新中国第一辆吉普车诞生记

2024年3月27日发(作者：奥迪a7l什么时候上市)

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新中国第一辆吉普车诞生记

■ 马洪涛 马晓荣

在重庆市江北嘴长安汽车科技专题然后发现问题，改进生产，当年就完成了，我们敲出来的车壳是坑坑洼洼的。”

展入口最显眼的地方，静静地摆放着一38辆生产任务。时任“长江牌”吉普车时任长安热处理车间主任赵天辅透

辆军绿色老式吉普车。并不出众的外表总装车间技术主任路国玺至今提起这件露，为了让“长江牌”吉普的车壳看起

却难掩其光辉的历史，它就是中国第一事，仍然感慨不已。“要说那时候搞‘长来更美观，工人们在覆盖件上刮上了厚

辆吉普车“长江牌”，在五十年代由长江牌’吉普车可真是难！我们现在搞汽厚的泥灰，等表面完全平整后，再刷上

安人自己生产的。车一投资就是几千万，甚至上亿。那时漂亮的草绿色漆。

曾有一位外国友人到长安汽车参候国家没有钱，工厂也没有钱，没有专曾经参与该车底盘装配的技术干部

观，见车兴叹，准备出资一百万美金购用的机床、试验的设备。当时国内还没徐光祺对这段历史记忆犹新：

买此车，但公司婉言谢绝。正是这辆车，有一个汽车厂能够从事正规的生产，也“1958年，我接到通知，到吉普

揭开了长安与汽车的不解之缘。

1957

没有正规从事汽车配件生产的厂家。生车底盘装配车间报到，负责把发动机安

产机枪和生产汽车完全不是一回事，机装到底盘上，接到调令后我高兴极了，

中央提出“军民结合，学会两套本

年初

枪是一个铁砣砣，加工起来容易得多。因为当时全国只有长春汽车厂生产大卡

领”是国防工业在和平时期的生产方针。汽车就不一样，玻璃、橡胶、齿轮、轴车，长安率先生产吉普小车，开了全国

长安按照中央指示和上级部门安排，除承，等等，加上当时又遇上中苏关系紧的先河。可惜的是，开始生产没多久，

已投产的猎枪外，先后选定了机床、柴张，苏联撤走专家，拿走图纸。所以在就到了1959年，赶上了三年自然灾害。

油机、吉普车和精密量具作为长期生产当时那种生产基础上搞起来真是太不容当时国内情况非常恶劣，那时候灾害不

的主要民品。易了。”像现在这样，现在国家都有一定的储备

正是在这一次“军民结合”发展中，“由于当时条件艰苦，造车所需的粮，那时候国家没有，大家都没有吃的。”

中国第一辆吉普车——“长江牌”46型零部件几乎都是用锤子等简单的工具一路国玺提起这段日子，仍然唏嘘不

越野吉普车在长安诞生。点一点敲出来的。因为没有模具，工人已：“我们当干部的每个月只有21斤

车组织测绘设计

从1957年9月按照美国CJ-5样

们想出了各种各样的招，把一整块钢板供应口粮，工人只有30来斤，根本不

放在各种角度类似的器具上敲敲打打。够吃，当时在8车间，经常都有工人饿

经过半年多的技术准备，四个月的工人们总结出，要做车壳上大弯拱的部昏过去。饿昏倒了，工友们帮忙灌两口

试制，长达几个月的超负荷工作，齐心分，先在地上挖个拱形一模一样的坑，盐巴开水，醒过来，接着又干。那玩意

协力共同研发，日夜兼程进行全方位对钢板放坑里敲起来最有效率，还不容易儿喝多了人就会出现浮肿，用手指一按

比，在1958年5月就拿出第一辆样车，走样。说起来你们现在的年轻人要笑话自己身上的肉，就凹下去一个坑，老半

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天肌肉都起不来，人浑身都没劲。”冰雪刚刚开始融化了，路非常滑。‘长祺和同事们当时在码头上激动得几乎要

除了物质匮乏带来的困扰，技术上江牌’吉普车底盘低，经常陷进水坑里落泪。

的匮乏也让“长江牌”吉普车的诞生一起不来，工人们就只好跳进刺骨的冰水作为中国第一辆吉普车，“长江牌”

波三折。当时在检验科工作的董炎，就里把车抬起来，然后继续上路。车在途承担起国家汽车工业的先锋官重任。重

参与了多次技术攻坚，他回忆道，“长经张家口地段时要爬一座山，在爬山时1150公斤，最大载重量440公斤，乘

江牌”吉普车主要有两个大问题。一个出事了，有一辆车的前轮掉了，我当时员6人。同时有4缸4冲程气化器式水

是它的方向机有时走着走着就不灵了。就在那辆车上。幸好是右轮掉了，在靠冷发动机，排量2199毫升。最高时速

董炎和同事们请教了很多厂的技术人山的一面，车撞在了山壁上，要是左轮115公里，100公里油耗13.7升，最大

员，都没能解决这个问题。后来还请清掉了，连人带车都会掉进山谷。后来检爬坡度30度……

华大学机械系主任凤景仪帮助把结构图查，是车轴上的一个铸件断了。当时铸

画出来才把这个问题解决。另一个问题件是沿用做机枪的铸件工艺。针对这一

就是刹车问题，老是刹不死，刹车片的情况，后来工厂很快自己研究出了铸钢

汽车工业的历史上填补了多项空白

“长江牌 ”吉普的各项数据在中国

直至1963年，“长江牌”46型吉

质量不稳定。这两个问题一直不好解决，工艺，把这个问题给彻底解决了。”普车累计生产1390辆，其中绝大部分装

这跟我们国家当时整体的装备制造水平备于解放军各大部队中，为中国军队保

有关系。就这样，车子总算是生产出来

1959

徐光棋负责将

年

20辆用于参加建国驾护航。后来因为国际国内政治军事形

了，接下来就要接受两万五千公里的路十周年阅兵的古普车送到朝天门码头装势变化，工厂加强军品生产，弱化民品，

试考验。船。带队进京的，就是路国玺。眼看轮1963年底，上级指示，长安将自己研制

“当时是由军队组织进行路试，路船越走越远，想着吉普车不久将出现在的该车型的图纸资料完全交付给了筹建

试场设在总后勤部，也就是今天的北京首都北京，接受全国人民的检阅，徐光完毕的北京汽车制造厂，为北京吉普成

公主坟那里。当时有一项叫跑磨为一代名车奠定了较高的起点。

合试验，从北京到天津跑来回，尽管就此结束了历史使命，

跑两万五千公里。军队要求很严但长安研制的“长江牌”46型

格，凡是马车能过的地方，要求吉普车，在实践过程中积累了丰

我们的车也能过得去。富的经验，为长安在改革开放后

路国玺回忆道：“我记得在的汽车生产上踏步前进奠定了基

1959年2月底3月初的时候，军础。今日之长安汽车尽管已从军

方组织了有英国车、美国车、苏用汽车中转身在民用汽车中不断

联车，还有大型货车的一支车队，取得骄人成绩然而，回忆第一辆

进行了一次试车。路线是往张家吉普的诞生仍然给了无数长安人

口、察哈尔方向走。二三月的北方，不竭的动力。

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