汽车名词解释

2023年11月21日发(作者：丰田皇冠2022价格)

o-全时四轮驱动系统

2. Tiptronic-轻触子-自动变速器

3. Multitronic-多极子-无级自动变速器

-车身主动控制系统

-车身稳定控制系统

-车身稳定控制系统

-牵引力控制系统

-牵引力控制系统

-防抱死制动系统

10. ASR-加速防滑系统

11. BAS-制动辅助系统

12. DCS-车身动态控制系统

13. EBD-电子制动力分配系统

14. EDS-电子差速锁

15. ESP-电子稳定程序系统

16. HBA-液压刹车辅助系统

17. HDC-坡道控制系统

18. HAC-坡道起车控制系统

19. DAC-下坡行车辅助控制系统

20. TRC--车身主动循迹控制系统

21. SRS-双安全气囊

22. SAHR-主动性头枕

23. GPS-车载卫星定位导航系统

24. i-Drive--智能集成化操作系统

25. -主动式稳定杆

26. R-直列多缸排列发动机

27. V-V型汽缸排列发动机

28. B-水平对臵式排列多缸发动机

29. WA-汪克尔转子发动机

30. W-W型汽缸排列发动机

31. Fi-前臵发动机（纵向）

32. Fq-前臵发动机（横向）

33. Mi-中臵发动机（纵向）

34. Mq-中臵发动机（横向）

35. Hi-后臵发动机（纵向）

36. Hq-后臵发动机（横向）

37. OHV-顶臵气门，侧臵凸轮轴

38. OHC-顶臵气门，上臵凸轮轴

39. DOHC-顶臵气门，双上臵凸轮

40. CVTC-连续可变气门正时机构

41. VVT-i--气门正时机构

42. VVTL-i--气门正时机构

43. V-化油器

44. ES-单点喷射汽油发动机

45. EM-多点喷射汽油发动机

46. SDi-自然吸气式超柴油发动机

47. TDi-Turbo直喷式柴油发动机

48. ED-缸内直喷式汽油发动机

49. PD-泵喷嘴

50. D-柴油发动机（共轨）

51. DD-缸内直喷式柴油发动机

52. 缸内直喷式发动机（分层燃烧/均质燃烧）

53. TA-Turbo（涡轮增压）

54. NOS-氧化氮气增压系统

55. MA-机械增压

56. FF-前轮驱动

57. Ap-恒时全轮驱动

58. Az-接通式全轮驱动

59. ST-无级自动变速器

60. AS-转向臂

61. DQL-双横向摆臂

62. LL-纵向摆臂

63. SL-斜臵摆臂

64. ML-多导向轴

65. SA-整体式车桥

66. DD-德迪戎式独立悬架后桥

67. AVL-复合稳定杆式悬架后桥

68. FB-弹性支柱

69. DB-减震器支柱

70. BF-钢板弹簧悬挂

71. SF-螺旋弹簧悬挂

72. WDS-扭力杆

73. GF-橡胶弹簧悬挂

74. LF-空气弹簧悬挂

75. HP-液气悬架阻尼

76. HF-液压悬架

77. QS-横向稳定杆

78. JS-盘式制动

79. Si-内通风盘式制动

80. T-鼓式制动

81. MPV-----MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途

汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个

座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背

翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV

趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小(Small)的意思。

S-MPV车长一般在(4.2—4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)

座。

82. SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型

多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱

动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非

独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又

有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使

车辆既可载人又可载货，适用范围广。

83. RV------RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是

一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的

国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广

义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV

及SUV也同属RV。

84. 皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采

用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特

点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载

货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮

卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多

的皮卡

85. CKD汽车----CKD是英文Completely Knocked Down的缩写，

意思是“完全拆散”。换句话说,CKD汽车就是进口或引进汽车

时,汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零部件组

装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取

CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在国内

汽车厂组装成整车。

86. SKD汽车----SKD是英文Semi—Knocked Down的缩写，意思

是“半散装”。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成

(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的

汽车。SKD相当于人家将汽车做成“半成品”，进口后简单组装

就成整车。

87. 零公里汽车----零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为

零(或里程较低，如不高于10km)的汽车，它的出现是为了满足

客户对所购车辆“绝对全新”的要求。零公里表示汽车从生产

线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为

零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证

车辆全新。

88. 概念车----概念车由英文Conception Car意译而来。概念

车不是即将投产的车型，它仅仅是向人们展示设汁人员新颖、

独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可

能永远不投产。因为不足大批量生产的商品车，每一辆概念车

都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张

地展示自己的独特魅力。

89. 概念车是时代的最新汽车科技成果，代表着未来汽车的发展

方向，因此它展示的作用和意义很大，能够给人以启发并促进

相互借鉴学习。因为概念车有超前的构思，体现了独特的创意，

并应用了最新科技成果，所以它的鉴赏价值极高。

90. 世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽

车展上亮相，一方面了解消费者对概念车的反映，从而继续改

进；另一方面也是为了向公众显示本公司的技术进步，从而提

高自身形象。

91. 老爷车----老爷车也叫古典车，一般指20年前或更老的汽

车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在

仍可以工作的汽车。

92. 老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一

本杂志上，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同。不到10

年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧

性地增长起来。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在

拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。

93. 零排放汽车----零排放汽车是指不排出任何有害污染物的

汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车、氢气汽车等。有时人们

也把零排放汽车称为绿色汽车、环保汽车、生态汽车、清洁汽

车等

94. 电动汽车----目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，

即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电

池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运

转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的

汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。

95. 混合动力汽车----混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装

一套内燃机，其目的是减少汽车的污染．提高纯电动汽车的行

驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。

96. 燃气汽车----燃气汽车主要有压缩天然气汽车(简称LPG汽

车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)。顾名思

义,LPG汽车是以液化石油气为燃料,CNG汽车是以压缩天然气

为燃料,燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90％以上，碳氢化

合物排放减少70％以上，氮氧化合物排放减少35％以上，是目

前较为实用的低排放汽车。

97. 欧洲Ⅱ号排放标准----汽车尾气排出的污染物主要有碳氢

化合物(HC)、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO)、微粒(PM)等，它

们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成

的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气

排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和

地区执行的参照标准

98. 欧洲排放标准属于一个非常专业的技术范畴，现通过举例来

解释欧洲I号、欧洲Ⅱ号标准到底是什么意思:

99. 以设计乘员数不超过6人(包括司机)，且最大总质量不

超过2.5t的轿车为例。我国于1999年1月1日到2003年12

月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超

过3.16g／km；碳氢化合物不得超过1.13g／kin；其中柴油车

的颗粒物标准不得超过0.18g／kin；耐久性要求为5万km。以

上便是欧洲I号排放标准。2004年1月1日以后，标准又有所

提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g／kin，碳氢化合物不超过

0.5g／km；柴油车一氧化碳不超过1.0g／km，碳氢化合物不超

过0.7g／km，颗粒物不超过0.08g／km。这便是2004年我国将

要实行的欧洲Ⅱ号排放标准。

100. 汽车召回---- 所谓汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽

车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的

法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国

家有关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施

等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事

故隐患。目前实行汽车召回制度的国家有美国、日本、加拿大、

英国、澳大利亚等。

101. V6发动机----汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、

12缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1~2.5)L一般为4缸

发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L

以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排

量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转

速可以提高，从而获得较大的提升功率。 气缸的排列形式主要

有直列、V形、W形等。 一般5缸以下发动机的气缸多采用直

列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直

列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖

和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，

应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用

3缸直列，(1—2.5)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽

车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布臵增压器等设

施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、

高极轿车采用。(6—12)缸发动机一般采用V形排列，其中V10

发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布臵

起来非常方便，而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机，

也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成

本很高，所以使用得较少。V12发动机过大过重，只有极个别

的高级轿车采用。目前最常见的发动机主要是直列4缸(L4)与

V型6缸(V6)发动机。一般来说V6发动机的排量较L4的为高，

V6机比L4运行平稳、安静。L4主要装在普通级轿车上，而v6

机则装在中高档轿车上。

102. 压缩比----压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它

表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压

缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。一般地说，

发动机的压缩比愈大，在压缩行程结束时混合气的压力和温度

就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈

好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会

出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机

的性能。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限

制。

103. 排量----气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过

的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发

动机排量是各缸工作容积的总和，一般用毫升(CC)来表示。发

动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表

发动机的大小，发动机的许多指标都同排量密切相关。

104. 功率----功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转

速范围内，汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系，

转速越快功率越大，反之越小，它反映了汽车在一定时间内的

作功能力。以同类型汽车做比较，功率越大转速越高，汽车的

最高速度也越高。

105. 发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速的增加，发动

机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈

下降趋势。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟

转速(r／min)。如100PS／5000r／min，即在每分钟5000转时

最高输出功率为100马(73.5kW)。 常用最大功率来描述汽

车的动力性能。最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，

1马力等于0．735千瓦。

106. 扭矩----扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指

发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机

转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽

车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的

“本色”，例如启动时或在山区行驶时，扭矩越高汽车运行的反

应便越好。以同类型发动机轿车做比较，扭矩输出愈大承载量

愈大，加速性能愈好，爬坡能力愈强，换挡次数愈少，对汽车

的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时，更显示出扭矩

高者提升速度快的优越性。

107. 发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。同功率一样，一般

在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／

min)。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着

转速的提高，扭矩反而会下降。

108. 多点电喷----汽车发动机的电喷装臵一般是由喷油油路、传

感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原

来化油器位臵上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是

单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的

喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸

的，这就是多点电喷。

109. 闭环控制----发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧

传感器、计算机和燃油量控制装臵三者之间闭合的三角关系。

氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命

令给燃油量控制装臵，向理论值的方向调整空燃比(14.7：1)。

这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告

计算机，计算机再发出命令调回到14.7：1。因为每一个调整

的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行，这

种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机，由于能

使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会

太多)，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。

110. 多气门----传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气

门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，对于

输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的

发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要

采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一

进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界

各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气