熊荣华:汽车点火钥匙芯片工作原理解析等

熊荣华：汽车点火钥匙芯片工作原理解析

等

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来源：《汽车维修与保养》 2017年第7期

主持专家：熊荣华（本刊编委会委员）

武汉“五一车务”汽车维修连锁公司资深管理与技术培训专家；湖北交通职业技术学院楚

天技能名师；武汉科技大学与江汉大学汽车专业客座教授；汽车质量与机件事故权威鉴定专家；

楚天交通广播92.7电台汽车疑难故障现场解答专家。回熊老师您好！汽车点火钥匙有一次打不

着火，修理师傅检查原因是钥匙上的芯片掉了，后来在车内找到了。将小芯片粘上后，钥匙功

能又恢复正常了。一般芯片必须供电才能工作，钥匙上这个小芯片，又没有电，请问它是怎么

工作的？

湖北读者：李铭

你描述的这种汽车点火防盗系统工作一般分为三步：

第一步，点火钥匙发射电磁脉冲ID密码信号。点火钥匙打开，发射线圈产生变化的磁场，

点火钥匙内置芯片内的电感小线圈产生感应电场，其感应的电场能被电容储存起来，然后电容

存储的电能给ID密码电路供电，ID密码又通过电感及电容组成的耦合电路将ID密码以电磁脉

冲信号发射出去。

第二步，点火钥匙和驻车防盗电脑匹配。点火钥匙ID密码的电磁脉冲信号被发射匙线圈天

线头感应接收，发射匙线圈产生电脉冲信号并将这个信号送至驻车防盗电脑的放大电路，电脉

冲经过放大后又被送至驻车防盗电脑的ID密码比较电路，ID密码比较电路再将ID密码与ID

密码存储电路存储的ID密码进行比较，如果相同则进行下一步。

第三步，驻车防盗电脑和发动机电脑的匹配。发动机电脑向驻车防盗电脑发出一个联络代

码，驻车防盗电脑经过辨认识别（匹配）后，驻车防盗电脑接着又发出一个允许发动机可以正

常启动的指令代码给发动机电脑，发动机电脑接受的指令信号即可让正常的喷油、点火程序继

续执行，发动机继续工作。以上任何一个环节如果不通，发动机电脑接受不到防盗电脑的指令

信号，发动机电脑将会自动切断喷油、点火程序，发动机自动熄火。

奥迪仪表显示ACC和Audi brakingguard:不可用，如图1所示，请问这是什么故障？应该

怎样检修？

网友：百威

这是车辆自动距离跟踪系统出现故障，这个故障需要在线校准，或去4S店使用ACC校正仪

配合诊断电脑，反复调校。

熊老师您好1 2006款桑塔纳自动挡车，它的前氧传感器是5根线，请问这5根线分别是干

什么的？故障码调出是加热器线路故障，请问应该如何测量？

山东读者：微友回忆

空燃比传感器不是5根线就是6根线，两根是加热线，和普通氧传感器一样；两根信号线，

分别接收电脑的不同电压；两根氧泵线，有的只有一根氧泵线。不宜使用传统万用表方式检测，

适宜利用电脑诊断仪检测。好比查看数据流，并利用断开真空管或者喷射加浓混合汽的方式，

观察其数据流的变化，确诊故障点。

空燃比传感器工作温度为650℃，普通的氧传感器只400℃。空燃比传感器根据废气中的氧

含量，改变输出电流。电脑监测AFS的输出电流变化，并按照废气中氧含量大小，产生一个输

出电压。AFS有两根信号线从电脑中接收不同电压。一根3.3V，一根。浓时缺氧产生负电

流，电压3.3V以下，稀时富氧产生正电流，高于3.3V。

宝马X6仪表故障灯点亮，每次试车回来，都可以调取如图2所示的故障码，请问这些故障

如何排除？

网名：积玉

根据故障码提示，建议将方向机上的一组线拔出来，清理一些线路，查找排除断路的地方，

然后清除故障码，做主动转向系统学习应该可以排除这些故障。

奇瑞瑞虎轿车，音响打开使用时，总是有电流噪音，检查音响滤波电路正常，更换其他车

音响还是一样，该车的音响装在其他车辆上正常。其他车辆上正常的音响装在该车上，也是一

样有噪音，请问这是什么原因，如何解决？

湖南读者：江楠

根据描述，结合电路图（图3）分析，可能是芯片中引出的喇叭线束发生了干扰。喇叭线

如果分开引出，就容易产生干扰。为了防止干扰，可以将每个喇叭的2根引出线像花线一样绞

伴起来，形成1根整体，就可以避免外界的干扰，避免产生噪音。

我接修的一辆瑞虎，配备2.4L发动机，累计行驶136 750km，汽车走热后发动机出现游车，

反复检修多次没有见效。根据您的经验，从电路上讲，阻游漏抖，线路高电阻会游车，我们准

备更换发动机线束。请问可以更换吗？需要注意什么？

湖北读者：李光辉

更换发动机线束委实是解决疑难游车故障的好办法，特别是热车后不明原因的游车。如果

初次更换，请参考图4中的发动机线束结构，注意三点：一是不要把不是发动机的线束拆了；

二是拆卸后的线束插头最好使用电器插头复活剂或用无水酒精清洗干净；三是安装时一定要注

意还原，布线要整洁。

一辆2006款捷达轿车，该车怠速抖，加速也抖。为此换了火花塞、高压线点火线圈，无效。

四缸还是工作不良。换了气门挺柱后工作好了。但还是抖。进气压力在418kPa，正常应该是

318kPa。换了进气压力传感器故障依旧，无故障码。加油门低速回火。这是怎么回事？

河北读者：唐山

现在的发动机回火原因一般有三种：一是火花塞热值过低；二是混合汽过稀；三是气门关

闭不严。由于现在的发动机是电脑调整点火时间，正时没有装配错误，一般不会影响点火时间。

如果火花塞用错，检查—下型号就可以看出。如果气门密封不严，检查—下汽缸压力。只是混

合汽过稀，还需要检查数据流中的长期燃油修正值，检查燃油压力及喷油脉宽等来确诊。另外，

湖北读者：付国盛

汽车“三包”规定经过漫长的立法过程，于2013年1月15日正式颁布，2013年10月1

日开始实施。实施几年了，其中委实有些问题需要进行修改。好比由于活塞环引起的烧机油故

障。这个活塞环，到底是属于发动机的主要零件还是易损耗零件，委实没有人说得清楚。活塞

环属于发动机中的主要零件，也属于易磨损零件，一旦磨损就会引起烧机油，一旦烧机油，虽

然可以利用更换活塞环来解决，但是也提示该发动机距离大修不远了。所以，对于新车，对于

活塞环这个特殊的零件，我以为，新车出现由于确定是活塞环引起的烧机油故障，不宜使用两

次更换或者五次维修来进行三包。换句话讲，新车一旦确诊是发动机活塞环引起的烧机油故障，

适合于更换发动机总成来解决。