百亿车企举报县委书记,说到底是没钱了

2024年3月22日发(作者：2019款丰田卡罗拉)

百亿车企举报县委书记，说到底是没钱了

2023年的春天，李国欣和昌乐人会怀念当年“老头乐”红红火火的景象吗？

1月14日，雷丁汽车集团微信公众号发布一封实名举报信，雷丁汽车创始

人李国欣实名举报潍坊市昌乐县现任县委书记王骁。

逼迫企业虚报巨额产值的控诉、企业创始人亲自出镜的决绝，让人惊掉了下

巴。众所周知，山东企业家懂政治，山东的官员懂经济，心意相通的“哥俩

好”，怎会闹到这步田地？

伤你最重的，是最懂你的人。

01

新能源汽车的草根另类

李国欣“告网状”后，不少朋友都觉得诧异——没听说新能源车江湖上

有这号人物啊？其实这个山头很古老，早在电动汽车崛起前的时代，就

曾辉煌过。

雷丁汽车有个亲兄弟——比德文电动车。两家同属比德文控股集团旗下。

此电动车不是四个轮子的，而是两个轮子的“小电驴”。

2002诞生的比德文可谓业内元老，发展也很迅速。2006年，就能请动

刘德华作为品牌代言人，2010年时已经号称品牌价值51亿挂零。

造车这行当有个规律，不管两轮三轮，都以“四个轮子”为终极目标。

隔壁岛国的本田、马自达都是如此。本田是摩托车起家，马自达是三蹦

子之王，干着干着就干成了四轮。

比德文也有四轮飞驰的梦想。但是，国情不同，中国汽车产业的门槛很

高，不是谁都能高攀的。中国“电驴”产业的四轮进化之路以另类的

方式展开，“老头乐”悄然兴起。

“老头乐”不是中国人发明的，大名鼎鼎的宝马，就制造过名为

Isetta的“老头乐”。但是，中国人无疑把“老头乐”玩得最好。宝

马的Isetta是三个轮子的，像个大号玩具车。

而中国“老头乐”已经完成了三个轮子向四个轮子的进化，外观上与所

谓A00级纯电车难有区别。其实，后来正规车企推出的早期A00级纯

电车，功能之简陋，并不比“老头乐”高明多少。

很长一段时间，“老头乐”都没有官方身份，直到纯电新能源车兴起后，

才被追认了“低速电动车”的正式身份。各地对“老头乐”从零容忍到

允许上牌，差异很大。官方有官方的评价，市场有市场的逻辑。

对标“小电驴”的“老头乐”，升级了铁包皮的安全感，增加了轮子扩

大了空间，万把块钱物有所值。“老头乐”赢得了“小电驴”的升级市

场，成了三四线短距离代步工具的主流，在一二线的远郊也很受欢迎，

大有农村包围城市的趋势。

但是，这并没有改变“老头乐”的灰色属性。

“电驴王者”比德文也抓住了“老头乐”的土味风口，2008年比德文

控股把方兴未艾的“老头乐”产品线打包为一家全资控股公司，这就是

雷丁汽车的前身。