兰博基尼Urus是我哥Q7是我弟,Q8到底啥实力?

2023年11月23日发(作者：路虎发现4多少钱)

兰博基尼Urus是我哥Q7是我弟，Q8到底啥实力？

以下是本期音频节目的文字内容:

今天和大家聊聊最近刚刚上市的奥迪Q8，这款车售价76.88-

109.76万元，2.0T涡轮增压发动机和3.0T+48V涡轮增压发动机，

匹配8速手自一体变速箱，无论是价格还是动力，听起来好像都跟Q7

差不多，Q7售价68.38-96.28万元。但是，官方已经给这台车贴了标

签，这就是奥迪SUV的旗舰产品。那么这两台车到底有多大区别，该

如何选择呢？

咱们好久没聊奥迪了，最近一次聊到奥迪的车型，还是在今年的

003期和005期的时候分别说的是奥迪Q5，还有换代的奥迪A6L，有

趣的是，那两期的标题都是跟8折相关。打八折的奥迪Q5，全新A6L

先涨后降，八折指日可待。可以说，年初聊奥迪的时候，我对于当时

的市场环境分析，奥迪的品牌力是在直线下滑的，产品价格卖不上去，

自身产品力和品牌力都存在问题。上周，接到以前奥迪同事的消息，

问我周末有没有时间。南京本地要办一场Q8的区域上市，想邀请我做

产品讲解的嘉宾。我当时觉得这反应速度够快的，25号刚刚全国上市，

27号区域活动就落地了。之前丰田卡罗拉上市都快1个月了，4s店连

一台试驾车都没有。

从侧面也可以看的出，奥迪对这款车的重视程度，Q8毕竟是奥迪

品牌的旗舰，目前奥迪面临的产品力和品牌力问题，都寄希望于这台

车来扭转。真的单凭一台奥迪Q8就能扭转局面吗？今天咱们就好好聊

聊。咱们知道，豪华品牌旗舰级车型必须具备几个特征。首先是产品

本身能够让高净值人群认可，讲白了就是有钱人得看的上，买回去能

有面子。这是大白话，大家都听得懂。但是，百万级的车型，什么车

才是开在路上最有面子的呢？轿车而言，很多人第一个想到的是奔驰。

SUV而言，很多人第一个想到的应该是卡宴。这不是猜测，而是可以

用销量来说话，这两款长期畅销，百万级车型敢拍着胸脯说不愁卖的，

就这俩车。而轿跑SUV本来就是个冷门市场，大家知道国内豪华品牌

中谁第一个造轿跑SUV的吗？不是BBA，是英菲尼迪。英菲尼迪

FX35早在2004年就引入国内市场销售了，只是一直卖的不好，那时

候的BBA如日中天，英菲尼迪充其量勉强算是二线豪华。大排量自吸

属于非主流，轿跑SUV更是不能让大众所接受，难得有几个为轿跑造

型叫好的，拉开车门一看，那么老气的内饰，也就放弃了。后来2013

年FX35更名为QX70，不明白的以为FX35完蛋了，退市了。明白

的，以为英菲尼迪想玩障眼法，用更名的方式给老黄瓜刷绿漆，装嫩。

所以4年之后，QX70销量惨淡也停产了。最后一批QX70我记得当

时抛售的时候，经销商10大几万的优惠往外甩，60万上下就能提一

台。现如今平行进口的QX70还能买到，只要50万上下。3.7L大排量

自吸，7AT的变速箱，轿跑造型，百公里加速6.8秒，兄弟们不是要稳

定，省心，好开，有颜值的车吗？要不，考虑一下这个？我相信，喜

欢一台车和喜欢一个人的道理是一样的。你爱她，眼里看到的都是优

点，比如：她脾气不好，你觉得那是女生都有的小任性；她花钱如流

水，你觉得她是懂生活有品位的小资；她情商低，你觉得喜欢的就是

她的真实；她个子矮，你觉得小鸟依人。但如果你不爱她，你就觉得：

脾气不好就是“作”；花钱多是“败家”；情商低是“脑残”；个子

矮是“基因不好”影响下一代。英菲尼迪在当年，就是没有包装好自

己，故事没讲好，大家不懂它，所以豪华品牌轿跑SUV的先锋最后成

了先烈。之后宝马推出了轿跑SUV，X6，大受欢迎。很多买X6的客

户不知道这车好在哪里，反正看上去就是帅，就是个性，就是特别。

最关键的，就是台宝马，而且自己买的起。再看看X6和X5，完全两

个车嘛，再往上看看，也没有7、8、9了，得嘞，这就是旗舰，买了。

当年，宝马自己都没说X6是旗舰，但在土豪眼里就是当旗舰来买

的。所以，X6根本就没有做什么营销宣传，消费者就哗哗的掏钱买单。

奔驰一看，隔壁宝马靠一台X6赚的是盆满钵满，就有点坐不住了，于

是推出了GLE Coupe。奔驰还算老实，虽然是轿跑，但是告诉消费者

这是GLE级的轿跑，不是什么新品种。这一点BMW用X6和X5的数

字标号，让人有了X6比X5高级的感觉。这是营销手法，但是对于消

费者来说非常管用。所以至今为止，轿跑SUV市场里，虽然大家都是

小众车型，但GLE Coupe一直卖不过宝马X6。按理说，宝马和奔驰

都早早的推出了轿跑SUV，奥迪应该跟进才对啊。为什么奥迪一直守

着没动呢？我觉得有几点原因，首先是奥迪全球最核心的市场在中国，

中国市场多年来奥迪都是官车形象。那时候，能有一台比较时尚的Q7

就不错了，还要啥自行车？X6在国内上市的时候，奥迪Q5都还没上

市呢。可以说，奥迪的成功来自于“官车”形象，现在的“失败”也

与官车息息相关。2010年是奥迪品牌的一个转折点的，那一年Q5上

市，A7上市，开始了年轻化的转变，之后的A4L、A6L才陆续变成了

现在这个样子。奥迪没有跟进奔驰宝马一起造轿跑SUV，我觉得还有

一点，就是大众集团的多品牌经营策略。大众集团拥有的品牌太多了，

兰博基尼、宾利、保时捷、大众（在中国还分为进口大众、一汽大众、

上汽大众）等等。所以，轿跑SUV是不是一定要放在奥迪里面卖，这

个问题大众集团高层一定是讨论过的。但是大众心里也明白，自家的

车型长的都差不多，平台也都几乎一样。无非是拉高，拉长，拉宽三

部曲。现在再整一台Coupe版会不会割韭菜割的太狠了？但仔细想想，

普通的小韭菜太敏感，得先留着，等他们嗷嗷叫着往镰刀上贴的时候

再割。应该先割一波有钱的大韭菜，于是就有了兰博基尼Urus，紧跟

着没多久，保时捷卡宴今年也上市了Coupe版本。小韭菜们一看大韭

菜都下锅了，于是都嗷嗷的叫着要求收割，于是一汽大众，上汽大众

甚至斯柯达都跟风出了轿跑SUV。一汽奥迪相对保守，这几年也混的

不是很如意，守到今天才推出了Q8车型。说Q8是奥迪的旗舰SUV

我觉得没有错，因为奥迪家族里的车系到目前为止8就代表着旗舰。

A8L是轿车的旗舰，R8是性能车的旗舰，那现在的Q8自然就是SUV

的旗舰。但是，Q8的旗舰定义更多的是从战略层面上的一个概念，产

品层面跟A8L和R8的差别还是很大的。怎么理解呢，很简单。A8L

作为轿车的旗舰产品，跟下一级的A6L无论从空间、做工、材质、操

控还是乘坐感受上，都是不一个级别的产品。R8作为旗舰级超跑就更

别提了，奥迪的S系列和RS系列跟R8比，都是臭弟弟。

我是觉得，Q8单独拉出来说自己是旗舰产品，会有一点问题。首

先，用一款轿跑SUV作为旗舰级产品，本身就很担风险。因为轿跑就

意味着小众，任何品牌都不希望自己家的旗舰产品是个小众车型。就

比如A8L，奥迪最想做到的，就是大家一提到奥迪第一个想到的是

A8L这种旗舰产品，如果能做到这一点，那奥迪就不是现在这个局面

了。奔驰就做到了这一点，提到奔驰人们很容易联想到S级。而由于

Q8和Q7没有完全拉开差距，所以大家更觉得这俩兄弟，就有点像奔

驰的GLE和GLE Coupe。他们一样都是同平台，同一级别定位的车型，

GLE Coupe和Q8做的更小众，针对更细分的市场人群。所以，这次

Q8的上市，我觉得营销层面应该这么玩一个新个概念，叫做奥迪“双

旗舰”。谁说旗舰就只能是一款车，咱就整两台。君威君越“双君合

璧”联手打帕萨特和迈腾的案例可以参考。我在参加Q8上市的时候，

听到一位车主发言，说自己之前看的一直是宝马X7，后来转而关注了

奥迪Q8，觉得这款产品哪儿哪儿都比X7优秀。我心想，在这种场合

说这样的吉利话，可以理解。就好比我也是当天的嘉宾，我也要上台

狠狠地夸一把Q8车型。但我心底里清楚，Q8顶多和X6，还有GLE

Coupe能打个平手。

X7和GLS无论是定价还是定位，根本跟Q8不在一个竞争维度

里。但回头想想，首批车主订的是首发限量版109.76万，没有一毛钱

优惠，还真的可以买到宝马X7的入门配置。如果对奥迪品牌有好感，

宁做鸡头不做凤尾的话，放弃X7投奔Q8的可能性还是有的。提到

Q8产品本身，我认为亮点还是很多的。首先是无框车门，这个设计在

豪华品牌SUV里极为少见。但是无框车门应该匹配的是大溜背造型才

拉风啊，可惜Q8的溜背太保守了，只在C柱的后方不情不愿的溜了

一小下，有点放大版的Q3的感觉。但是整车相对Q7而言，更低趴，

更有宽体效果。有人说Q8的前脸不好看，八边形中网勉强还能接受，

但是粗大的边框有点像带了个口罩。这种审美方面的事得看个人，灰

色看起来的确很明显，但也有“黑化”效果的中网，边框并不明显，

再加上鎏金橙的车身颜色，整体看上去比Q7年轻时尚多了。不过坐进

车内，还是大家熟悉的“虚拟座舱”，三块大屏幕，12.3英寸全液晶

仪表，10.1英寸上屏，8.6英寸下屏，并没有因为这是台轿跑而有什么

特别的变化。所以，Q8适合站在车外慢慢欣赏，坐进车内时间久了，

可能会觉得还不如提台Q7算了。开起来，Q8和Q7的感觉差别也不

大，都是偏舒适取向。但如果看一眼发动机配置，Q7的3.0T还是用

的老款的机械增压，但是Q8已经使用了最新的3.0T涡轮增压发动机

了，而且增加了48v轻混系统。在之前的A8L车上已经配备了这颗引

擎，相比老款，新引擎进排气都是可变气门正时，进气端还具备可变

气门升程，可以实现双循环，而且这一代引擎还有中置直喷喷嘴。所

以理论上讲，Q8的3.0T版本更适合入手，不要为了图便宜买2.0T。

除非仅仅为了拉风，预算也不够充足。最后聊聊这款车的市场行情，

据知情人士透露，奥迪计划未来也减少进口车在中国的配额，以保证

终端价格的稳定。之前市场上Q7，A8L的价格大跳水，究其原因，还

是产品滞销，经销商顶不住压力，才导致价格一放再放，才有了今天8

折都打不住的局面。现在德系品牌看看日系的玩法，也算明白了。消

费者不能喂的太饱，该让大家饿一下肚子了。这就像农村里面放羊一

样，你把草割好了放地上，小羊根本不吃，但是你把草捆好了挂在树

上，一群小羊蹦跶着抢着吃。

Q8今后不会给经销商太重的销售任务，没有了库存压力的奥迪经

销商，自然也不会放太多优惠。明年的Q7和A8L也是同样的道理。

再加上现如今奔驰GLE Coupe和宝马X6，国内在售的还是老款版本。

最新款今年刚刚在法兰克福车展亮相，引入至少还得半年到一年。所

以，这个时候控价，对于奥迪来说名正言顺。豪华品牌旗舰车型，在

我看来没有明显的差距，只有明显的差异。100万级别的SUV，到底

哪款最适合自己。这个问题我平时都不敢想，感觉有点膨胀了。但是

今天我自然要换位思考一下。你说我为了四门无框玻璃，比Q7多花

10万买一台Q8我愿意不愿意，我只能告诉在做的各位。10万对于现

在的我来讲，是个天文数字。但是当我有一天买台100万的Q8，就跟

我买辆雅迪电动车一样随意的话。多花10万，可以买到独一无二，市

场上几乎没有可替代产品的一个四门无框轿跑SUV，何乐而不为呢？

反正玩几年，不满意再卖了就是了。别说100万的Q8，就是700万

的兰博基尼大牛，我也见过买了不到半年，就亏百来万转手的啊。所

以，你看看，我说别让我去思考这个问题。男人一做梦，就膨胀的无

边无际了。关于奥迪Q8这款很特别的轿跑SUV，我也想听听大家的

看法。在豪华品牌轿跑SUV车型里，四门无框的设计你会买单吗？在

GLE Coupe、X6和卡宴Coupe里，你会放弃前三款产品，选择奥迪

Q8吗？你觉得买Q8的客户应该是怎样的一群人？留言互动是对我们

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