变味的“技术过剩”

2023年12月18日发(作者：2023下一代奔驰e级效果图)

维普资讯

广西?老车　“技术与质量过剩”是国内车市中出现的一种新　样也是一杆秤。一个成熟的汽车品牌应该义不容辞　鲜论调，目标直指上海大众上市的ＭＰＳ“途安”车，放　地承担起剖析市场和引导消费者的责任，而这也不　大之后的“技术过剩”被媒体和业界提及。安全性能　是企业损失利益的做法。因为一旦市场成熟起来，这　至高无上的汽车设计理念，在“功利为先”的中国汽　车市场开始变味。在所谓的“技术与质量过剩论”中，　不仅诸如大众的Ｐｏｌｏ运用激光焊接、电子助力转向、　电子油门等高成本，且较先进的设计与生产技术成　了典型的攻击对象，就是”老三样”中的某品牌，因为　零部件选车材、焊缝焊点的质量控制、加工精度坚持　须达到德国大众标准、整车制造工艺标准而导致成　本居高不下，也被认为在低端车型中没有必要运用　这样的制造理念而遭遇嘲弄。“技术与质量过剩论”　在２００４年底上海大众途安　市时达到一个新的巅　峰。“在我看来，途安最大的缺点就是技术质量太　高。”这样一句购车朋友之间的戏言，竟然成为车市　中对一款上市新车的刻意讥讽。大众中国技术总监　徐焕新博士不无忧虑地说：“对于汽车设计而青，这　，　真是莫大的讽刺！”，　让人不禁心生忧虑的是，这样的　舆论导向既会让消费者陷入“安全和质量不是购车　全安视题这，值水汽？厂车战略，还市，做　品　远　首选要素”的误区，更会让汽车厂家为了迎合“中国　消费者的口味”而不惜以牺牲安全性为代价，追求生产“低价位、技到与样针对商的短是而盲目　高配置”轿车，是目牌　，　“性能价格比”在中　国市场竞被异化成了“配置价格比”。和欧美汽车市　术底众市期光这　场比，问值这样往往会导致中国消费者拿到多配置的车，多场救放同　　安全性却大打折扣。　目前，不少国外厂商在华的发展策略开始变昧，　热衷于以“短、频、快”方式抢占市场份额。物美价廉　是好事，但是现在汽车消费已经越来越理ｌ生。面对避　重就轻、压低价格、质量缩水的做法，消费者也不一　定埋单。中国的汽车消费者已经开始对“短、频、快”　说不！媒体关于汽车配置实用至上的呼声也越来越　高。对于电子技术与流行时尚日益发达的今天，为了　很多不实用的“摆设”配置要付出比同档次车型高　３—４万元的代价……特别是这样的选择，有些是在放　弃了安全技术装备的前提上的。我们的消费者心里　应该会有一杆秤，如果以生命为代价，以侥幸心理忽　样的企业一定会深入人心，成为真正拥有中国市场　忠诚度的大厂商、大品牌。　消费春琵斯政策　对车市的影响　北京－张肖　消费税新政策对小排量车有一定的积极影　响，但对越野车和大排量小轿车则影响较大。另　外，对进口车市也有一定的影响。　消费税调整后，１升至１．５升的小汽车税负有　所下降。比如一辆售价４万多元的１．３升夏￣ｉＪＮ３，税　率调整后下降两个百分点，每辆车可以少交约６００　元消费税。有利于小排量车减少成本，降低售价。　被称为黄金排量的１．６升排量小轿车，税率和　以前一样，不至于受到什么影响。目前国内轿车市　场中级产品主要集中在２升至２．５升之间。２．０升轿　车的实际排量小于２．０升，税率依然是５％，和以前　一样。而２．４升和２．５升的这些轿车税率提高了一个　百分点，每辆车多　Ｔ２０００元左右，企业和消费者还　可以承受。　新税率大幅调高了２．５升以上排量小轿车的　税负。这个档次的轿车国内生产的车型不是很多，　大量靠进口。因此进口大排量轿车成本将有较大　增加。　越野车过去的消费税税率最高只有５％，调整　后被纳入乘用车按排量大小征税。越野车排量一　般都较大，税负比以前大幅提高。成本上升，售价　必然上升。一款１０万元售价的国产２．４升越野车，　消费税提高了４个百分点，将增加３Ｏｏ０元以上的税　负。进口大排量越野车增加的成本更多。新的消费　税政策将对越野车市场带来较大冲击。　圈