赛拉图车CNG改装作业指导书

2023年12月19日发(作者：10年骐达三万五贵吗)

赛拉图车CNG改装作业指导书

1.目的

为作业人员提供作业依据，规范改装流程，强化管理，指导正确的改装操作，保证改装质量，确保车辆运行安全。

2.范围

2.1本指导书规定了起亚赛拉图车改装为汽油/CNG双燃料汽车的改装方法和要求。

2.2本指导书只用于额定工作压力不大于20Mpa的汽车CNG系统的改装。

2.3本指导书适用于起亚赛拉图三厢车的改装。

3.赛拉图CNG系统安装工艺

3.1钢瓶及支架的安装

3.1.1使用工具

电焊机1台、切割锯1台、台钻1台、壁纸刀1把、13件开口扳手1套、手电钻1把、14#套头1个、棘轮扳手1把。

3.1.2定额消耗

4×4角钢3m，Φ20焊接钢管0.6m，55L缠绕钢瓶1个，3×30×700mm垫带2条，2×30×120mm冷板2个，M8×50螺杆4根，M8×30螺杆6根，M8螺母20个，平垫、弹垫各10个，M6×10螺杆2根，M6平垫、弹垫个2个，充气阀1个，双锥螺母1套，生料带1卷，3×30×100mm冷板2个。

3.1.3安装步骤

首先将钢瓶支架放到后备箱内，支架两侧螺丝孔与减震轮廓中间偏后30mm对齐钻孔（即Φ9孔），之后将钢瓶支架取出。

将两块2×30×730mm冷板用M8×30螺杆固定在支架前方，两块2×30×120mm冷板用M8×30螺杆固定在钢瓶后面，将气瓶固定在支架上（气瓶与支架间垫好橡胶板），固定好拉带（前后拉带用M8×50的螺母固定）。

将安装好气瓶的支架总成抬进后备箱，支架两端与减震轮廓上两孔用M8×50螺杆固定，支架后面两个支撑腿焊有垫片（3×10×100mm），垫片一端与底板钻Φ9的孔用M8×30螺杆固定。

用两个M6×10螺杆将充气阀固定好，充气阀与气瓶之间用高压管连接。

在安装钢瓶时，将钢瓶头处留出与车体外轮廓大于200mm的安全距离，用橡胶密封罩将钢瓶阀体进行密封，通过与车身相连的塑料波纹管与车厢外相通，保障燃气泄漏后的安全性（见图1）。

3.1.4注意事项

3.1.4.1各部位螺杆用双母锁紧。

3.1.4.2钢瓶布局合理，安装方法不降低车辆原有刚度与强度。

图1

3.2减压器的安装及管路连接

减压阀安装：在发动机的机舱内安装好减压阀固定支架（上端与主继电器固定螺丝连接，下端打Φ6孔，螺丝连接）。

3.2.1使用工具

电焊机1台、台钻1台、手电钻1把、开口扳手13件套。

3.2.2定额消耗

减压阀1个，压力表1块，Φ6螺杆2个，Φ6弹垫、平垫各1个。

3.2.3安装步骤

将减压阀进行安装前组装，先将燃气压力表安装在减压器V型接头处。将水温传感器安装在减压器指定的安装位置，将压力表线和搭铁线安装牢固，把水管安装在减压器上。将减压器支架安装在发动机右侧减震器处，再将减压器安装在支架上。

3.2.4注意事项：

3.2.4.1减压阀安装牢靠，布局合理，膜片与地面垂直。

3.2.4.2安装支架打孔时注意车辆的电线线路、油管和空调管路。

3.3高压气管的安装

3.3.1使用工具

手电钻1台、棘轮扳手1把、8#套筒、13件开口扳子1套。

3.3.2定额耗材

套件内配件包、高压管1根。

3.3.3安装步骤

将高压管拉直，从车底油箱左上侧顺刹车管路向前穿入，从前方刹车油管处引到发动机舱内，与充气阀连接，采用卡套式连接；然后距充气阀左侧600mm处安装高压断气电磁阀，安装完毕后用高压管连接减压阀和高压断气电磁阀。第一个固定点与第二个固定点固定在雨刷电机密封条下方的边沿，高压管用卡箍固定在车底板上，最后从后备箱Φ16的孔中穿到后备箱与钢瓶相连。

3.3.4注意事项

3.3.4.1高压接头卡套应进行预装并得到有效的保护。

3.3.4.2高压管路固定牢靠，摩擦部位应用橡胶管加以保护。

3.3.4.3排气管与高压管在75-200mm之间需要加隔热板。

3.4加气口的安装及高压气管的连接

3.4.1使用工具

13件开口扳手1套。

3.4.2定额耗材

生料带、卡套螺母、充气阀1个、Φ6螺母2个，Φ6螺杆2个，Φ6弹垫2个、Φ10平垫2个。

3.4.3安装步骤

加气口应事先牢固地安装在已加工成型的支架上。支架安装于车身指定位置。加气插孔应朝上且基本与地面垂直。加气口进气管从压力表处引出，沿高压电磁阀内侧中隔板经右前悬到加气口后端，管路走向平整。加气口前端出口弯Φ60的半圆，将高压管沿右前悬与另一根高压管平行，再弯Φ50半圆后接通减压器接头。

3.4.4注意事项

3.4.4.1充气阀即手动截止阀安装位置合理,不可直接安装在驾驶室内。

3.4.4.2高压管接头应进行预装，缠绕生料带确保密封性。

3.4.4.3充气阀及手动截止阀安装位置易于操作，阀门应得到有效保护。

3.5电气系统的安装

3.5.1使用工具

壁纸刀1把、13件开口扳手1套、一字、十字改锥各1把。

3.5.2定额耗材

转换开关及线束1套、自攻螺丝2个、胶布、高压电磁阀1个、扎带、控制电脑1个。

3.5.3安装步骤

转换开关与主线束的安装：油气转换开关一般安装在驾驶员震灯开关旁，控制电脑安装在刹车助力泵右上方，喷嘴主线束与原车喷嘴插头相连接。燃气主火线和断油继电器火线分别与发动机舱内的保险盒处的油泵火线分别相连接。燃气主线和油泵火线之间加装保险（5A）。燃气线路的搭铁线与电瓶负极相连接，燃气转换开关火线通过油门线穿孔进入到驾驶室内与燃气转换开关相连接，燃气指示灯线与减压器上的燃气压力表相连接。燃气温控火线与减压器上的温控开关相连接。高压电磁阀控制火线与加装在高压管路中的高压电磁阀插头向连接。

3.5.4注意事项

3.5.4.1电器原件应安装在振动较小的位置，做到防水。

3.5.4.2电源线安装牢靠，绝缘良好，搭铁线连接保持通路，线路布局合理，不与其它原件产生摩擦。

3.5.4.3发动机舱内的线束一律加装防热软管。

4.检验与调试

4.1气密性检验

4.1.1CNG系统改装完成后，打开钢瓶手动阀用瓶内剩余氮气和检漏液进行气密性检验，确认高压气管接头及部件无泄漏后放尽氮气，然后关闭钢瓶手动阀去加气站加气。

4.1.2进行3～5MPa天然气低压检漏检验，检查确认无泄漏后，进行20MPa天然气的高压气密性检验，5min内不得有气体渗漏现象。如发现管路有气体泄漏，应关闭集成阀，待管路中的气体排出后，再拧紧卡套或接头。严禁带压紧固。将车辆驶回改装厂，在发动机使用CNG状态时用检漏液仔细检查所有高低压管路和高低压部件的气密性。

4.2油气转换调试

4.2.1将油气转换开关扳到汽油位置，先用汽油启动发动机，将发动机转速保持在2000r/min时再将油气转换开关拨到CNG位置，此时发动机运转正常，说明油气转换良好。

4.3混合气调整

4.3.1开环系统的调整

4.3.1.1发动机用燃油运转到正常的工作温度（80—90°C）后，转换为CNG。

4.3.1.2首先调整怠速混合气，在发动机处于怠速工况时，调整减压阀上的怠速调整螺母及功率阀。是减压阀的供气量能够供应发动机在怠速工况下的耗气量。

4.3.1.3调整高速时的混合气，在发动机怠速运转平稳时，将发动机转速升高至3000r/min以上，如动力强劲。此时减压阀调整适当。反之，动力不足应再度进行调整功率阀及三级膜片顶丝使减压阀的供气量增加到发动机加速平稳、动力强劲。经反复检查调试，确认发动机怠速加速运转均正常。

4.3.2直喷系统的调整

4.3.2.1直喷套件中转换开关为触摸式，当开关指示灯（红灯）长亮时，此时发动机燃油，待发动机运转至正常工作温度60°C时，温度传感器打开形成回路。触摸开关使开关指示灯闪烁，燃气控制电脑接收到信号后，自动转换为CNG，此时开关指示灯变为绿灯，确定油气转换正常。

4.3.2.2先将发动机熄火，将喷轨另一端的燃气堵拆下，将燃气压力表安装在接口处。启动发动机转换为CNG，察看压力表检查喷轨压力，将减压阀出气压力调整到正常范围内使发动机怠速正常、加速平稳（喷轨正常工作压力为0.05—0.06Mpa）。

4.3.3闭环系统得调整

4.3.3.1先将燃气控制电脑进行编程，输入正确的工作编码，根据车型不同，编码也不同。编码主要内容为发动机缸数、节气门开度工作电压和步进电机工作电压及开度数值。（捷达车节气门开度工作电压5—0V、桑塔纳及富康车节气门开度工作电压0—5V，步进电机工作电压是0.38—0.34V，步进电机开度值为240—20）

4.3.3.2将控制电脑进行编程后，启动发动机转换为CNG。根据编程器上所显示氧传感检测到的尾气浓度进行调节怠速调整钮，调整到正常工作范围保证减压阀的出气量能够供应发动机在怠速工况时的耗气量。氧传感显示浓度正常。

4.3.3.3调整加速时混合气发动机保持在3000r/min以上，使用编程器调整步进电机开度数值。保证发动机在加速时工作正常。

4.4点火提前调整

4.4.1将点火提前装置的点火提前角度设定在15°，具体方法见点火提前装置使用说明书。

4.5气量显示检验

4.5.1检验压力表压力显示是否正常。

4.5.2检验油气转换开关气量显示灯是否正常。

5.出厂

5.1改装后的汽车应按照GB／T17676的规定设置天然气汽车的标志。

5.2改装后的汽车应按照GB／T18437.1-2001的规定设置耐用铭牌。

5.3随车技术文件

5.3.1由改装厂签发的改装合格证书。