秦PLUSDM-i:配1.5L+E-CVT,油耗低,内饰讨喜,指导价13.58万

2023年12月24日发(作者：小汽车摇号申请系统)

秦PLUSDM-i：配1.5L+E-CVT，油耗低，内饰讨喜，指导价13.58万

由于工作原因，也为了让日常出行更加便捷，不少年轻人开始着手买车，许多年轻车友在选购汽车时，会比较注重汽车的外观造型和车子的操控感，其次的话，就是比较注重养车成本。今天大家带来的是适合年轻人开的紧凑型轿车，秦PLUS DM-i，2021款 DM-i

120KM 尊贵型，插电式混合动力，搭载1.5L+E-CVT无级变速，NEDC综合百公里油耗0.7L，省油好开，，指导价13.58万，一起了解一下。

外观方面

秦PLUS DM-i的外观采用“Dragon Face”的设计语言，线条造型比较立体，大尺寸格栅内部使用了阵列式的镀铬元素设计，视觉冲击力较强。上方贯穿式的饰条与两侧锐利的大灯相连，饰条中间印着用汉字书写的秦汉字，使得整体看起来比较精神。两侧日间行车灯使用箭羽式设计，辨识度较好，同时远近光灯也使用LED光源，夜间点亮后照明效果比较好。

车身侧面，该车的车身尺寸长宽高分别为4765*1837*1495mm，侧面看着比较简洁，修长的线条从车头延伸至车尾，加上翼子板处镶嵌缕空镀铬和复杂的轮圈，整体并不会觉得单调。尾部方面，横向的线条和起伏的曲面设计，使得车尾看上去比较舒展，尾灯采用贯穿式设计，细节处进行了黑化处理，加上内部灯带设计精细，点亮后的视觉效果比较不错。

乘坐空间感受，该车的轴距为2718mm，并不算长，不过座椅表现还是比较讨喜的，不管是乘坐体验还是样式的视觉感受。我身高一米七八，将驾驶位座椅调整好后，头部空间约为一拳，身体的包裹感表现不错，尤其是靠背的表现，比较贴合，保持前排不变，后排头部空间约四指，腿部空间约一拳三指左右，整体来说表现不错，后排坐满人时，坐于中间的人舒适度一般，虽然中间提供头枕，中央地板比较平整，但后排座椅不够仰，不适合长途乘坐。

内饰方面，内饰看上去比较年轻，白色加上浅黑的设计风格，看着比较舒服，中控台使用了搪塑和皮质材料，搭配钢琴烤漆面板和涟漪的线条设计，有不错的视觉体验和质感，但中间的蓝色烤漆面板手一触碰就会有明显的指纹，而且也容易沾灰尘。方向盘采用皮质设计，支持上下+前后调节。仪表盘尺寸一般，但显示效果还不错，偏向实用性，能够满足日常需求。10.1英寸的中控屏体验还不错，内部UI设计比较通透，容易上手，且支持旋转，内部还集成音乐、听书、视频、导航等实用的APP，支持GPS导航系统、车联网、导航路况信息展示、OTA升级，语音识别控制系统等，我对语音识别功能进行了测试，语言的识别度还是蛮高的，且响应积极，你只需要说你好小迪，就可以控制音乐播放、听书、导航等常用指令，体验感不错。

动力方面，该车搭载1.5L自然吸气发动机和电机组成的DM-i插电式混合动力，匹配E-CVT无级变速，发动机最大功率110Ps，发动机最大扭矩135N·m，电动机最大功率197Ps，电动机最大扭矩325N·m，最高车速185km/h，官方百公里加速时间7.3秒，NEDC综合油耗0.7L/100km。

实际驾驶体验，该车支持三种驾驶模式可选，在标准舒适模式下驾驶，起步阶段，油门踏板表现随和，初次驾驶也能较快地适应，敏捷的动力响应使得起步比较直率，动力来得干脆，且动力储备也不错，提速超车动作比较顺畅。切换为运动模式驾驶，油门的调教更为灵敏，整体的动力响应也会相对更积极，中后段加速没有乏力的感觉，储备表现充足。采用前悬麦弗逊式独立悬挂和后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬架的表现更加强调舒适，整体偏软，对于细碎的震动有较好的过滤表现，不过支撑性稍弱，但行驶起来还算稳健。

说说我的总结，整体来看该车的产品实力表现不错，颜值出众，空间够用，内饰讨喜，且配置齐全，动力储备足，应对城市路况是没什么问题的，油耗低，养车成本实惠，售价13.58万，整体产品实力在同价位中有一定的影响力，适合家用。