广汽本田车系故障诊断笔记(16)

2024年1月3日发(作者：10万左右的车哪款好)

维修笔记REPAIR NOTES广汽本田车系故障诊断笔记16文：嘉阳??同一车系的车辆很多都是共用一个平台的，而且很多故障现象也都是大同小异的，如果可以将各种故障进行总结分析，从而归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等，这将帮助维修人员积累维修经验、避开维修误区、改进诊断思路和完善操作流程。??笔者在工作中积累了大量的故障案例，并对它们进行了整理。在此将案例进行分享，希望可以帮助读者在日常的维修过程中开拓思路，并从这些案例中找到相同故障现象与不同故障原因之间的联系，起到举一反三的作用，使人受益匪浅。故障43关键词：ABS控制电源、37号熔丝田锋范轿车，搭载1.5 L SOHC i-VTEC发动机和5挡手动变速器，行驶里程15.6万km。用户反映该车半个月前开始，仪表板上的ABS故障灯和驻车制动故障灯突然点亮（图122），一直到现在。检查分析：维修人员使用故障诊断故障现象：一辆2010年产广汽本图123 ABS系统电源电路仪HDS检测出2个故障码：54-04——图124 ABS控制单元8号和9号端子测量结果图126 将装错位的37号熔丝恢复原位失效保护继电器1卡在关闭（初始化）；54-21——失效保护继电器1卡在关闭（主用）。怀疑可能的原因有：①ABS常电熔内部故障。断路；②ABS主搭铁线路断路；③ABS维修人员查看ABS系统的电路图（图图125 37号熔丝的位置是空的123），确认ABS主电源为8号和9号端端子与搭铁间电压，发现无蓄电池电压（异子。断开ABS控制单元插接器，测量8常）；测量9号端子与搭铁间电压，有蓄电池电压（正常）（图124）。由电路图可知，8号端子对应着37号熔丝。本着先易后难的原则，首先维修人员打开车内熔丝盒，根据盒上的说明在37号熔丝的位置是空的（图125）。找到37号熔丝的位置查看。结果却发现，通过仔细观察发现，原本25号熔丝制单元插接器的8号端子和搭铁之间的电压，发现已经恢复了蓄电池电压（图127），至此找到了故障所在。图127 ABS控制单元8号端子恢复蓄电池电压的位置应该是空位，但此处却多装了一图122 ABS故障灯和驻车制动灯突然点亮个30 A的熔丝。将这个熔丝装到37号熔丝的位置（图126），再次测量ABS控A熔丝装回至37号熔丝位置，装复ABS控制单元插接器，起动车辆，仪表上的故障灯全部熄灭。使用HDS对ABS系故障排除：将25号熔丝位置的30

AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 09026

统清除故障码后试车，故障排除。车最近被借给亲戚开了几天，还给用户回顾总结：事后询问用户得知，该后第二天就出现故障灯点亮的现象。用户曾在家附近的一家综合修理厂检查过，用户碍于情面没有问亲戚用车期间发生但故障无法解决，因此只能到我店报修。了什么，因此该车因也无法细究。37号熔丝装错位的原故障关键词44雾灯装饰板：毫米波雷达、校准、右前雅阁故障现象：一辆2016年产广汽本田动7.0机轿车，搭载万和km。用户反映车辆以C7DA无级2.4 L DOHC i-VTEC变速器，发80 km/h行驶里程速度在高速上行驶半小时左右，发现仪的表上点亮多个故障灯障码检查分析：使用（图HDS128）检测出。1个故障”DTC“P2583-64——毫米波雷达对准故①毫米波雷达轴偏差（故障码），并提示可能原因准未完成；②毫米波雷达对：P2583-64根据电子；③毫米波雷达故障维修手册上针对（图故129）障码。检查（图130）的诊断流程，对车辆进行以下。故障码生成的路试要求使用 HDS 清除故障码后试车，按以 40 km/h（使ACC 激活时，试5 min），以或更高速度在直路上行驶测行驶半小时左右，故障灯再次点亮，故80 km/h的速度在高速上障码依旧是检查毫米波雷达和支架拆下前保险杠，检查框架翘曲度并P2583-64。情况，未发现异常。使用专用工具对毫（图131）的安装图128 仪表板点亮了3个故障灯图129 检测出的故障码及故障提示米波雷达进行校准图130 故障码P2583-64的诊断流程全部熄灭。但是在以（图80 km/h132）后，故障灯的速度在亮，故障码依旧是高速上行驶半小时左右，故障灯再次点P2583-64。与用户沟通，得知故障灯点亮前到此维修陷入僵局。维修人员再次故障车辆的前保险杠进行过事故维修，1周，更换过右前雾灯装饰板。通过仔细对比车不同发现，故障车的右前雾灯装饰板与同款雷达车辆的右前雾灯装饰板上有一块与通过观察可以发现，配置有毫米波（图133）。毫米波雷达大小接近的平面区，主要是避免毫米波穿透此板时产生偏差而设计的。如果安装了错误的右前雾灯装饰板，将会对毫米波产生分散干扰，导致故障灯点亮。故障排除：更换正确的右前雾灯装AUTO DRIVING & SERVICE?2020 . 09027维修笔记REPAIR NOTES图131 毫米波雷达和支架安装位置图132 使用专用工具对毫米波雷达进行校准饰板，清除所有故障码，并对毫米波雷图133 故障车右前雾灯装饰板与同款车不同试车，以达进行校准后，故障灯全部熄灭。再次了半小时左右，故障灯没有再点亮，确80 km/h的速度在高速上行驶认故障排除。达40 km/h的回顾总结试车条件：在本案例中，毫米波雷是使ACC 激活时，以

5 min。可此故障车却需要以或更高速度在直路上行驶测试

速度在高速上行驶半小时左右才出现故80 km/h的障，足以说明毫米波雷达是可以工作的，这就排除了电路故障的可能，应重点检误区。再结合查外围部件的异常情况，避免走入诊断就可以很快找到异常点，缩短我们的诊5W2H的问诊内容，基本断时间。（待续）