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部

件。这些板制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间，并且，车身五门内饰板也包

括在车门中，大众车门内饰板基本上都是通过卡扣与车门连接，是为了拆装方便。

车窗包括：车窗玻璃，车窗玻璃升降器、天窗、车窗胶条等

车前钣金件：包括前保险杠，左右前翼子板，发动机仓盖等

车后钣金件：后保险杠，左右后翼子板等

车灯包括：两前大灯，有的雾灯在与大灯分开，后两尾灯，高位制动灯的安装与矫

正等。

另外，还有两外后视镜及内后视镜、四门把手、油箱盖、座椅、脚垫、中控台、安

全带、顶棚饰板、前后雨刷、车顶行李架、四轮内衬及挡泥板等的修复拆装。

4.2工具设备及使用方法

4.2.1通用工具

各式扳手、各式螺丝刀、美工刀、3M胶、美纹纸胶带等。

4.2.2汽车钣金常用工具设备及作用

1.钣金锤

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钣金锤指在钣金维修中使用的各种规格和样式的锤子。每一种锤子都有其特有的用

途，不能用在非车身维修场合，否则会影响你的维修效率和维修质量。

①橡胶锤

柔和地锤击薄钢板而不会损坏漆面，在大面积维修时很有用。

②铁锤

用来进行大强度的钣金加工，如校正车架、横梁、重型车身和保险杠支架等。

③圆头锤

也叫球头锤，球形锤头用来敲击和校正金属部件，以及敲平铆钉的头部

④尖锤

也叫锻工锤，用来校直直角的车架元件，如保险杠、保险杠托架等。

⑤鹤嘴锤

也叫镐锤，属于精修锤，鹤嘴头用来消除车身的小凹痕，使用时要小心，以免戳穿车

身的钢板。

⑥重头锤

也叫冲击锤，用来初步平整金属面，敲平焊点和焊缝，以及初步校直质量较重的金

属板。

2.垫铁

垫铁是一种手持的铁砧，由高强度钢制成通常与钣金锤配合进行维修作业，用在粗

加工和锤击加工中。

常用的垫铁有通用垫铁、足跟形垫铁、足尖形垫铁、卷边垫铁和楔形垫铁等。

①通用垫铁

也叫万能垫铁，可以用来粗加工挡泥板的拱起部分和车身的相同曲面，校挡泥板缘、

装饰条和轮缘，修正焊接区。

②馒头形垫铁

质量大，常用来使金属板减薄和使薄的金属板收缩。可以用来对车门内侧、发动机

盖、档泥板的平面和拱起面以及柱杆顶部，进行钣金加工。

③足跟形垫铁

用来在钣件上形成较大形状的占起，校直高拱起或低拱起的金属板、长形结构件和

平面钣件。

④足尖形垫铁

是一种专门设计的组合平面垫铁，用来收缩车门板、挡泥板裙板、柱杆顶部和汽车

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①平面形匙形铁

在处理汽车表面的皱折和凸脊，或因划伤而产生的微小拱起，将平面形匙形铁贴紧

于待修表面，再用锤打匙形铁，把锤击力分散到较大的面积上。对待修表面恢复原状特

别有效。

②弧形面匙形铁

弧形面匙形铁用在有弹性的反向拱起表面维修，可以用在维修低凹的金属面。

③双钩形匙形铁

也叫双钩修边器，常用来维修挡泥板、车门、发动机罩和后备箱盖等板件的开口凸

缘。

4.撬棍

是用来车身的某些洞口或者缝隙伸进狭窄的空间把凹陷撬平的工具也有不同的长

度和形状把手般是U形的。

5.冲头

用于造形和起出零件和校准零件等操作，也可以与锤子配合使用，在车身钣件和车

架上重新成形凸缘、凸起、直线边缘和弯折等。

①样冲

即尖头冲头，用于开始冲出一个孔痕或对部件做记号，中出的凹痕将引寻钻孔位

②起始冲头

有一个渐细的冲杆，可以将销钉、轴和杆推出孔外，起出冲头、配合起始冲头使用。

先用起始冲头，再用起出冲头将把杆、轴等完全冲出孔外。校准冲头用于对准车身板和

其他部件，比如将车身板上的孔和保险杠对准。

6.錾子

用于某些手工切削操作，如削去铆钉头或分割金属板料。常用的錾子有平头冷錾（也

叫扁錾)、狭錾、菱形錾和圆头錾。

7.铆枪

铆接是车身维修作业不可缺少的工艺，特别是在铝车身钣金维修中。

对于空心铆钉，铆接时，先将铆钉组件插入被连接的工件通孔中，然后用铆枪将外

伸的铆钉杆拉断，铆接即告成功。

8.凹陷拉拔工具

①凹陷拉拔器

即传统的惯性锤，通常带一个螺纹尖头和一个尖钩，一般情况要求在皱折处钻出或

冲出一个或多个孔。拉拔时将螺纹尖拧入所钻的孔，用滑锤轻轻敲打手柄，慢慢把凹陷

拉平。

②拉拔杆

拉拔杆有一个弯曲的头。同凹陷险拉拔器一样，把它插入钻出的孔里，用一根拉拔

杆即可把较小的凹陷或皱折拉平，而要拉平较大的凹陷，就要同时用三根或四根拉拔杆。

③真空吸盘

真空吸盘可以把车身蒙皮大的凹陷拉出复位，有单盘和多盘选用。

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起工具可以撬起装潢小钉、弹簧、卡扣、夹子和其他装饰固定件工作件。

10.夹具

在钣金维修中，对部件整形、板料折边等工作，需用到各种夹具，如手虎钳、C形

夹具和大力钳等。特别是大力钳，也叫虎钳扳手，是冲、焊、铆接、钻等工作理想的夹

持工具，在车身焊接和定位时经常使用。大力钳有许多种形式，方便我们选择使用。

11.电动工具

汽车钣金维修厂中常用的电动工具有手电钻、角磨机等。

①手电钻

手电钻是以电为动力的手持式钻孔工具。使用手电钻时，应注意用电安全，同时在

钻孔过程中，手电钻应持牢。

②角磨机

角磨机，也叫手提砂轮机，主要用来磨不易在固定砂轮机上磨削的零件。如发动机

罩、驾驶室、翼子板及车身蒙皮等经过焊修的焊缝，可用手提砂轮机磨削平整。是汽车

钣金作业中最为常用的工具之一，也可以说是在汽车钣件作业时的主要的工具。

12.液压设备

汽车钣金维修车间常用的液压设备有千斤顶、举升机、车身校正仪的拉伸矫正装置等。

①千斤顶

常用的千斤顶有立式千斤顶、卧式千斤顶、分离式千斤顶。

分离式千斤顶在车身修复中作用非常重要，它可以与相应的附件组合成车身修复所需要

的各种设备， 如

推力装置、拉力装置、扩张装置和夹紧装置等。

②液压举升机

汽车维修车间少不了液压举升机，常用的有双柱举升机四柱举升机和剪式举升机，

动力就是液压泵或气动泵。

③车身校正仪

随着汽车的设计以及结构的逐渐变化，汽车钣金维修的方法和设备也在发生变化。

如整体式结构的汽车要求车底板和车身的金属板件必须同时校正，不再像过去的车架车

身那样能被简单的拆下、修复、然后再装。以往单纯的液压千斤顶辅助维修、使用的推

力点太少，很多车身零件无法接近，不能再满足维修行业的要求。

在汽车维修厂最常用的是平台式校正仪，主要由台架、各种夹具、拉伸装及动力系

统、举升装等组成。可以适用于各种国产和进口轿车、面包车、越野车的校正工作，可

方便的配置机械式或电子式维测量系统。同时还配置有实用、安全的各种夹具、辅具可

满足任何变形的校正维修。

13.车身修复机

车身修复机也叫“介子机”或车身整形机，通过外接不同的焊接工具，可以实现单面

点焊、焊接专用螺钉、环形介子、蛇形焊线等功能。很容易将待修的车身进行拉、拔、

修、补、回火、加热等钣金整形操作，是现在的汽车钣金维修不可缺少的设备，主要利

用在车身上一些双层或夹层的钣件上，一些无法通过垫铁和撬棍修复的地方。

14.车身焊接与切割设备

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因为现代汽车车身以高强度钢为主氧-乙炔焊的火焰热影响很大，很容易破坏高强

度钢的内部组织使得它的强度大大降低，所以氧-乙炔焊不能用在现代的车身上，用其

火焰来在汽车拉伸矫正过程中消除应力和对钣件进行金属收缩时也要十分小心。

②惰性气体保护焊设备

惰性气体保护焊设备也就是俗称的二氧化碳气体保护焊。现代汽车的纵梁、横梁、

立柱、门槛等结构件都具应用高强度钢或超高强度钢制造，许多汽车制造商在车身的维

修手册中都规定要利用熔化极情性气体保护焊(简称MIG焊）焊接，不能用氧Z炔或手

工电弧焊进行焊接。也是为什么现在汽车维修场所最常用的焊接设备的主要原因。现在

的汽车发展趋势及对车身板件的使用，往后的焊接设备的发展趋势将逐渐的向电阻塞焊

发展，但是相对与目前来说二氧化碳气体保护焊是最为广泛使用的焊接方式设备。

4.3汽车钣金维修技术及工艺要求

4.3.1车身钣金件弯曲矫正

1.惯性锤法

用惯性锤组件（凹陷拉拔器）矫正变形时，先将拉杆的一端用定位装器与变形部位

固定(一般用整形机）用手抓住滑块迅速向与变形方位相反的方向滑动，利用滑块沿杆

身滑动时的惯性力，冲击杆端并带动定位装器使变形得到矫正。所以，牵引力的大小取

决于拨动惯性捶的力气的大小和滑动速度的高便，这两个因素决定着变形桥正力的大

小。

2.惯性锤法与锤击法的比较

惯性锤法与锤击法有很大的区别，前者是直接通过敲击变形金属表面达到矫正目

的，而后者则通过定位装置将惯性锤的冲击力作用于变形的部位，使变形和损伤得到修

复。对薄车身构件而言，惯性锤法对矫正变形更有利并且对金属表面的损伤也较小，尤

其不会造成由于锤击而造成的金属表面的延展，对变形的矫正过程也比较直现。

3.由于车身构件的变形和损伤是多种多样的，这就要求更多的装卡和定位装置，既要适

用于多种变形的矫正，又能方便灵活的装卡于车身损访的合个部位。

①夹持方式

该方式利用车身某些构件容易安装夹具的便利条件，应用各种类型的特制卡钳，将

损伤部位以夹持方式固定并与惯性锤的滑杆相连。该方法适用于车身及车下裙变形的矫

正，而且这种方法一般也不会损伤矫正部位的金属。

夹持方式能承受较大的矫正力， 但装卡钳的方法和牵引力的作用方向一定要正

确，在实际中多利用液压桥正设备（校正台）和专用夹具，可以对车身局部变形进行可

靠的固定和牵引。

②挂环方式

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该方式是在构件的变形部位，焊接若干个用于连接滑杆的挂环。凹陷面积较大时，

可以并列焊多个拉环并穿上拉轴，以使矫正力能够均匀的作用于变形表面。一般现实中

用垫片来代替拉环，这种连接方式也活用于薄板构件的变形，特别是加强筋、车身形线

等桥正十分方便。

挂环方式虽然前能够承受稍微大点的矫正力，但是焊接挂环会破坏钢板背面的防锈

层，并且整形后要去掉挂环并对焊接点进行修磨。

③牵引法

借助外力的牵拉作用，来实现对骨架、横纵梁、翼子板、门槛等变形的矫正选用合

适的装卡定位装置对变形部位的固定就可以借助外力的将变形部位矫正过来。有些场合

不宜将装卡定位装置直接夹持在车身上，这时就可以用焊接挂环的方式实现看引的连

接。

牵引法与惯性锤法的主要区别除了可以获得足够的矫正力外，惯性锤法所施加的矫

正力往往是冲击性的，而牵引法施加的矫正力可以从零开始逐渐加大到所桥正力的极

限，牵引法可以从不同角度同时增大牵引力，这对矫正综合变形更有利。可见，牵引法

更适合矫正大型构件的多方位形，尤其是车身的整体变形。

④支撑法

车身钣金的变形方向往往比较复杂，这时对于开口类、框架式车身结构。如门框、行李

箱等的挤压变形支撑法就比较适用，支撑法利用可以延长的支撑杆的支撑力将框式变形

顶到理想位置。

4.3.2收放技术

1.电热法

参功能整形焊接机（介子机）及且与之配套的电热棒和电热收缩锤，是电热发收缩的主

要工具和设备它的工作原理就是作为电源的主机通电后就可以对电热棒或者电热收缩

锤加热。根据需要选择不同变形状态下的整形工具，就可以实现对薄板类车身构件的膨

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制件、切割下来的旧件（如果不是全范围严重损伤，更多的时候有大块的部位没有伤及

或只是局部破损，大量的棱角分明或者几乎没有伤及棱角，这时可根据需要选择切割范

围)。也有时候构件由于棱角位凹陷严重，没有死褶。局部切割下来进行冷作校正成形

后再使用合理的焊接方法焊接，也是能够达到车身修复的目的。

根据现阶段新型乘用轿车的结构特点，车身修复不光需要考虑外形修复，更注重车身构

件的功能恢复。对于结构损伤严重的，如损伤面积达到60-75%以上的以及一些损伤面

积在30-40%以下，折褶、破损较为严重的，差不多所有的品牌汽车4S店要求整体更换。

如我所在的上气大众的一辆上气大众凌度轿车左侧后门与后叶子位遭遇碰撞，位深

6-8cm左右、范围0.5×0.7㎡。维修技师认为该车后门及后叶子板位损伤严重且修复难

度太大，要求更换车门及后叶子板。对该车分析后认为，该车门内部结构简单且没有死

褶存在，只是车门外拉手位修复有点难度，后叶子板损伤范围相对较小，整体更换工作

量将会增加2倍以上，需要折卸的大量相联部件，如后风挡玻璃、后保险杠等，这种情

况就尽量不要换。从车主的角度来说更换后叶子板会对车身的整体结构造成一定的影

响，从而降低汽车的行驶安全性，更换车门的话还会产生很多不必要的费用。

在修复车门损伤时，通常还会使用另种方法:在车辆损伤部位外焊拉伸钢板，强行

拉伸整形。在进行强行拉伸作业时，拉伸板焊接位很容易被“拉值过度”，使得金属疲

劳，失去应有的韧性和应力，这样外形恢复了，经复区域的强度也会大大降低，无法抗

拒“二次碰撞”作用力。而采用挖补修复时，只要在折褶严重的区域进行科学的切割，

加使用电动、气动割具、等离子切割技术，车身板材就会避开高温，切割下来的折褶板

件也很容易对照另侧未变形位，进行冷作加工校正，金属的结构不会发生变化。焊接时，

如果使用惰性气体保护焊进行焊接，要考虑到焊疤内表面打磨、喷漆的操作难易程度，

焊成后要对焊缝表面及内部进行防锈、防腐蚀处理即可。

4.3.4车门加强件的更换与修复

车身加强件大都使用高强度钢，如车门加强梁和保险杠加强筋一般使用高拉高强度

钢，车身前后纵梁、车身槛板、保险杠加强筋、车门立柱一般使用高强度、低合金钢来

制造，而超高强度钢则用于汽车上所有的车门护梁和一些保险杠加强筋。高拉高强度钢

制件，一般不适宜校正，应更换，高强度、低合金钢加热温度不可超过376℃-480℃，

加热时间不可超过3分钟，受损坏的超高强度钢必须更换，不易校正修复，车身加强件

的修复与更换，对修复车身性能的恢复起着决定性的作用。

1.局部挖补带整体更换技术

采用局部挖补与整体更换技术的目标都是为了科学地恢复碰撞损伤车辆的外形与

结构功能。车身碰撞损伤修复过程中使用挖补技术，如果考虑切割线的长度、部位、面

积和更换件的材料(损伤件必须校正时，来用冷作法)，再加以合理的焊接手段，是可以

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有效地恢复原车的形状和构件功能的。

2.实际操作（后围的切换）

①对变形的后围进行大概的整形尽量整形到与原来的差距不是很大。

②根据变形的程度确定要切换的金属件的大小并在车身上做好一定的标记，如用划针。

③将车身上变形金属件按划得痕迹用常切割机切割下来。

④在替换件上划出剪切范围线，要确保范围内的尺寸比切割下来的损坏件大10到20毫

米，按划得线将多余部分切除，并将切口修磨整齐,然后放到车上切割处进行对比和精修

磨。

⑤对合车身上的切口确认位置正确，缝隙不大于1毫米，用专门的夹具固定，后用二氧

化碳保护焊做定位焊接，间距约50毫米。定位后便可由中间分两次向终端延续焊接。

⑥悍接结束后，还要对焊缝进行敲平，消除焊接产生的参与应力，然后对焊缝进行修磨

干整、光滑。

5.实习总结

5.1实习体会

毕业实习是走向社会、走上工作岗位的重要环节，本次实习让我学到了很多课堂上

学不到的知识，受益匪浅，更开拓了视野，增长了见识为以后真正步入工作打下坚实的

基础。

本次实习，让我在技术技能上得以学习之外，体会最深的就是职业道德和责任心，

我觉得在学校和单位的不同之处就是进入社会后必须要有很强的责任心，在工作岗位上

我们必须要有强烈的责任感，要对自己的岗位负责，要对维修的车辆负责，如果不能完

成当天该完成的工作量，那么就要加班完成，在自己手上出去的车辆出现问题，那么就

必须负责处理清楚。

其次是职业道德和职业素养，工作之后每个人都必须坚守自己的职业道德和提高自

己的职业素养，正所谓做一行就要懂得行规。现在基本每个企业都有自己的工作制度和

办事流程，但是我觉得在我的实习单位还是比较好的很多不懂的东西师傅和老员工都会

一一教我做，而且企业中职员的工作态度都比较积极向上的，这一点我有亲身体会。

还有就是实际工作，学历是门槛，工作之后主要看的还是个人的业务能力和交际能

力，任何的工作做久了都谁都会做，但是企业领导会看你处理事情的能力，因为我的实

习单位是一个汽车销售和售后服务的企业，很多时候向我这种维修技师都是直接面对客

户的，而且在维修车辆的时候或多或少的有点失误，这就得看个人处理事情的能力和交

际能力了，如何把客户的心态调整好，而不是自己做错的事情全部让别人来擦屁股。

另外，我体会到，如何将我们在大学学到的知识与更多的实践结合在一起，使一个

大学生具备处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们真正的实习目的。

5.2实习心得

通过这段时间的实习，从无知到认知，到深入了解，在整个实习过程中，每天都有

新的收获和心得，我总结下来主要有以下几点:

1.坚持

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我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时

间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产

生离开的想法，在这个时候我们必须要坚持，轻易放下只会让自己后悔。

2.勤打杂

我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我

们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们就应主动找一些事情来做，

从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的理解你领导才会喜欢你，接

下来才会让你做一些重要的工作。

3、多听、多看、多想、多做、少说

我们到公司工作以后，要明白自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的

态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也能够在工作中逐渐的掌握。态度不好，

就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，

根本不清楚该做些什么，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多

听别人怎样说，多想自己就应怎样做，然后自己亲自动手去多做，最后在短短几天里对

工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也能够完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不

行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。

4.少埋怨

有的人会觉得公司那里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，

这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们就

应少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题就应想办法去解决而不是去埋怨，这样

才能持续工作的激情。

5.虚心学习

在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，

不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也就应虚心

的理解，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。

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致 谢

通过此次实习，不仅培养了我的实际动手能力，增加了实际的操作经验，缩短了抽

象的课本知识与实际工作的距离,对实际的汽车维修工作的有了一个新的开始。而且充

分认识到自己的不足，所以在实习的同时对学校没有学到的的东西进行自学。

实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到

了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走

向社会打下坚实的基础。而汽车维修是指对具体故障车辆进行维护保养、损坏修复。掌

握汽车维修技术不仅要学好书本里的各种维修知识，而且也要认真积极的参与各种实践

的机会，让理论和实践有机务实的结合在一起，只有这样才能成为一名高质量的维修技

师。

总之，不管怎么样，我还是要感谢学校能提供这么个实习岗位，也感谢工作单位给

予我们这次实习机会。

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