2024年1月15日发(作者：本田飞度2021款报价)

封面?深度　“川”车驶出ｃ０　．．脚胁、　产业体系逐步健全。产品结构不断改善　经过长期的发展和积累，全省共有汽车整车、改装　车、零部件生产企业共３５０余家，从业人员１３．５万人。　广２Ⅲ年，四川一举扭转了　全省成立了四川汽车工程协会和四川省汽车工程学会，　在四川南骏、重汽王牌、绵阳华瑞等重点企业组建了省　过去载货车产品占绝对比重的　级企业技术中心和生产基地，建立了以生产企业、高等　畸形产品结构格局，实现了四　院校、科研机构组成的产业联盟，培育了申蓉、建国、　川轿车产销零突破。其中：生　置信、三和、港宏等为代表的国内外知名汽车销售服务　产乘用车（轿车、ＳＵＶ）　商和居于全国前列的汽车销售市场。产品研发、生产制　造、车辆销售的产业体系逐步健全。　１０１３０２辆，增长６０％，销售　２０１　１年，四川一举扭转了过去载货车产品占绝对　１０００５６万辆，占全省汽车产量　比重的畸形产品结构格局，实现了四川轿车产销零突　破。其中：生产乘用车（轿车、ＳＵＶ）１　０１３０２辆，增　长６０％，销售１０００５６万辆，占全省汽车产量的３０％以　以上。】　Ｊ　上。　龙头支撑有力，品牌效应初显　项目投资９６００万欧元已于２０１１年８月落户成都。　乘用车方面，一汽大众、一汽丰田、川汽集团增速　新能源汽车示范起步，产业化稳步推进　达到３９．１％、９１．７％、１５６．８％，产量占全省乘用车生产　成都市成为２５个国家级节能和新能源汽车示范推广　总量的９６．３％；客车方面，绵阳华瑞、四川丰田、成都　试点城市之一。２０１１年，建成３座充电站，１００个充电　客车增幅分别增长６４％、４４．７％、５６．７％，成为拉动全　桩。重汽王牌、一汽四川专用车正研发纯电动专用车，　省客车增长的主力；载货车方面，绵阳华瑞、重汽王牌、　黄铭锂业正建设１Ｏ万吨纳米级动力电池生产基地，宝生　成都大运３家企业在全国、全省增速下滑的情况下，保　能源镍氢宽温驱动电池量产，东汽自控智能充电设备研　持１５％以上的稳步增长；专用车方面，一汽专用、重汽　发成功，东风电机厂持有９项车用电机国内外专利、电　王牌、东风四通等３家企业分别增长６１．７％、２６．１％、　动汽车驱动系统已形成批量生产能力。　２９．６％。　就四川汽车品牌来看，　“柯斯达”牌客车在全国供　预判：未来我国汽车产业形势乐观　不应求，　“大运牌”重型载货车出口海外，　“南骏牌”、　未来５—１　０年我国汽车产业仍将保持较高增长　“王牌”中轻型载货汽车、　“野马牌”和“蜀都牌”客车　据有关预测，到２０２０年我国全面小康阶段，如果人　在西南市场领先，　“川消牌”消防车在全国市场销量居　均汽车拥有量分别达到世界平均水平、达到美国的１，３，　前。随着大众“新速腾”、吉利“全球鹰”等－－ｔＬＬ乘用车　加上１０％的年更新率，则每年仅国内需求就将分别达到　品牌在川投产上市，　“川车品牌年”效应将在市场得到　２０００、３０００万辆。　进一步体现。　．　未来５—１０年也是轿车大规模进入家庭的黄金期　项目进展顺利。增长空间巨大　根据其他国家经验预测，我国乘用车在由第一个高　一汽大众成都分公司年产３５万辆轿车项目已于　速增长期转入第二个高速增长期后，潜在增长率将由年　２０１　１年１０月正式投产，三期工程２０１３年建成后产能将　均２５％调整到１　５％，预计则到２０２０年全国汽车产销量　达４５万辆。吉利成都高原汽车公司１０万辆ＳＵＶ产能将　将超６０００万辆左右。另一方面，当人均ＧＤＰ超过３０００　有望于２０１３年全面达产。中国重汽绵阳分公司商用车项　美元的时候，轿车开始批量进入家庭消费。按照国际货　目已通过公告，中国重汽成都王牌汽车４０万辆汽车基地　币基金组织（ＩＭＦ）公布的数据，２０１　１年我国人均ＧＤＰ　正在加快建设。成都大运汽车投资２０亿年产１　０万辆重　为５１８４美元，这是近年来我国汽车产销高位运行的大　型卡车、一汽青岛投资１Ｏ亿元年产１０万辆载货汽车搬　背景。按照目前人均ＧＤＰ预测，２０２０年我国人均ＧＤＰ　迁项目将于２０１２年建成投产。德国博世底盘控制系统　将过１００００美元，在未来１０年内支撑起３０００万辆汽车　２０１嘎　喜茹Ｉ２　年３期Ｉ　１　３

、　封面?ｃ幻　Ｄ　胁　“川”车驶山　深度　消费市场是完全可能的。　和零部件产品结构，大幅提高“三大”比重，即：乘用　新能源汽车既是新增长点也是区域新机会　车产品占全部汽车产品比重、重微载货车在货车产品中　节能与新能源汽车成为产业发展机遇。据悉，国家　比重，乘用车零部件在零部件配套产品中比重。　即将发布的　能与新能源发展规划》，到２０２０年，我　二是围绕龙头企业和整车整机产品，实现“三大能　国新能源汽车拥有量将达到５００万辆，这为我国重构各　力提升”，即：名优产品生产制造、关键零部件集成化、　地汽车产业版图提供了机会。　产业本地化配套能力。使四川整车产品生产结构逐步与　产能和市场将进一步向大型企业集团集中　国内消费结构、区域消费热点相一致，努力形成低油耗、　为确保未来有利的竞争地位，国内排名靠前的整车　低污染、’高安全性、高回收利用率的汽车产品结构。　企业纷纷加大了在中西部地区建立生产制造基地的力度，　加快战略重组，推动龙头企业大型化　加快了产能扩张步伐。作为大西南桥头堡，四川在大型　一是以整车骨干企业为重点，大力发展本地配套供　车企新一轮产能扩张和战略布局中具有重要的战略价值。　应链，加快推动现有整车企业扩大品种和产能，促进整　思路：深度重组大调结构　车制造企业大型化、产品生产规模化。　二是围绕重点企业和重点产品，对零部件企业开展　未来５年，四川将抢抓国内汽车市场大发展，汽车　专业化、规模化整合，依托龙头企业带动零部件和地方　产业深度重组、行业结构大调整的历史机遇和时间窗口，　配套中小企业发展，促进零部件企业分工专业化、市场　以“抢位上进”为历史使命，始终把握“不进则退、慢　细分化、产品高质化、功能模块化、系统集成化；　进也退”发展要求，立足四川实际，坚持引进、整合、　三是鼓励重点零部件企业兼并重组中小配套企业，全　集聚、改造、配套“十字方针”，坚决发展轿车产业，大　面进入国内外优势整车企业生产配套体系，发展大型零部　力发展新能源汽车，重点引进轿车，巩固提升中轻型载　件企业或集团，培养国内零部件细分行业的领军企业。　货、客车产品，稳步发展改装车和关键零部件等特色产　促进集聚集约。推动产业布局园区化　　、品，积极推行“龙头企业＋配套园区”发展模式，努力　一是以“一带、一区‘、六园”为重点，以汽车产业　构筑创新能力较强、技术水平较高、产业规模较大、主　园区为载体，依托龙头企业，强化产业链和配套体系建　导产品市场竞争力较强的西部汽车产业基地。　设，科学定位、合理分工、紧密合作，促进汽车产业集　加强引进合作，推动整车制造基地化　中、集群、集约发展。　遵循国家汽车产业政策，推进四川整车企业兼并重　二是加强投资引导与政策服务，促进汽车及零部件　组和合作发展步伐，大力引进轿车等整车重大项目。一　产业向开发区和工业园区聚集，加快形成具有区域特色、　是加快一汽大众成都公司、华晨汽车南方基地、吉利汽　重点突出的产业集群，防止无序竞争和低水平重复。　车成都基地等整车生产制造基地建设，进一步引进国内　抢抓战略机遇，推动新能源汽车产业化　外一流轿车整车企业来川布局建设西部工厂，到２Ｏｌ５　按照“抢位上进、加快发展，有限目标、重点突破，　年争取建成３大整车企业轿车制造基地，在建１—２个　整车带动、体系配套，示范起步、扩大应用”等原则，　轿车企业制造基地项目。　以《新能源汽车城市群试点方案》的实施为抓手，开展　二是加快推进中国重汽集团在青白江、一汽青岛在　技术创新平台、标准化体系建设、?充换电设施建设、推　新都、东风汽车集团在南充、华晨汽车集团在绵阳、四　广应用示范四大工程，以电动客车为重点、电动专用车　川现代汽车和南骏汽车集团在资阳、成都大运在龙泉建　为补充，争取引进发展纯电动轿车，带动驱动电机、动　设商用车生产基地，到２０１５年，建成６个品种较全、　力电池、电控、智能充电系统等关键部件研发和产业化　产品有竞争力的商用车生产制造基地。　进程，积极推进整车产品系列化，电驱动等关键零部件　三是在有条件的地区规划建设１—２个客车和专用车　模块化、总成化，充（换）电基础设施、配套服务一体　生产基地，推进客车、专用车企业入园发展。　化、便利化。至２０１５年，初步建立以骨干企业为主体、　加大产品调整，推动产品结构合理化。　品牌产品为支撑的研发、制造、售后服务、配套设施网　一是适应终端消费和产业配套需求，加快调整整车　络体系，初步形成国内领先的新能源汽车产业体系。国　１　４　Ｉ　期　

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