五款紧凑型SUV车对比分析

2023年12月2日发(作者：宝马x4报价及图片)

五款紧凑型SUV车对比分析

MG GS名爵锐腾，作为一位新手，凭借着8秒破百、颜值高、与路虎同源四驱系统等“越级”实力备受大家的广泛关注，而作为前辈们的大众途观，福特翼虎，长安CS75、传祺GS5早已在消费者心中打下了群众基础。要想在这么多前辈面前站稳脚跟，困难重重，下面就让小编简单的为大家分析这五款车。

第一款：MG GS名爵锐腾

MG GS名爵锐腾外型流面切割源自英式新锐设计的棱面美学理念。前脸造型延续了MG家族式设计语言，前格栅采用垂直叶片式设计，经典的MG八角车标就静静的被镶嵌其中。运动型的下进气口设计进一步提升了车辆的质感，加之“蜂窝型”进气格栅和同时在两侧加入的C型亮银色装饰，LED日间行车灯镶嵌在特征中央，整体看上去非常的运动。

MG GS名爵锐腾的内饰设计延续了MG一贯的运动范。黑色钢琴烤漆饰板贯穿中控台，中控台整体设计富有层次感。功能按键布局合理；炮筒式可变背光竞速仪表，竞速仪表盘背光与MG GT相同可变，在“S”档时，会由“极地白”转为“焰红”色。方向盘后增加的换挡拨片设计也增加了驾驶乐趣。

MG GS名爵锐腾配置方面，配备了智能无钥匙进入、一键启动、EPB电子手刹、Autohold自动驻车等科技配置。配备全新的inkaNet4.0智能网络行车系统，采用8英寸红外触控屏（低配车型为6寸触控屏），可实现如，全新实时路况3D导航、语音人机互动、车机手机互联、动态化倒车影像、最快一键服务接通时间以及远程车辆控制等。

在车身和主被动安全方面，MG GS名爵锐腾以C-NCAP五星安全设计。其车身采用热成型材料+高强度+超高强度钢板的比例达到整车的75%，确保耐撞性及轻量化。MG GS名爵锐腾还配备了4倒车雷达，探测距离长达1.5米，提供声音报警并辅以动态虚拟显示图像，使驾驶员及时立体感知周围环境，增强泊车过程中安全性和便利性。MG GS名爵锐腾还拥有HAS坡道辅助系统、HDC坡道缓降系统、ARP主动防翻滚系统等丰富安全配置。MG GS名爵锐腾拥有38米出色的刹车距离，十五位一体安全防护，同级领先。

MG GS名爵锐腾的后排座椅放倒后，可以得到一个纯平的大空间，放置超长或超大的物件完全无忧满足全家出行。此外，MG GS名爵锐腾全车共设置24处储物空间，后备箱盖板下方的储物格让零散物件的存放变得更加有序，也让后备箱空间得到最大程度的利用。

MG GS名爵锐腾搭载上汽CUBE-TECH全新一代动力总成MGE 2.0TGI发动机，发动机采用缸内直喷和涡轮增压技术，匹配TST6速油冷双离合变速箱，0.2秒极速换挡。其中MGE 2.0TGI发动机最大功率为220马力，最大扭矩350牛米，而百公里油耗仅7.9升。MG GS名爵锐腾零至百公里加速仅需7.9秒。底盘方面，MG GS名爵锐腾采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。

MG GS名爵锐腾还全系标配了EPS电动助力转向系统。越野性能方面，锐腾以28°接近角、23°离去角，以及最大离地间隙185毫米，配以与“路虎同源”智能适时四驱系统。名爵锐腾的智能适时四驱系统，四驱模式可以自由切换，根据实际需要在前后轴间分配扭矩，在前轮附着力低，产生打滑的情况下，可将大约50%的扭矩分配到后桥，提高通过性。在附着力低的路面，系统自动设定为四轮驱动模式；在稳定驾驶的路况里则会自行切换为两轮驱动。四轮驱动时，车辆的四个车轮都传递动力，提高车辆在湿滑冰雪路面和凹凸不平路面的通过性，爬坡性能也得到增强。我们还将在文章最后做出详细对比。

第二款：长安CS75 看过摸过开过坐过之后，长安CS75给人的感觉就像听摇滚乐一样，没有松紧琴（学名手风琴）、歪脖儿拉（学名小提琴）之类的娘炮家伙事儿，上来就是一顿犯疯，大量电子乐器构成失真、回馈、高音量、厚重的乐感，无限接近于重金属的FEEL。好的，要的就是这种破门而入的气势！严重不同意CS75的外观设计模仿极光之说，极光更运动概念，而CS75明显不愿意花大价钱去打造脱离实用的车型。

在国内消费者最关注的车身尺寸环节，长安CS75同样可圈可点，4650mm的车身长度以及2700mm的轴距都超出很多同级车型。

内部设计上还算正常，设计师的成熟笔触依然随处可见，但CS75真是一辆个性鲜明的车，许多低级错误在它身上出现，而许多难解决的问题又被它搞定。我们可以归咎于第一代车型，厂商没有经验，或者是成本有限，不能尽善尽美。反正你要做好心理准备，它的内部不再像外观一样无可挑剔！你要问我内饰的豪华感，我只能告诉你一个字：无！很明显长安压根就没要往豪华这俩字上走。内饰设计不错，给你留个好印象；做工还能凑合，避免让你生厌；再提供些该有的配置，展现出“厚道”的一面。总之，内饰基本无惊喜！

CS75座椅柔软度欠佳，贴合度欠缺都是一点点而已没什么影响。体验者身高179CM，坐进CS75驾驶席后，头部空间1拳有余，实际上，CS75这个级别的车型的优势在于车身宽度，会产生一定的空旷感。后排座椅与前排无异，做点比较平坦，舒适度不会有出彩的表现。但靠背角度可以调节。后排头部空间与前排差不多，腿部能获得超过1拳的空间。综合体验，后排优势在于活动空间比较随意，坐姿高也是一个优势。

一个人的性格不可能写在脸上，汽车也一样，CS75的“车性”鲜明而浓烈，这需要你反复驾驶、体验过后才能了解。这么说可能会吓到你，但它的确是有一定怪脾性的车，没有那么完美的驾乘亲和力，主要还是厂商不具备雄厚的造车经验！CS75搭载2.0L直列4缸自然吸气发动机。最大功率116kW(158PS)/5500-6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000-4500rpm。1.8T发动机最大功率177马力/5000-5500rpm，最大扭矩230牛·米/1700-5000rpm，匹配6速手动变速箱来自重庆青山。

性能测试方面，长安CS75以11.80秒的成绩完成了加速测试，相对于其体积和发动机来说，这应该是一个比较不错的成绩了。所以长安需要努做的是一些细节方面的调教，这当然也是最难的！

第三款：广汽传祺GS5

传祺GS5是广汽乘用车旗下的第一款SUV车型，与传祺GA5（原名广汽传祺）一样出自阿尔法罗密欧166平台。外观设计上传祺GS5的设计灵感来自于雪豹，并在此基础上加入了“光影雕刻”的设计理念。车身的设计感很强，每个面都有明显的特征线条或设计亮点，这是一辆设计协调且辨识率很高的城市SUV，只要你记住了它，那么在大街上认错的几率几乎为零。

传祺GS5车身尺寸为4732×1854×1680(mm)，轴距为2710mm。1.8T车型与2.0L车型在外观上的区别在于前翼子板上的排量标识。全系标配的后排隐私车窗是外观的亮点之一。

传祺GS5的内饰无论设计、用料还是做工都达到了自主品牌SUV车型的上乘水平，中控台采用软质材料包裹，部件拼接同样没有明显的瑕疵，给我们留下了深刻的印象。GS5的价格确实不便宜，但坐入车内你会觉得物有所值。它不会给你那种便宜车上常见的廉价之感，无论是用料、做工还是设计，它在自主SUV中都是数一数二的，这和坐入一辆丰田RAV4或现代ix35在品质感上并无差别。

配置方面，作为最低配车型，1.8T手动两驱精英版配备了前排侧气囊、ESP车身稳定控制系统、真皮座椅、真皮多功能方向盘、陡坡缓降、上坡辅助、双区自动空调、后排出风口、带主驾驶一键上下的电动车窗等配置，满足日常家用不成问题。其中，HDC陡坡缓降功能开启后，它提供的刹车力度均匀，车速被控制在5km/h，当遇上一些难度不大的陡坡时，它就能派上用场。

传祺GS5轴距为2710mm，在同级别中同样处于中上等水平。从我们的体验来看，它的整体表现不错，尤其是后排腿部空间，它得益于前排座椅的靠背后部采用了凹陷设计。传祺GS5的后备厢在后排座椅未放倒的状态下容积为480L。另外，它后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后后备厢容积可以达到1350L。值得一提的是，它放倒后的椅背与地板之间的高度差并不大，实用性较高。

传祺GS5搭载的这台1.8T涡轮增压发动机，运用了最新增压中冷（T/C）技术，配备博格华纳Turbo涡轮，最大功率为177马力（130kW）/5250rpm，最大扭矩为237N·m/1700-5250rpm。它与老款最大的区别在于最大功率出现转速由5500rpm降至5250rpm；最大扭矩从230N·m提升至237N·m，并可在1700-5250rpm持续输出，区间更宽泛。与之匹配的是2.0L车型上的那款5挡手动变速箱。

在传祺GS5 1.8T车型采用“i-4WD”智能适时四驱系统，这是一套由电控多片离合器作为中央差速机构的适时四驱系统，位于后桥的后差速总成中包含电控多片离合器及后桥开放式差速器，多片离合器负责分配前后桥扭矩，四个车轮有一定程度的电子制动辅助。

驾驶员可以通过挡把后方的旋钮主动控制两驱/四驱状态，共有3种模式可选：“i-4WD”为智能四驱模式，由电脑程序自行决定采用两驱或四驱模式，理论上说，正常情况下后桥可以获得0-50%的扭矩；“2WD”为两驱模式，电控多片离合器断开，车辆为前轮驱动；“LOCK”为强制四驱模式，多片离合器压紧，前后桥动力配比锁定在50：50。 GS5的操控性继承了GA5的优秀表现，目前来看主要的短板主要有四点，一是动力表现在同级别中没有优势；二是品牌知名度不足；三是车价与消费者对于自主品牌的预期差距较大；四是销售网络的建设缓慢，4S店数量太少。以上几点若在未来能够改善，我相信传祺GS5或广汽未来的车型一定会有更好的市场表现。作为广汽乘用车的第二款产品，它相比传祺GA5在外观、内饰、空间的设计上又有了一定的提高。这是一款外观协调、动感，内饰精致、配置丰富、乘坐空间理想的城市SUV，在静态方面完全有能力和日韩系SUV掰掰手腕。

第四款：上海大众途观

其实，新途观与老款车型的造型区别并不大，德国人对中期改款的理解很有固定化模式，一般来说最常见的开刀位置是前后大灯、保险杠、进气口设计。不出其外，新途观也是这样的套路，所以，如果某天在大街上看到了这款车型会感觉非常眼熟，但是又有点不敢确定它就是途观，因为它已经有点像途锐了。

内饰的变化就更小了，不过仔细观察，还是可以发现一些升级的设计。总体来说，内饰设计还是完全一样，标准的大众三辐方向盘、简洁的中控台、圆形空调出风口，都透着浓浓的大众范儿。

配置方面，2015款途观顶配车型增配DLA智能远光灯会车跟车调节系统、智能疲劳监测功能以及全方位12探头全方位智能升级版自动泊车系统等配置。内饰方面，新车增加典雅红色内饰布局以供选择，但以上配置仅限于顶配车型选择。

后备箱，当座椅都身处原位的时候，这里同样还是有400升的容积，平整的空间放些不大的物体一点问题没有。可一旦要是放更大的东西，那就需要放倒后排座椅了。后排座椅可以呈6/4的标准比例放倒，不过放倒之后并不能与后备箱地面完全水平，多多少少会影响一些空间，不过无所谓，当一切都OK之后，这里已经成了一个容积1530升的大型空间，想怎么安排，就怎么安排吧。后排不能与整体水平也不是没有优点，这样的结果就是如果躺在这里会变得相对舒服。

2015款途观依旧搭载1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI发动机，其中1.4TSI发动机的最大功率为131马力，峰值扭矩为220牛·米；1.8TSI发动机最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛·米；2.0TSI发动机的最大功率为200马力，峰值扭矩为280牛·米。传动方面，与发动机匹配的依然是是6速手动或6速自动变速箱。

第五款：福特翼虎

新款的福特翼虎长宽高尺寸为4524mm×1838mm×1695mm，轴距为2690mm，与现款车型完全没有变化。在侧面和尾部的外观上也没有太多改变。翼虎整体造型年轻而且富有冲击力，特别是下进气格栅的两颗“獠牙”透露出一股凶悍劲。这种生猛的造型，能吸引不少年轻消费者的目光。

福特翼虎承袭福特动感大气的设计理念，富有视觉冲击。整车内饰科技感十足。车内配备9个高保真扬声器的索尼音响系统，经过调教使车内音响品质不错。中控台顶部采用搪塑工艺，下方的银色塑料件远距离视觉效果不错，但是近距离观察的话，显得有点廉价。

配置方面，福特翼虎全系标配了ABS、制动力分配、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定系统、上坡辅助、后视镜电动调节等系统，十分丰富。福特翼虎配备的车载多媒体通讯娱乐互动系统（SYNC?和MyFord Touch?），用语音指令可实现通信、娱乐、空调控制等功能，实用的人性化的操作。拥有智能无钥匙进入系统的福特翼虎，还配备了同级车型独有的感应式电动后备厢门，车主只需通过脚、腿部动作感应便可自动开启/关闭车辆后备厢门。另外，主动辅助泊车系统能帮助车主轻松准确地自动停车入位，使人车生活变得更为简单便捷。

后排中间位置地板较为平坦，座椅右后排脚下地板设置隐私储物盒非常人性化。乘坐空间前排横向宽度稍窄，腿部空间受此影响显得不是那么宽裕；前后排的坐垫看起来都比较单薄，但实际乘坐感受还算不错，挺软的。顶配版配备了电动后备厢，除了常规的操作方式，还能通过在车尾底部抬腿感应来自动开启、闭合后备厢门，并且无需触碰车身，具有实用性很强的设计。

福特翼虎2.0升发动机能提供高达240马力（178千瓦）和350牛米的扭矩，百公里综合工况油耗低至8.8升。配备的SelectShiftTM 6速手自一体变速器，使车主在驾乘过程中换挡更加平顺。

作为在2015年3月18日刚刚上市的名爵锐腾来说，单单从价格上相比其他对手就十分具有吸引力。纵观中国紧凑级SUV市场，在2.0T排量且具有品牌影响力的车型的总价还在20万以内的车型寥寥，而同样来自英国，捷豹路虎的“堂弟”名爵锐腾的2.0TGI TST豪华版的厂商指导价为15.97万元，相信如此诚意定价必定会让更多消费者蠢蠢欲动。注：长安CS75、广汽传祺GS5由于排量不同，我们将只对锐腾、途观、翼虎三车型对比

而从名爵锐腾的配置上看，智能无钥匙进入、一键启动、EPS电动助力转向系统、ARP主动防翻滚系统、HAS坡道辅助系统、HDC陡坡缓降系统等科技配置，以及18寸双色精车轮毂和米其林浩悦轮胎的使用，都达到了高档SUV的水准。此外，名爵锐腾还搭载上汽inkaNet4.0智能网络行车系统，远程车辆控制、全息3D导航、语音自由说、手机车机互联等功能。

既然说到排量那肯定不得不提性能，从下面的表格参数来看翼虎的参数信息数据更加优秀对得起二十多万的售价，途观作为神车党里程碑式的车型自然有再多瑕疵也是美玉一块。名爵锐腾性能参数从帐面上看虽比翼虎在马力上欠缺了22马力但是，根据实测的百公里加速成绩来看，翼虎的2.0LGTDi四驱车型0-100km/h加速成绩为8.53秒，而名爵锐腾的2.0TGI TST四驱车型0-100km/h加速成绩仅为7.9秒。成功杀进了八秒俱乐部。

翼虎的四驱结构属于很常见的适时四驱系统。途观采用的是来自瑞典“瀚德”的第四代四驱系统，其基本结构是以电控多片离合器作为中央差速器，平时绝大部分动力分配到前桥，当前轮出现打滑时理论上可以将最多50%的动力传递到后桥。不过在正常情况下这套系统前后轴间的扭矩分配为95：5，就是这区区的5%，使得途观这套4MOTION四驱系统变为了全时四驱系统。途观虽一直强调自己是全时四驱，但从结构上它与适时四驱车型并无区别。

总结： 大家都知道性价比是商品的性能值与价格值比，是反映物品的可买程度的一种量化的计量方式。所谓性价比，全称是性能价格比，是性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。性是第一位的，价是第二位的。名爵锐腾展示着一个个高性能数据，诠释着究竟什么才是一款SUV车型所该具备的特质，相信名爵锐腾会凭借其高性能、性价比优势吸引更多的消费者关注它选择它。