2024年3月29日发(作者：瑞风s5参数配置)
电喷发动机故障维修案例分析
01
宝马X6运动型多功能车发动机功率下降
故障现象：
一辆2012年产宝马X6运动型多功能车，装备N55发动机。该车在
行驶中，中央信息显示屏提示发动机功率下降。
故障诊断与排除：
接车后进行试车，发现该车在急加速时，从发动机舱内传来“咔
啦、咔啦”的异响。检测发动机电脑，发现有节气门信号不可信和
增压过度的故障提示。清除故障码后试车，故障依旧。
根据上述故障提示和发动机异响的特点分析，在车辆急加速时，进
气气流对节气门阀板产生了冲击。在怠速急加速时，观察发现排气
旁通阀的动作极微小。于是对气动元件施加真空，发现其损坏。
更换旁通阀气动元件后试车，故障排除。
02
一汽大众迈腾1.8TSI轿车加速无力
故障现象：
一辆2012年产一汽大众迈腾1.8TSI轿车。该车加速无力，且在加
速过程中能听到发动机舱内传出噪声。
故障诊断与排除：
接车后检测发动机电脑，发现故障码为00665——进气增压不足。
路试中观察发动机电脑115组4区——节气门前气压传感器G31的
数据，发现在车辆加速时气压接近大气压，说明进气无增压。但从
增压控制的目标值看，在车辆加速时发动机电脑却已经发出了增压
控制指令。
经分析认为，该车发动机进气增压量与电磁阀N75和N249的工作状
态均有关。于是，在路试中分别测量2个电磁阀控制信号的波形，
均正常。表明电控部分正常。接着检查增压系统的机械部分。
首先检查容易拆卸的电磁阀N249。拆卸电磁阀后检查，发现阀芯的
密封套已经破裂，杂质进入阀体使阀芯卡在常开位置。
N249的作用是当驾驶人松开加速踏板后，为了减小气流对节气门的
冲击，将气流进行旁通。该车故障原因是气流始终被旁通，所以当
需要增压时，压缩空气无法到达节气门，从而出现了上述故障。
更换新的电磁阀N249后试车，故障排除。
03
大众迈腾轿车无法提速
故障现象：
一辆2008年出厂的大众迈腾轿车，配置1.8T涡轮增压发动机。该
车出现踩加速踏板时不能提速，最高时速只达80km/h。
故障诊断与排除：
接车后，用元征解码仪读取其故障码，显示该车故障码为17957
P1549——增压压力限制电磁阀N75断路/对地短路。根据故障码提
示，检查该电磁阀线束连接器，发现无异常现象。初步判断应该是
进排气系统有故障。
接着从空气滤清器、进气软管、中冷器开始往后检查，并未发现堵
塞现象。检查涡轮增压器空气循环阀，拆下涡轮增压器空气循环阀
N249，插头电压为12.3V，符合参数标准，卸下后进行通电试验，
发现无异常且能正常吸合通电。
经分析，怀疑涡轮增压器工作不正常，于是卸下涡轮增压器，经检
查，发现废气一侧涡轮轴的调节垫片断裂，导致废气一侧的涡轮轴
卡死，造成现涡轮轴不转的现象。
更换新的废气涡轮增压器后进行试车，故障排除。
04
奥迪A6L2.0轿车发动机无法启动
故障现象：
一辆2008年产奥迪A6L2.0TSI轿车，发动机无法启动。
故障诊断与排除：
接车后连接故障诊断仪，读取燃油系统低压部分油压，发现油压为
0。拆检低压油泵时发现，燃油箱已空。原因是油位传感器卡滞，油
量表指示不准确。加入燃油后再次测量低压部分油压，发现油压为
300kPa，正常。
试车，仍无任何着车的迹象。测量点火波形，正常。测量喷油脉
冲，发现当起动机刚运转时，喷油脉冲正常，但很快就消失了。说
明此时发动机电脑主动采取了断油措施。进一步测量高压部分油
压，发现油压为0。分析认为这是由于高压油泵在启动时转速较
低，不易排出刚才无油时进入油道的空气。取下高压油轨上的油压
传感器后，运转起动机，让油道中的空气充分排出后再将其装回。
再次测量高压部分油压，发现此时油压为6.5MPa，正常。启动发动
机，顺利着车。
更换油位传感器后试车，故障排除。
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