2023年新能源汽车专题题库

2023年11月30日发(作者：福特7座suv价格)

2023年新能源汽车专题题库

单选题(共5题，每题6分)

1、(A)是车辆大数据准确、有效应用的必要条件。

A、数据的一致性

B、数据的标准化

C、数据的可视化

D、数据的预处理

2、规模化充电会对配网产生较大影响，其中在(D)层面，具体表现为峰谷差增大、

短时冲击多、维护成本上升。

A、变电台区

B、区域电网

C、乡村配网

D、城市配网

3、有序充电主动控制方式包含中央统一控制，以下关于该控制方式说法正确的

是(D)。

A、采用一对一的方式

B、从供电出口开始往下分层、分级、分区控制

C、集中式管理每个充电设施

D、扁平化管理每个充电设施

4、根据电动汽车单日充电时间分布显示，目前每天存在(C)个充电高峰时段，且

基本都与电价水平成较强相关性，说明电动汽车用户对电价较为敏感，可通过制

定分时电价策略，减少充电负荷对电网的负担。

A、2

B、3

C、4

D、5

5、2022年，全国换电重卡销量1.2万辆，占电动重卡销量(C)以上。

A、70%

B、60%

C、50%

D、40%

多选题(共5题，每题8分)

1、燃料电池动力系统能够取代传统轨道交通车辆使用的大功率柴油发电机组或

弓网受流系统，降低基础设施投资，具有(ABDE)等优点。

A、效率高

B、无污染

C、质量好

D、噪声低

E、环境兼容性强

2、充电设施对于电网的积极意义是(ABE)。

A、调整能源消费结构

B、削峰填谷

C、降低用电量

D、提高用电效率

E、后备能源

3、数据挖掘过程中数据探索的主要任务是(BCDE)。

A、数据预处理

B、数据可视化

C、残差分析

D、数据的重新表达

E、方法的耐抗性

4、我国有序充电管理目标包括哪些方面?(ABCE)

A、削峰填谷，平抑负荷波动

B、改善功率潮流，降低网损

C、响应电网紧急负荷调度

D、为国家增加电费收益

E、为用户节省充电费用

5、加氢站的主要的技术装备包括(ABCDE)。

A、压缩机

B、储氢容器

C、加氢机

D、换热器

E、液氯泵

判断题(共5题，每题6分)

1、节点控制器一般来说可以交付给电网公司承担，或者与电网公司紧密配合，

由第三方公司承担。

正确

2、充电桩存在整流环节，会造成一定程度的谐波污染，且多个充电桩同时工作

存在谐波叠加效应。

正确

3、基于车载TBOX的基础模块其可扩展多种功能，具有较大的发展潜力。

正确

4、数据故障主要包括丢包和误码两种。

正确

5、谷歌文件系统(GFS)只适用于小文件场景。

错误

单选题(共5题，每题6分)

1、(A)是端系统不完善的地方。

A、多局限于OBD，极少数切入CAN总线

B、一般借助移动互联网、WIFI、蓝牙等，未建立专用体系

C、云端应用单一，远未形成服务体系

D、以上全是

2、规模化充电会对配网产生较大影响，其中在(D)层面，具体表现为峰谷差增大、

短时冲击多、维护成本上升。

A、变电台区

B、区域电网

C、乡村配网

D、城市配网

3、(B)是对大量的数据进行有效的集成，面向主题组织数据，按照多维数据模型，

对数据进行多维多层次的分析。

A、数据挖掘技术

B、数据仓库和联机分析处理技术

C、数学模型

D、数理统计

4、未来的电力系统应包含高比例的新能源，尤其是以(A)为主的新能源项目。

A、核聚变能

B、生物质能

C、海洋能

D、风电和光伏

5、麒麟电池系统集成度创全球新高，其体积利用率突破72%，系统能量密度可

达(D)瓦时/公斤，搭载这款电池的整车能够实现1000公里续航。

A、200

B、235

C、245

D、255

多选题(共5题，每题8分)

1、(ABCDE)可以针对车辆网数据丢包的问题。

A、删除法

B、均值插值

C、插补法

D、中值插值

E、回归插值

2、电池的可用能量(容量)随着温度、倍率和健康状态的变化而变化，电池的内阻

随着温度、倍率、SOC和健康状态的变化而变化，电池的峰值功率随着温度、SOC

和健康状态的变化而变化，而且，(BCE)。

A、这些变化关系是等比例变化，都是线性的

B、这些变化关系不是等比例变化，都是非线性的，无确定规律

C、参数随着温度/倍率的变化而变化体现了可用性，可以恢复

D、参数随着温度/倍率的变化而变化体现了衰退性，不可恢复

E、参数随着健康状态的变化而变化体现了衰退性，不可恢复

3、引入空缺值的原因是(ABCDE)。

A、设备异常

B、与其他已有数据不一致而被删除

C、因为误解而没有输入的数据

D、在输入时，有些数据因为得不到重视而没有被输入

E、对数据的改变进行日志记载

4、动力电池按是否可充电、可重复使用划分为原电池和二次电池。其中，二次

电池包括(BCD)。

A、锌锰电池

B、铅酸蓄电池

C、碱性蓄电池

D、锂离子电池

E、银锌电池

5、数据预处理包括(ABCDE)。

A、数据清洗

B、数据集成

C、数据变换

D、数据简化

E、数据离散化

判断题(共5题，每题6分)

1、目前我国换电站无法参与电力市场交易，亦无法提供电力辅助服务。

错误

2、中国于2020年提出了双碳的目标。

正确

3、为满足“双碳”要求，氢冶炼采用绿氢。从成本与资源情况分析可见，采用

风力、光伏电制氢是切实可行的方案。

正确

4、电芯由三部分组成，即正极、负极以及正负极之间的电解质。

正确

5、中长期来说，固定式储能的资源潜力更大、经济性更好。

错误

单选题(共5题，每题6分)

1、关于动力铅酸蓄电池的优缺点，以下表述错误的是(C)。

A、综合成本低

B、循环寿命短

C、能量密度高

D、产业链存在铅污染风险

2、(D)是如今驾驶行为的分析与研究不足的地方。

A、能耗分析模型影响因素考虑不全面

B、驾驶行为识别模型构建数据体量不足

C、纯电动汽车生态驾驶行为评估研究较少

D、以上全是

3、(D)在“能源独立”的前提下，把天然气作为与可再生能源并重的过渡能源，

推动能源结构清洁化。发展氢能和燃料电池技术的目的在于通过迅速兴起和发展

的氢经济扩大其在全球能源和技术创新领域的领导地位。

A、欧盟

B、德国

C、日本

D、美国

4、根据2022年11月数据，在我国公共充电桩规模十强省市中，(B)位列第一。

A、北京

B、广东

C、上海

D、江苏

5、交通行业的二氧化碳排放占比约为全社会的(B)。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

多选题(共5题，每题8分)

1、锂离子电池中的圆柱形(18650、26650、21700、46800)，其型号的含义是(ACE)。

A、前两位代表圆柱的直径，单位是毫米

B、前两位代表圆柱的直径，单位是厘米

C、第三位、第四位合起来代表电池的高度，单位是毫米

D、第三位、第四位合起来代表电池的高度，单位是厘米

E、最后一位0代表的是圆柱形

2、清洁氢能在(ACD)等工业领域替代化石能源的潜力巨大。

A、煤化工

B、纺织

C、石油化工

D、冶金

E、木材

3、物流企业通过(BDE)可以实现运营成本下降。

A、自动预警

B、驾驶行为优化

C、最优路线规划

D、油耗管理可控

E、安全管理

4、车网互动的难点在于涉及的部门较多，包括(ABCDE)。

A、能源行业

B、交通

C、住建

D、环保

E、安全

5、目前，市场上主流的锂离子电池有(ABCDE)。

A、钴酸锂电池

B、磷酸铁锂电池

C、锰酸锂电池

D、三元锂电池

E、钛酸锂电池

判断题(共5题，每题6分)

1、大数据往往采用分布式存储架构，将海量数据存放在多个机器中。

正确

2、首条氢能源有轨电车示范线于2019年在广东省佛山市高明区上线，这是全国

首个以氢能源为动力的有轨电车，该轨道也是世界首条商业运营氢能源有轨电车

线路。

正确

3、车联网是5G高可靠、低时延通信场景最重要的应用之一。

正确

4、动力镍氢蓄电池储存与自放电性能差，自放电率约为镍镉电池的两倍。

错误

5、中国公共充电服务市场发展历程可分为三个阶段，即萌芽期(2015-2018年)、

爆发期(2019-2025年)以及成熟期(2026年以后)。

错误

单选题(共5题，每题6分)

1、(A)的主要原理是实时获取前方弯道相关信息，结合车辆自身参数，得到安全

通过弯道的车速，并根据车辆实际状态进行预警与控制。

A、弯道安全限速系统

B、多车协同换道系统

C、车路交互式行车安全控制系统

D、行人及非机动车预警系统

2、根据国家能源局相关部署，到2030年，新能源发电预计占发电量的(C)左右。

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

3、私家车慢充充电开始SOC值集中在(C)。

A、30%-60%

B、40%-70%

C、50%-80%

D、60%-90%

4、交通行业的二氧化碳排放占比约为全社会的(B)。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

5、大数据应用所面临的机遇中如何更好的使用数据资产，以下说法不正确的是

(D)。

A、可以提供参考

B、能迅速为人所知

C、盘活数据资产

D、与传统行业结合

多选题(共5题，每题8分)

1、大数据应用所面临的挑战有(ABC)。

A、大数据中有用信息的准确提取

B、大数据面临的信息安全

C、大数据分析人才紧缺

D、大数据无用信息的处理

E、大数据分析现在不受重视

2、新能源汽车对动力电池具有非常高的要求，其具体包含哪些指标?(ABCDE)

A、高能量密度

B、高功率密度

C、高安全特性

D、循环寿命长

E、自放电率低

3、电动物流车使用者的主要诉求是由于对电动物流车的使用存在里程焦虑，充

电桩的短缺和布局不合理会降低车辆使用率和效率。其主要建议反馈包括(ABC)。

A、充电桩网络密度需要进一步提升

B、充电桩的位置需要依据车辆运行模式进行优化布局

C、司机更偏好白天快充、夜间慢充的模式，目前该模式应用率较低

D、识别远离城市中心区域的郊区潜在可用充电位置

E、考虑解决公共充电设施的土地及其他相关成本问题

4、对于构建基于大数据的IC峰值变化模型的逻辑图，以下说法正确的是(ACDE)。

A、基于大数据平台原始数据，可划分为运行数据和充电数据

B、对运行数据进行数据筛选和切分，可得到平均充电温度等数据

C、对充电数据进行IC计算和分析，可得到IC峰值，并将峰值进行支持向量回归

处理

D、将上述平均充电温度、里程、充电开始SOC、平均充电电流、平均充电温度、

峰值分类指标等作为神经网络模型训练的输入

E、将支持向量回归处理后的IC峰值作为输出，对神经网络模型进行调节，即可

得到预测模型

5、动力电池成组技术包括哪些?(ABCD)

A、CTM

B、CTP

C、CTC

D、CTB

E、CTD

判断题(共5题，每题6分)

1、液氢站需要的场景较小。

错误

2、通过三种简化模型(SP、ESP、SP2D)精度对比，可以看出倍率对简化模型影响

较大，综合比较来看，SP2D误差较大。

错误

3、SOP的定义是0时刻的峰值功率与t时刻的峰值功率之比。

正确

4、道路对比试验结果分析得出，有系统提示时，车辆停车次数明显增多。

错误

5、中国现在风光的技术可开发量装机超过560亿千瓦，电量可以达到接近100

万亿度的水平。

正确

单选题(共5题，每题6分)

1、(B)分布式存储技术的平台属性是闭源。

A、Ceph

B、GFS

C、HDFS

D、Swift

2、私家车每天充电(A)次的占比最高，即私家车平均每天充()次电就能满足大部

分车辆的行驶需求。

A、1

B、2

C、3

D、4

3、对于数据准备，以下说法错误的是(D)。

A、数据准备包括数据获取和数据解码两部分

B、数据获取方法可根据样本计算和大数据计算分为两种

C、数据解码主要包括国际协议解码和偏移处理两部分

D、在数据矩阵中，部分数据在数据清洗和重构过程中为无符号整型

4、初步判断电池性能衰退的影响因素有(D)。

A、电池使用年限

B、充电行为

C、驾驶行为

D、以上都是

5、2022年，全国换电重卡1.6万辆，在全国电动重卡保有量中占比超过(D)。

A、1/7

B、1/5

C、1/4

D、1/3

多选题(共5题，每题8分)

1、充电设施对于电网的积极意义是(ABE)。

A、调整能源消费结构

B、削峰填谷

C、降低用电量

D、提高用电效率

E、后备能源

2、数据预处理包括(ABCDE)。

A、数据清洗

B、数据集成

C、数据变换

D、数据简化

E、数据离散化

3、推动电动汽车基础设施创新的方案从以下哪些角度开展?(BCDE)

A、思想传播

B、基础设施

C、价格政策

D、市场机制

E、用户引导

4、电池的可用能量(容量)随着温度、倍率和健康状态的变化而变化，电池的内阻

随着温度、倍率、SOC和健康状态的变化而变化，电池的峰值功率随着温度、SOC

和健康状态的变化而变化，而且，(BCE)。

A、这些变化关系是等比例变化，都是线性的

B、这些变化关系不是等比例变化，都是非线性的，无确定规律

C、参数随着温度/倍率的变化而变化体现了可用性，可以恢复

D、参数随着温度/倍率的变化而变化体现了衰退性，不可恢复

E、参数随着健康状态的变化而变化体现了衰退性，不可恢复

5、我国新能源汽车充电基础设施产业链可分为(CDE)等不同环节。

A、收益端

B、消费端

C、供应端

D、运营端

E、支持端

判断题(共5题，每题6分)

1、氢气可通过混入现有天然气管道的方式进行传输，然后作为混合气进入终端

用户，可以用于建筑供热或者炊事。

正确

2、总体而言，充电负荷的影响因素单一，价格是其唯一影响因素。

错误

3、动力镍氢蓄电池储存与自放电性能差，自放电率约为镍镉电池的两倍。

正确

4、电池管理系统是非拓扑结构，通常有集中式的、模块化的、主从式的、分布

式的等。

错误

5、全固态电池现在已经成为非常重要的技术方案。

正确

单选题(共5题，每题6分)

1、清洁氢能已成为全球所有碳中和路线的关键支柱之一，预计可助力实现全球

温室气体排放约(C)的去碳化。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

2、受限于技术和时间因素影响，论文中的驾驶行为识别方法没有考虑到对于不

同片段前后的连续性，在LDA模型的基础上还有很大的优化空间。此外，在后续

研究中需要针对现有平台中采样周期为(D)的数据，研究对大量低频采集数据电

动车辆的能耗评估和能量管理。

A、40秒

B、30秒

C、20秒

D、10秒

3、私家车每天充电()次的占比最高，即私家车平均每天充(A)次电就能满足大部

分车辆的行驶需求。

A、1

B、2

C、3

D、4

4、(C)不属于基于外界环境因素的纯电动汽车能耗。

A、环境因素维度

B、交通条件维度

C、速度维度

D、天气温度维度

5、1000次循环以后，从能效角度看，(A)充电的能效最低，1000次循环之后是

94.14%，1000次后能效最高的是恒功率充电。

A、变电流间歇

B、恒流+恒dQ/dV

C、五阶段恒流

D、恒流充电

多选题(共5题，每题8分)

1、未来新能源汽车的发展趋势主要包括(ABCDE)。

A、车身轻量化

B、高能量密度电池

C、快速换电

D、无线充电

E、智能化和网联化

2、2016年9月，国家发展改革委等四部门联合对外发布《关于加快居民区电动

汽车充电基础设施建设的通知》，通知强调的重点内容包括哪些?(ACDE)

A、供电企业要结合老旧小区改造，积极推进现有居民区(含高压自管小区)停车位

的电气化改造

B、按“一表多车位”模式进行配套供电设施增容改造

C、每个停车位配置适当容量电能表

D、国家对居民区停车位的电气化改造酌情给予专项建设基金等政策支持

E、地方政府要统一协调有关部门和单位给予施工便利

3、车载TBOX优势体现在(BCDE)。

A、出行规划高效

B、资源有效利用

C、节约社会资源

D、省钱出行模式

E、商业基因颠覆

4、要实现车联网，车端需要配备(ABCDE)等多种设备

A、通信模块

B、位置传感器

C、车辆状态传感器

D、摄像头

E、屏幕和控制器

5、有些地方峰谷电价差还是比较大，比如(BCDE)，峰谷价差甚至会超过1块钱。

A、山西

B、北京

C、浙江

D、江苏

E、广东

判断题(共5题，每题6分)

1、2020年国内商用车的燃料电池电堆价格总体保持在3000元/kW以上，整个

燃料电池系统价格在5000元/kW以上，100kW的燃料电池系统价格在50万元

以上。高昂的价格是限制当前燃料电池汽车规模化推广的主要因素之一。

正确

2、锂硫、锂空电池等新体系电池的安全性、循环性能尚不能保证，目前还处于

实验室研发阶段。

正确

3、SOP的定义是0时刻的峰值功率与t时刻的峰值功率之比。

错误

4、相比其他储能技术，氢能具有功率单元投资成本低、能量单元投资成本高、

充放电效率高的特点。

错误

5、日本通过C-ITS系统建设的战略规划、技术路线图研究、支持创新研究项目等

方式促进东南亚层面共识达成与跨行业协同。

错误

单选题(共5题，每题6分)

1、(A)是为数不多的规模大、弹性高、支持时空调整的柔性负荷，其合理有效的

调度能极大增强新型电网韧性，进而新型电网的可靠性、安全性亦随之提高。

A、充电负荷

B、常规负荷

C、线损负荷

D、低谷负荷

2、数据挖掘技术分类中不属于描述的方式是(C)。

A、概念/类描述

B、关联分析

C、趋势分析

D、聚类分析

3、氢在元素周期表中排名第一位，是宇宙中最常见的物质，约占宇宙已知物质

总质量的(D)，可从水、 化石燃料等物质中制取，是重要的工业原料和能源载体。

A、50%

B、60%

C、70%

D、75%

4、整体来看，未来如果氢气的需求比较大，而且是一个长距离的超过(C)公里运

输的需求，其运输成本可能低于电网输电的成本。

A、2000

B、1500

C、1000

D、500

5、(A)是指当电力供需不平衡或系统稳定性受到威胁时，供电方通过补偿或价格

调整引导用户改变用电行为，是电力需求侧管理的关键手段之一。

A、电力供给响应

B、电力需求响应

C、电力政策响应

D、电力价格响应

多选题(共5题，每题8分)

1、大数据存储的挑战有(ABCDE)。

A、数据量大

B、数据增速快

C、数据关联复杂

D、数据格式多样

E、实时性要求高。

2、数据变换常用的方法有(ABDE)。

A、平滑

B、聚集

C、归类

D、数据概化

E、标准化

3、数据挖掘过程中数据探索的主要任务是(BCDE)。

A、数据预处理

B、数据可视化

C、残差分析

D、数据的重新表达

E、方法的耐抗性

4、清洁氢能在(ACD)等工业领域替代化石能源的潜力巨大。

A、煤化工

B、纺织

C、石油化工

D、冶金

E、木材

5、现阶段燃料电池存在哪些问题?(ACDE)

A、系统复杂、成本高昂

B、能量密度偏低

C、运行寿命短、维护困难

D、氢的来源和储运困难

E、加氢站建设存在安全隐患

判断题(共5题，每题6分)

1、相较于传统的燃油车，新能源汽车的总拥有成本较低，且经济性优势较小。

错误

2、2019年3月，我国广东省出台了《清洁能源汽车发展规划》，规定2030年起

全域全面禁止销售燃油汽车，其成为全国首个明确禁燃计划的省份。

错误

3、《能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中提出，要加强新能源汽车与电网

(V2G)能量互动。

正确

4、大数据往往采用分布式存储架构，将海量数据存放在多个机器中。

正确

错误

5、私家车快充与慢充的比值远大于1，表明私家车更倾向于慢充充电。

错误

单选题(共5题，每题6分)

1、私家车慢充充电开始SOC值集中在(C)。

A、30%-60%

B、40%-70%

C、50%-80%

D、60%-90%

2、车联网的关键技术体系为“(B)”。

A、四纵四横

B、三纵四横

C、三纵三横

D、四纵三横

3、在宁德时代发布的CATL MTB方案中，换电电池可实现自由组合，且可在(D)

范围灵活配置。

A、90KWh-400KWh

B、150KWh-500KWh

C、240KWh-500KWh

D、140KWh-600KWh

4、(D)成为自动驾驶的最大瓶颈。

A、计算模型

B、传感器

C、操作系统

D、芯片

5、关于动力铅酸蓄电池的优缺点，以下表述错误的是(C)。

A、综合成本低

B、循环寿命短

C、能量密度高

D、产业链存在铅污染风险

多选题(共5题，每题8分)

1、现阶段我国充电设施的建设情况，以及未来的发展趋势是怎样的?(ACDE)

A、现阶段，我国新能源车桩比约为2.7∶1

B、现阶段，我国新能源车桩比约为3.7∶1

C、现阶段，我国私家车“随车配桩”的比例达到68%

D、未来，我国车桩比预计保持在2∶1的水平

E、到2025年，我国充电桩保有量将超过2000万个

2、智能网联汽车技术路径主要有(AD)方向。

A、网联化

B、无纸化

C、协同化

D、智能化

E、一体化

3、单车环境感知难点有(ABCD)。

A、视距范围感知

B、真实场景复杂度高

C、环境数据不均衡

D、模型压缩困难

E、优化函数不够简洁

4、现阶段，我国想要建立电网与电动汽车直接管理的统一方式或分层方式，难

度较大，原因在于(ACE)。

A、厂家规约不同，存在通信壁垒

B、技术水平不够

C、用户隐私保护问题

D、缺乏政策支持

E、厂家技术保密问题

5、针对目前我国新能源汽车充电设施领域存在的问题，可采取哪些应对措

施?(ABCE)

A、APP充电导航优化、充电排队预警

B、高速服务区周边场站资源共享

C、配备移动充电车

D、加大财政补贴

E、存量改造大功率快充

判断题(共5题，每题6分)

1、道路交通的内燃机依赖的主要是气体燃料。

错误

2、钠离子电池具有替代锂离子电池的潜力，但其在循环寿命、能量密度等方面

尚有改善空间。

正确

3、自放电效应是蓄电池在无使用情况下，电量自动减少或消失的现象。

正确

4、在公用桩布局密度方面，北方城市占据优势，南方城市则偏弱一些。

错误

5、目前我国换电站无法参与电力市场交易，亦无法提供电力辅助服务。

错误

单选题(共5题，每题6分)

1、FCV由于当前购车和用氢价格都较高，成本明显高于电动车和燃油车，随着

车和氢成本的降低，在(A)左右将比燃油车更具成本优势，且同电动车的差距将不

断缩小。

A、2025年

B、2030年

C、2035年

D、2050年

2、《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》指出，我国每个服务区建设

的充电基础设施或预留建设安装条件的车位原则上不低于小型客车停车位的(A)。

A、10%

B、12%

C、15%

D、20%

3、(C)不属于Ceph分布式存储方法。

A、对象存储

B、块设备存储

C、图片存储

D、文件存储

4、未来的电力系统应包含高比例的新能源，尤其是以(D)为主的新能源项目。

A、核聚变能

B、生物质能

C、海洋能

D、风电和光伏

5、(B)是指当电力供需不平衡或系统稳定性受到威胁时，供电方通过补偿或价格

调整引导用户改变用电行为，是电力需求侧管理的关键手段之一。

A、电力供给响应

B、电力需求响应

C、电力政策响应

D、电力价格响应

多选题(共5题，每题8分)

1、未来新能源的调节的需求越来越细化，包括(ABCD)，这种新型的辅助服务需

求都会陆续显现。

A、调频

B、备用

C、爬坡

D、转动惯量

E、充电

2、针对电池管理系统测评一般情况下采用实际电池，会存在一些问题，包括

(ABDE)。

A、可重复性差

B、成本高

C、切换不精准

D、切换时间长

E、有安全隐患

3、由于氢气特殊的理化性质，在管材选用时需从管材(ABDE)等方面进行适应性

分析。

A、强度

B、硬度

C、体积

D、化学元素

E、韧性

4、(CE)属于驾驶行为的纯电动车能耗分析维度。

A、环境因素维度

B、交通条件维度

C、速度温度

D、天气温度维度

E、加速度维度

5、本课程列举了(CDE)接入电网潜在时间的分布。

A、大巴车

B、电动车

C、乘用车

D、物流车

E、公交车

判断题(共5题，每题6分)

1、分析挖掘充电负荷影响因素，主要集中在电能补给方式、电池类型及其充电

特性、电动汽车运行规律、电动汽车保有量等方面。

正确

2、从电动汽车消费群体看，三线及以下城市新能源汽车占比偏低，增长速度偏

慢，发展潜力亦较小。

错误

3、液态电解质参与了电池热失控过程的大部分反应，并极大降低了电池的初始

反应温度。

正确

4、利用多约束电池组峰值功率算法能对峰值功率能力进行在线估计。

正确

5、储能在整个电力系统发电量中占比较高，因为储能的成本非常低。

错误

单选题(共5题，每题6分)

1、智能网联汽车的网联化等级有(D)级。

A、6

B、5

C、4

D、3

2、车内网、车载移动互联网、车际网以及后台通过(C)结合在一起。

A、北斗/GPS

B、后台/服务中心

C、数据中心/云端

D、DSRC/WIFI

3、(D)不是HDFS适应的场景。

A、大文件、大数据处理

B、流式文件访问

C、文件一旦写入不能修改，只能追加

D、低延时数据访问

4、自2013年起，(B)已经开发运行了十多个氢储能示范项目。

A、美国

B、德国

C、英国

D、日本

5、以下属于第四代动力电池的是(C)。

A、铅酸蓄电池

B、镍氢电池

C、钠离子电池

D、锂离子电池

多选题(共5题，每题8分)

1、数据变换常用的方法有(ABDE)。

A、平滑

B、聚集

C、归类

D、数据概化

E、标准化

2、现阶段燃料电池存在哪些问题?(ACDE)

A、系统复杂、成本高昂

B、能量密度偏低

C、运行寿命短、维护困难

D、氢的来源和储运困难

E、加氢站建设存在安全隐患

3、以下(ADE)不属于云系统的功能。

A、采集与获取车辆信息的智能传感器系统

B、一个云架构的车辆运行信息平台

C、围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系

D、解决车与车/路/网/人等互联的网络系统

E、实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游

4、主流的三种电池是：磷酸铁锂、三元NMC、钛酸锂电池，其中钛酸锂电池(AC)。

A、循环次数最高

B、功率密度最低

C、价格最贵

D、低温性能最差

E、能量密度最高

5、中国电动乘用车补贴的影响因子包括(ABC)。

A、电池能量密度

B、车辆能效

C、车型种类

D、车辆品牌

E、车辆空间

判断题(共5题，每题6分)

1、客户可以根据实际业务需要，自定义故障码平台预警响应规则。

正确

2、全固态电池现在已经成为非常重要的技术方案。

错误

3、车联网与物联网是包含与被包含的关系。

正确

4、充电负荷是为数不多的规模大、弹性高、支持时空调整的柔性负荷。

正确

5、氢气可通过混入现有天然气管道的方式进行传输，然后作为混合气进入终端

用户，可以用于建筑供热或者炊事。

正确

单选题(共5题，每题6分)

1、车联网成为汽车行业的新热点的原因不包括(D)。

A、汽车信息化已经成为汽车行业不容忽视的热点问题

B、汽车的联网与互联网可有望成为评价汽车品质的标准之一

C、车联网为各相关行业带来广泛的想象空间

D、新能源汽车的高速发展

2、续航(A)公里的比亚迪 “汉”车型上，采用的是刀片电池。

A、605

B、705

C、775

D、885

3、(A)不属于常用的启发式方法。

A、分类分层选择

B、逐步向前选择

C、逐步向后删除

D、决策树归纳

4、从长远看，我国电动汽车的补能方式仍然以(D)为主。

A、快充

B、混充

C、叠充

D、慢充

5、燃料电池卡车在近中期与其他燃料电池车类似，采用“燃料电池+锂电池”的

混合模式，逐步提高电堆的功率并减小电池的容量，预计最终在(B)以后实现燃料

电池全功率驱动。

A、2025年

B、2030年

C、2035年

D、2050年

多选题(共5题，每题8分)

1、我国哪些省份对于重型货运需求较高?(ACDE)

A、河北

B、湖南

C、山西

D、安徽

E、河南

2、目前，市场上主流的锂离子电池有(ABCDE)。

A、钴酸锂电池

B、磷酸铁锂电池

C、锰酸锂电池

D、三元锂电池

E、钛酸锂电池

3、目前我国已有超过三分之一的中央企业布局包括(ABCD)等全产业链，并取得

了一批技术研发和示范应用的成果。

A、制氢

B、储氢

C、加氢

D、用氢

E、冻氢

4、被动管理方式是有序充电管理的主要方式之一，其特点包括(AD)。

A、无中心化、分散式

B、中央式、集中控制

C、根据电网调度指令，聚合充电负荷，主动参与需求响应

D、最典型的是分时电价政策

E、必须依赖专门部署的管控系统

5、充电负荷(AC)的特点，使配网规划更为复杂化，也对配网调度和运行控制提出

了更高要求。

A、不断移动

B、相对固定

C、较为分散

D、非常集中

E、十分稳定

判断题(共5题，每题6分)

1、利用多约束电池组峰值功率算法能对峰值功率能力进行在线估计。

正确

2、充电负荷的调控潜力巨大，其能够提高新能源发电的消纳率，进而直接用于

中午时段汽车充电。

正确

3、高质量的决策来自高质量的数据，因此数据预处理是整个数据挖掘与知识发

现过程中的一个决定性步骤。

错误

4、磷酸铁锂电池的循环寿命为1000-2000次左右。

错误

5、交通事故已成为“世界第一杀手”，而中国是世界上交通事故死亡人数最多的

国家之一。

正确

1、(A)的特来电，电动汽车充电运营商在它的园区，开展了分布式微电网的一些

工作。

A、青岛

B、济南

C、潍坊

D、威海

2、相关数据显示，全球新能源乘用车销量从2015年的50万辆增长至2022年的

1010万辆，八年时间销量增长约20倍。其中，2022年电动汽车占中国汽车销量

的(D)。

A、15%

B、20%

C、25%

D、29%

4、驾驶行为片段的平均单位里程能量消耗随着速度的增加而降低，速度较低时，

下降速度较快;当速度逐渐地增大时，能耗下降的速度将为缓慢，同时在速度为

45km/h左右时达到平均单位里程能量消耗的最低值，平均单位里程能量消耗最

小，约为(B)。

A、0.09kWh/km

B、0.19kWh/km

C、0.29kWh/km

D、0.39kWh/km

5、(D)常年开展电动汽车需求的相应试点，通过电动汽车充电电量的转移来降低

夏季负荷高峰的压力。

A、北京

B、河北

C、浙江

D、上海

4、车联网可为交通管理机构提供的服务包括(CDE)。

A、选择出行方式的实时信息支持

B、加油站/充电站推荐

C、提高车辆与交通相关信息的数量和质量

D、更高效地管理运输系统

E、为城市交通规划提供支持

5、SPSS中5A的内涵主要有(ABCDE)。

A、评估

B、访问

C、分析

D、行动

E、自动化

1、充电站规划利益相关方主要包括电动物流车使用者、充电桩运营商、电网/供

电局等。

正确

4、氢能属于不可再生能源。

错误

5、高炉炼钢的工艺流程可分为烧结、炼铁、炼钢、铸轧四个流程，其中氢气可

以还原剂的形式替代高炉炼铁环节的焦炭。

正确