2020年北京奔驰E260发动机熄火

2024年1月18日发(作者：2015款众泰t600怎么样)

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Maintenance Cases维修实例林宇清(本刊编委会委员)曾在福建奔驰汽车有限公司担任经销商技术支持，取得了奔驰厂家的最高等级技术资质-诊断技师认证(CDT)，并积累了众多疑难故障案例和较为全面的诊断思路。目前就职于云度新能源汽车股份有限公司，担任质量改进工程师。2020年北京奔驰E260发动机熄火◆文/福建 林宇清故障现象一辆2020年北京奔驰E260，搭载48V电气系统和M264型发动机，VIN码为LE4ZG7HB6LL43****，行驶里程为4 597km，据车主反映，该车在行驶过程中发动机突然熄火，偶尔还出现挡位在1挡但发动机转速却达到4 000r/min的异常现象。可有客户抱怨，删除故障码。变速器控制单元(Y3/8n4)中也存有故障码：P061B00-控制单元扭矩计算存在故障；P0A9200-混合动力系统发电机存在功能故障。对启动-发电机控制单元M1/10的故障码执行引导测试，结果为该故障码可以忽略和删除，并且提供了解决方案，即升级控制单元软件。对变速器控制单元Y3/8n4的两个故障码执行引导测试，结果也是故障码可以忽略和删除。根据上述引导测试结果，对启动-发电机和变速器控制单元进行编程，但均未发现更新的软件版本，排除软件故障的可能。从XENTRY结果得知，发动机故障灯亮是由启动-发电机控制单元M1/10的故障码引起的，但根据车主描述的故障现象来故障诊断与排除首先在经销商管理系统DMS上查询故障车的相关信息，该车之前未做过任何维修。通过与车主沟通得知，该车是在10~20km/h减速右转时发动机突然熄火，同时仪表台上显示“熄火!”的警告信息；重新启动发动机，仪表台上的发动机故障灯常亮。到目前为止该故障只出现了1次。另外，在低速行驶时，该车还出现了1挡状态下，不踩或轻踩加速踏板发动机转速就会高达4 000r/min的异常现象，而且此故障的出现频率较高，但车速超过60km/h时未出现过此故障。故障出现时，拨动换挡拨片升挡后，转速异常现象消失。接下来进行试车。启动发动机，仪表台上的发动机故障灯常亮，试车未发现熄火现象，其他功能正常。连接奔驰专用诊断仪(XENTRY)对故障车进行快速测试，发动机控制单元中未发现故障码(图1)，但启动-发电机(M1/10)存有故障码P061B00-如果图1 故障车快速测试结果Copyright?博看网 . All Rights Reserved.2021/09·汽车维修与保养29

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栏目编辑：桂江一 ********************F63-燃爆熔丝；Code M264-R4火花点火型M264发动机；W16/5-左侧机组舱电子系统接地点；W16/7-右侧机组舱电子系统接地点；X26-发动机线束/发动机舱电气连接器；X30/92-端子31电位分配器1；M1/10-启动机发电机；F153/2-发动机舱48V熔丝箱；X30/44-混合动力控制器区域网络(CAN L)分配器；K40/6-驾驶员侧熔丝和继电器模块；K40/6f202-熔丝202；W30/11-底板端子41接地点。图2 故障车型启动-发电机控制单元电路看，M1/10和Y3/8n4均有可能引起上述故障现象。故障车型配备了48V车载电气系统，集成式启动-发电机取代了传统的12V启动机和发电机。启动时，48V蓄电池(G1/3)向启动-发电机供电，用于启动发动机；启动后，启动-发电机还可利用来自48V蓄电池的能量产生扭矩，以支持发动机，该扭矩既可以是正扭矩(支持)，也可以是负扭矩(回收)，可以使发动机更有效地运转，并将多余的能量存储在48V蓄电池中。因此，初步判断启动-发电机向ME发送错误信息导致发动机熄火和1挡转速高达4 000r/min等异常现象的可能性较高，优先检查启动-发电机。在WIS中查找并分析M1/10的电路图(图2)，M1/10低压插头的3号和6号针脚均为12V供电、1号针脚接地、4号和5号针脚为CAN线、40号端子为48V供电、41号端子接地。根据电路图，分别测量3号和6号针脚与1号针脚之间的电压，均在12V左右，正常；分别测量4号和5号针脚与1号针脚之间的电压(即CAN C-L和CAN C-H的电压)分别为2.4V和2.6V，正常；测量40号和41号端子之间的电压为46.2V，正常；相关的插头均无腐蚀、接触不良等异常。因此，可排除线路故障的可能。拆下40和41线束，打磨防锈处理后装车，并删除故障码试车，未发现异常，交车并跟进用车情况。大约一周后车主再次开车进厂，反映又出现了发动机熄火和故障灯点亮的故障现象，用奔驰专用检测仪XENTRY进行检测，图3 故障车上的启动-发电机M1/10-皮带驱动式启动-发电机；A-接地线；B-48V供电线。系统存储了与之前相同的故障码。更换M1/10(图3)后试车，故障没有出现。交车一周后电话回访，车主反映车辆行驶正常，至此，该车故障才算被彻底排除。维修小结本案例中，故障车相关控制单元中虽然存有故障码，但引导测试的结果并不能给维修人员提供诊断方向。此时，应适时调整思路，分析故障现象的细节，并结合故障车型48V电气系统的工作原理，从故障可能性更高的部件入手，在排除线路故障的可能后，最终确定故障点在启动-发动机上。对其进行更换后，故障被顺利排除。30-CHINA·SeptemberCopyright?博看网 . All Rights Reserved.