奥迪A6(2.4L)数据流

2023年12月27日发(作者：租车一天多少钱)

奥迪A6（2.4L）数据流

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车辆基本信息

车型

奥迪A6

2.4L

发动机型号

BDV 或ASP

V6/5V

控制系统

ME.7

/BOSCH

ECU零件号

3B0907552**

说明：以ECU零件号进行归类，根据部分资料以及使用X-431 实际测试结果整理出发动机各数据流组的定义及其参考值与解释，仅供参考：

如无特别说明，给出的数据流参考值应在下列测试条件下：

?

冷却液温度不低于85°C

?

测试时，冷却风扇不允许转动

?

关闭空调及其它用电设备

?

自动变速器车，应将变速杆置于“P”或“N”档；

?

无故障码存在

?

发动机怠速运转

组号01

发动机通用数据

?

发动机转速（720～820RPM）

?

冷却液温度（80～105°C）

?

氧传感器 1（-10～+10%）

?

氧传感器 2（-10～+10%）

显示区2的说明

冷却液温度说明：一旦故障存储器存储了与冷却液温度传感器-G62有关的故障，那么发动机控制单元将使用进气温度作为替代值来起动发动机(起动温度替代值)。该温度按控制单元内的模型曲线上升。暖机时，经过一固定时间，发动机将显示一个固定的替代值，该固定替代值由进气温度决定。

显示区3、4的说明

1、显示值应在0 左右变动。如一直显示恒定值0，说明λ调节已从调节切换到控制状态，即λ调节有故障，这时应查询故障存储器是否有故障码存在。

2、值较小（负）时：说明当前混合气过浓，也就是λ正在向稀的方向调节。

3、值较大（正）时：说明当前混合气过稀，也就是λ正在向浓的

方向调节。

4、无电压时，所有自适应值均被清除。

显示组01的分析结果

显示区1-发动机转速

显示屏显示 可能的故障原因 故障排除

1.检查节气门控制单元

小于720rpm 节气门控制单元卡住/损坏

2. 检查怠速

1.查询故障存储器

1.怠速开关未关闭/已损坏

2.大量漏气(怠速稳定无法补大于 820rpm

偿)

3.节气门控制单元卡住/损坏

2.检查进气系统是否漏气

3.检查节气门控制单元

4.检查怠速

显示屏显示

低于 80℃

显示区2-冷却液温度

可能的故障原因 故障排除

1.发动机过冷 1.如需要，试车

2.冷却液温度传感器或发动2.检查冷却液温度传感器

机控制单元导线连接问题

1.散热器脏污 1.清洁散热器

2.散热器不工作

高于 105℃

3.节温器损坏

2.检查功能

3.检查节温器

4.冷却液温度传感器或发动4.检查冷却液温度传感器

机控制单元导线连接问题

组号02

空气流量传感器

?

发动机转速（720～820rpm）

?

发动机负荷 （12～28%）

?

喷油时间（2.00～5.00ms）

?

进气空气质量（2.0～4.0 g/s）

显示组02的分析结果

显示屏显示

显示区1-发动机转速

可能的故障原因 故障排除

小于720rpm

大于820rpm

显示屏显示

小于12%

大于28%

显示屏显示

小于 2.0ms

大于5.0ms

1.检查节气门控制单元

节气门控制单元卡住/损坏

2. 检查怠速

1.怠速开关未关闭/已损坏 1.查询故障存储器

2.大量漏气(怠速稳定无法补偿) 2.检查进气系统是否漏气

3.节气门控制单元卡住/损坏 3.检查节气门控制单元

4.检查怠速

显示区2-发动机负荷

可能的故障原因

故障排除

较小的值只出现在超速切断工况

1.怠速不稳(不是所有缸都工作) 1.喷油阀或火花塞损坏

2.已接通用电器 2.关闭用电器

3.方向盘在止点位置 3.将方向盘置于中央位置

4.已挂档(自动变速器) 4.将变速杆置于P 或N 档

5.空气流量计损坏 5.检查空气流量计

显示区3-喷油时间

可能的故障原因 故障排除

1.活性炭罐供油过多 1.检查活性炭罐电磁阀

2.所用喷油阀喷油量不对 2.检查喷油量

1.有额外发动机负荷,

排除额外负荷(空调，助力转向等)

2.如用电器、空调、已挂档或助力转向

显示区4-进气量

显示屏显示 可能的故障原因 故障排除

小于2.0g/s 进气管与空气流量计间漏气严重 排除漏气

已挂档(自动变速器)发动机有额外1.将变速杆置P 或N

负荷

2.排除负荷(空调,助力转向)

大于4.0g/s

组号03

空气流量传感器

?

发动机转速（720～820RPM）

?

进气空气质量（2.0～4.0 g/s）

?

节气门开度（0.0～3.0%）

?

点火角（4.5～13.5°）

显示区3的说明

油门踏板完全踏到底时，显示值约为100%。

显示组03的分析结果

显示屏显示

小于720rpm

显示区1-发动机转速

可能的故障原因

节气门控制单元卡住/损坏

2. 检查怠速

1.查询故障存储器

1.怠速开关未关闭/已损坏

大于820rpm

2.检查进气系统是否漏气

2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)

3.检查节气门控制单元

3.节气门控制单元卡住/损坏

4.检查怠速

故障排除

1.检查节气门控制单元

显示屏显示

小于2.0g/s

大于4.0g/s

显示区2-进气空气质量

可能的故障原因 故障排除

进气管与空气流量计间漏气严重 排除漏气

1.将变速杆置P 或N

已挂档(自动变速器)发动机有额2.排除负荷(空调,助力转外负荷

向)

显示区3一节气门角度

可能的故障原因 故障排除

1.发动机控制单元未与节气门控1.进行发动机控制单元与制单元自适应 节气门控制单元间的自适应

2.节气门控制单元内电位计损坏

2.检查节气门控制单元

3.节气门卡住

3.排除故障

显示屏显示

大于 3.0%

组号04

发动机通用数据

?

发动机转速（720～820rpm）

?

电控模块（ECM）电压（10.0～14.5V）

?

冷却液温度（80～105°C）

?

进气温度（最高90℃）

显示区3的说明

冷却液温度：一旦故障存储器存储了与冷却液温度传感器-G62有关的故障，那么发动机控制单元将使用进气温度作为替代值来起动发动机(起动温度替代值)。该温度按控制单元内的模型曲线上升。暖机时，经过一固定时间，发动机将显示一个固定的替代值，该固定替代值由进气温度决定。

显示区4的说明

进气温度：规定值给出了全部温度范围，显示值应高于环境温度。

显示组04的分析结果

显示区1-发动机转速

显示屏显示 可能的故障原因 故障排除

1.检查节气门控制单元

小于720rpm 节气门控制单元卡住/损坏

2. 检查怠速

1.怠速开关未关闭/已损坏 1.查询故障存储器

2.大量漏气(怠速稳定无法补偿) 2.检查进气系统是否漏气

大于820rpm

3.节气门控制单元卡住/损坏 3.检查节气门控制单元

4.检查怠速

显示区2-电控模块（ECM）电压

显示屏显示 可能的故障原因 故障排除

小于 10.0V 1.发电机损坏,蓄电池放电过多 1.检查发电机和蓄电池充电状况

2.起动后,蓄电池充电电流

2.提高转速运行几分钟并关短时过大及额外负荷过大

闭用电器

3.发动机控制单元供电

3.检查发动机控制单元供电

大于 14.5V

4.点火开关关闭后仍有电流消耗

4.排除电流消耗

1.发电机上电压调节器损坏 1.检查或更换电压调节器

2.因起动辅助或快速充电导致电压2.查询故障存储器

过高

显示屏显示

低于 80℃

显示区3-冷却液温度

可能的故障原因 故障排除

1.发动机过冷

1.如需要，试车

2.冷却液温度传感器或发动

2.检查冷却液温度传感器

机控制单元导线连接问题

1.散热器脏污

2.散热器不工作

高于 105℃

3.节温器损坏

1.清洁散热器

2.检查功能

3.检查节温器

4.冷却液温度传感器或发动机控4.检查冷却液温度传感器

制单元导线连接问题

显示区4-进气温度

显示屏显示

恒定值-48℃

可能的故障原因

导线断路

进气温度传感器导线1和2间短路

故障排除

恒定值 143℃

检查进气温度传感器

组号05

发动机通用数据

?

发动机转速（720～820rpm）

?

发动机负荷（12～28%）

?

车速（实时显示汽车行驶速度?

工作状态（怠速）

Km/h）

显示组05 的分析结果

显示屏显示

小于720rpm

大于820rpm

显示区1-发动机转速

可能的故障原因 故障排除

1.检查节气门控制单元

节气门控制单元卡住/损坏

2. 检查怠速

1.怠速开关未关闭/已损坏 1.查询故障存储器

2.大量漏气(怠速稳定无法补偿) 2.检查进气系统是否漏气

3.节气门控制单元卡住/损坏 3.检查节气门控制单元

4.检查怠速

显示屏显示

小于 12%

显示区2-发动机负荷

可能的故障原因 故障排除

较小的值只出现在超速切断工况

1.怠速不稳(不是所有缸都工作) 1.喷油阀或火花塞损坏

2.已接通用电器

大于28% 3.方向盘在止点位置

4.已挂档(自动变速器)

5.空气流量计损坏

2.关闭用电器

3.将方向盘置于中央位置

4.将变速杆置于P 或N 档

5.检查空气流量计

组号06

发动机通用数据

?

发动机转速（720～820RPM）

?

发动机负荷（12～28%）

?

进气温度（最高90℃）

?

高度修正系数（-50～+25%）

显示区3 的说明

进气温度：规定值给出了全部温度范围，显示值应高于环境温度。

显示区4 的说明

高度修正系数：海拔高度校正系数由空气压力（气压计读数）及当前车辆所处的海拔高度决定。

显示区06 的分析结果

显示屏显示

小于720rpm

显示区1-发动机转速

可能的故障原因

节气门控制单元卡住/损坏

1.怠速开关未关闭/已损坏

2. 检查怠速

1.查询故障存储器

故障排除

1.检查节气门控制单元

2.大量漏气(怠速稳定无法补偿) 2.检查进气系统是否漏气

大于820rpm

3.节气门控制单元卡住/损坏 3.检查节气门控制单元

4.检查怠速

显示屏显示

小于 12%

显示区2-发动机负荷

可能的故障原因 故障排除

较小的值只出现在超速切断工况

1.怠速不稳(不是所有缸都工作) 1.喷油阀或火花塞损坏

2.已接通用电器

大于28% 3.方向盘在止点位置

4.已挂档(自动变速器)

5.空气流量计损坏

2.关闭用电器

3.将方向盘置于中央位置

4.将变速杆置于P 或N 档

5.检查空气流量计

显示区3-进气温度

显示屏显示 可能的故障原因 故障排除

恒定值-48℃ 导线断路

检查进气温度传感器

恒定值 143℃ 进气温度传感器导线1和2间短路

显示区4-高度修正系数（在不同海拔高度下海拔高度传感器所显示的规定值）

海拔高度

0m

500m

1000m

1500m

2000m

空气压力

998mbar

954mbar

902mbar

853mbar

805mbar

规定值

-1.5%

-6.2%

-10.9%

-15.6%

-21.0%

2500m

3000m

3500m

4000m

756mbar

704mbar

655mbar

607mbar

-25.7%

-31.2%

-35.9%

-40.6%

组号10

发动机通用数据

?

发动机转速（720～820rpm）

?

发动机负荷（12～28%）

?

节气门开度（0.0～3.0%）

?

点火角（4.5～13.5°）

显示区3 的说明

节气门开度：油门踏板完全踏到底时，显示值约为100%。

显示组10 的分析结果

显示屏显示

小于720rpm

显示区1-发动机转速

可能的故障原因

节气门控制单元卡住/损坏

1.怠速开关未关闭/已损坏

2.大量漏气(怠速稳定无法

大于820rpm

补偿) 3.检查节气门控制单元

2. 检查怠速

1.查询故障存储器

2.检查进气系统是否漏气

故障排除

1.检查节气门控制单元

3.节气门控制单元卡住/损坏 4.检查怠速

显示屏显示

小于 12%

显示区2-发动机负荷

可能的故障原因 故障排除

较小的值只出现在超速切断工

大于28%

况

1.怠速不稳(不是所有缸都工1.喷油阀或火花塞损坏

作)

2.关闭用电器

2.已接通用电器

3.将方向盘置于中央位3.方向盘在止点位置 置

4.已挂档(自动变速器)

5.空气流量计损坏

5.检查空气流量计

4.将变速杆置于P 或N

档

显示屏显示

显示区3-节气门角度

可能的故障原因 故障排除

1.发动机控制单元未与节气门控1.进行发动机控制单元制单元自适应 与节气门控制单元间的自适应

2.节气门控制单元内电位计损坏

2.检查节气门控制单元

3.节气门卡住

3.排除故障

大于 3.0%

组号11

?

发动机转速（720～820rpm）

?

冷却液温度（80～105°C）

?

进气温度（最高90℃）

?

点火角（4.5～13.5°）

显示区3 的说明

进气温度：规定值给出了全部温度范围，显示值应高于环境温度。

显示组11 的分析结果

显示屏显示

小于720rpm

显示区1-发动机转速

可能的故障原因

节气门控制单元卡住/损坏

1.怠速开关未关闭/已损坏

2.大量漏气(怠速稳定无法

大于820rpm

补偿) 3.检查节气门控制单元

2. 检查怠速

1.查询故障存储器

2.检查进气系统是否漏气

故障排除

1.检查节气门控制单元

3.节气门控制单元卡住/损坏 4.检查怠速

显示屏显示

显示区2-冷却液温度

可能的故障原因 故障排除

1.发动机过冷

1.如需要，试车

2.冷却液温度传感器或发动

2.检查冷却液温度传感器

机控制单元导线连接问题

1.散热器脏污

1.清洁散热器

2.散热器不工作

高于105℃

3.节温器损坏

2.检查功能

3.检查节温器

低于80℃

4.冷却液温度传感器或发动机控制4.检查冷却液温度传感器

单元导线连接问题

显示区3-进气温度

显示屏显示

恒定值-48℃

恒定值 143℃

可能的故障原因

导线断路

进气温度传感器导线1和2间短路

故障排除

检查进气温度传感器

组号20

?

点火延迟角，1 缸（0～12.75°kW）

?

点火延迟角，2 缸（0～12.75°kW）

?

点火延迟角，3 缸（0～12.75°kW）

?

点火延迟角，4 缸（0～12.75°kW）

显示区1-4 的说明

点火延迟角，怠速时显示值应为0.0°Kw。

显示组20 的分析结果

显示区1-4-点火正时角

显示屏显示

所有气缸

12.75°KW

可能的故障原因

爆震传感器损坏

插头锈蚀

爆震传感器拧紧力矩

发动机附件松动

燃油质量差

某一缸与其它缸

差别过大

插头锈蚀

发动机损坏

发动机附件松动

显示区1和2-点火延时角

显示屏显示

所有气缸

12.75°KW

可能的故障原因

爆震传感器损坏

插头锈蚀

爆震传感器拧紧力矩

发动机附件松动

燃油质量差

某一缸与其它缸差别过大

插头锈蚀

发动机损坏

发动机附件松动

故障排除

检查爆震传感器

松开爆震传感器， 以20Nm 拧紧

紧固附件

改用合格燃油

检查气缸压力

紧固附件

故障排除

检查爆震传感器

松开爆震传感器， 以20Nm 拧紧

紧固附件

改用合格燃油

检查气缸压力

紧固附件

组号22

点火爆震控制

?

发动机转速（720rpm ~820rpm）

?

发动机负荷（12～28%）

?

点火延迟角，1 缸（0～12.75°kW）

?

点火延迟角，2 缸（0～12.75°kW）

显示区3 和4 的说明

点火爆震延迟角，怠速时显示值应为0.0°Kw。

显示组22 的分析结果

显示屏显示

小于720rpm

显示区1-发动机转速

可能的故障原因

节气门控制单元卡住/损坏

1.怠速开关未关闭/已损坏

2.大量漏气(怠速稳定无法

大于820rpm

补偿) 3.检查节气门控制单元

2. 检查怠速

1.查询故障存储器

2.检查进气系统是否漏气

故障排除

1.检查节气门控制单元

3.节气门控制单元卡住/损坏 4.检查怠速

显示屏显示

小于 12%

显示区2-发动机负荷

可能的故障原因 故障排除

较小的值只出现在超速切断工况

1.怠速不稳(不是所有缸都工1.喷油阀或火花塞损坏

作)

2.关闭用电器

2.已接通用电器

3.将方向盘置于中央位3.方向盘在止点位置 置

4.已挂档(自动变速器)

5.空气流量计损坏

4.将变速杆置于P 或N

档

大于28%

5.检查空气流量计

显示区3和4-点火延迟角

显示屏显示

所有气缸

12.75°KW

可能的故障原因

爆震传感器损坏

插头锈蚀

爆震传感器拧紧力矩

发动机附件松动

燃油质量差

某一缸与其它缸

差别过大

插头锈蚀

发动机损坏

发动机附件松动

故障排除

检查爆震传感器

松开爆震传感器， 以20Nm 拧紧

紧固附件

改用合格燃油

检查气缸压力

紧固附件

组号23

点火爆震控制

?

发动机转速（720rpm ?820rpm)

?

发动机负荷（12～100%）

?

点火爆震延迟角，3 缸（0～12.75°kW）

?

点火爆震延迟角，4 缸（0～12.75°kW）

显示区3 和4 的说明

点火正时角，怠速时显示值应为0.0Kw。

显示组23 的分析结果

显示屏显示

小于720rpm

大于820rpm

显示区1-发动机转速

可能的故障原因

节气门控制单元卡住/损坏

1.怠速开关未关闭/已损坏

2. 检查怠速

1.查询故障存储器

故障排除

1.检查节气门控制单元

2.大量漏气(怠速稳定无法

补偿)

2.检查进气系统是否漏气

3.检查节气门控制单元

3.节气门控制单元卡住/损坏 4.检查怠速

显示屏显示

小于 12%

显示区2-发动机负荷

可能的故障原因 故障排除

较小的值只出现在超速切断工况

1.怠速不稳(不是所有缸都工1.喷油阀或火花塞损坏

作)

2.关闭用电器

2.已接通用电器

3.将方向盘置于中央位3.方向盘在止点位置 置

4.已挂档(自动变速器)

5.空气流量计损坏

5.检查空气流量计

显示区3和4-点火延迟角

显示屏显示

所有气缸

12.75°KW

可能的故障原因

爆震传感器损坏

插头锈蚀

爆震传感器拧紧力矩

发动机附件松动

燃油质量差

某一缸与其它缸差别过大

插头锈蚀

发动机损坏

发动机附件松动

故障排除

检查爆震传感器

松开爆震传感器， 以20Nm 拧紧

紧固附件

改用合格燃油

检查气缸压力

紧固附件

4.将变速杆置于P 或N

档

大于28%

组号24

点火爆震控制

?

发动机转速（720rpm 820rpm）

?

发动机负荷（12～28%）

?

点火延迟角，5 缸（0～12.75°kW）

?

点火延迟角，6 缸（0～12.75°kW）

显示区3 和4 的说明

点火延迟角，怠速时显示值应为0.0Kw。

显示组24 的分析结果

显示屏显示

小于720rpm

显示区1-发动机转速

可能的故障原因

节气门控制单元卡住/损坏

1.怠速开关未关闭/已损坏

2.大量漏气(怠速稳定无法

大于820rpm

补偿) 3.检查节气门控制单元

2. 检查怠速

1.查询故障存储器

2.检查进气系统是否漏气

故障排除

1.检查节气门控制单元

3.节气门控制单元卡住/损坏 4.检查怠速

显示屏显示

小于12%

显示区2-发动机负荷

可能的故障原因 故障排除

较小的值只出现在超速切断工况

1.怠速不稳(不是所有缸都工1.喷油阀或火花塞损坏

作)

2.关闭用电器

2.已接通用电器

3.将方向盘置于中央位置

3.方向盘在止点位置

4.将变速杆置于P 或N 档

4.已挂档(自动变速器)

5.检查空气流量计

5.空气流量计损坏

显示区3和4-点火爆震延迟角

显示屏显示

所有气缸

12.75°KW

可能的故障原因

爆震传感器损坏

插头锈蚀

爆震传感器拧紧力矩

故障排除

检查爆震传感器

松开爆震传感器， 以20Nm 拧紧

大于28%

发动机附件松动

燃油质量差

插头锈蚀

某一缸与其它缸差别过大

发动机损坏

发动机附件松动

紧固附件

改用合格燃油

检查气缸压力

紧固附件

组号26

?

1?

2?

3?

4缸爆震传感器信号电压（正常值为0.3～1.4V）

缸爆震传感器信号电压（正常值为0.3～1.4V）

缸爆震传感器信号电压（正常值为0.3～1.4V）

缸爆震传感器信号电压（正常值为0.3～1.4V）

显示区1-4 说明：（发动机怠速运转）

各缸爆震信号电压之差不应大于50%，在猛踩油门时，爆震传感器信号电压最高可达5.1V。

组号27

?

5 缸爆震传感器信号电压（正常值为?

6 缸爆震传感器信号电压（正常值为?

未定义

?

未定义

0.3～1.4V）

0.3～1.4V）

显示区1-2 说明：（发动机怠速运转）

各缸爆震信号电压之差不应大于50%，在猛踩油门时，爆震传感器信号电压最高可达5.1V。

组号28

点火爆震控制

?

发动机转速（720～820rpm）

?

发动机负荷（12～28%）

?

冷却液温度（80～105°C）

?

爆震传感器测试（开，关）

显示区3的说明

冷却液温度：一旦故障存储器存储了与冷却液温度传感器-G62有关的故障，那么发动机控制单元将使用进气温度作为替代值来起动发动机(起动温度替代值)。该温度按控制单元内的模型曲线上升。暖机时，经过一固定时间，发动机将显示一个固定的替代值，该固定替代值区由进气温度决定。

显示组28 的分析结果

显示区1-发动机转速

可能的故障原因

节气门控制单元卡住/损坏

1.怠速开关未关闭/已损坏

大于820rpm

2. 检查怠速

1.查询故障存储器

显示屏显示

小于720rpm

故障排除

1.检查节气门控制单元

2.检查进气系统是否漏气

2.大量漏气(怠速稳定无法补

偿) 3.检查节气门控制单元

3.节气门控制单元卡住/损坏 4.检查怠速

显示屏显示

小于 12%

显示区2-发动机负荷

可能的故障原因 故障排除

较小的值只出现在超速切断工况

1.怠速不稳(不是所有缸都工作) 1.喷油阀或火花塞损坏

2.已接通用电器

3.方向盘在止点位置

大于28%

4.已挂档(自动变速器)

5.空气流量计损坏

4.将变速杆置于P 或N

档

5.检查空气流量计

2.关闭用电器

3.将方向盘置于中央位置

显示屏显示

低于 80℃

显示区3-冷却液温度

可能的故障原因

1.发动机过冷

故障排除

1.如需要，试车

2.冷却液温度传感器或发动机控2.检查冷却液温度传感器

制单元导线连接问题

1.散热器脏污 1.清洁散热器

2.散热器不工作 2.检查功能

3.检查节温器

高于 105℃

3.节温器损坏

4.冷却液温度传感器或发动机控4.检查冷却液温度传感器

制单元导线连接问题

组号30

氧传感器控制状态

?

前氧传感器，B1（XXXXX111）

?

未定义

?

前氧传感器，B2（XXXXX111）

?

未定义

显示区1 和3 中的3 位数据的含义

显示位数 显示内容 含义

1 1 λ传感器加热器接通

2 1 λ传感器已准备好

3 1 λ调节在工作

组号31

氧传感器适应值

?

前氧传感器怠速适应值，B1（-10～+10%）

?

未定义

?

前氧传感器怠速适应值，B2（-10～+10%）

?

未定义

显示区1和3 的说明

?

0.7~1.0V?

0.0?0.3V时，说明电压信号是混合气过浓(剩余氧太少）；

0.7?1.0V跳变到时，说明电压信号是混合气过稀(剩余氧太多）；

?

从浓变稀或从稀变浓时，伴随着电压从0.0?0.3V,反之亦然；

?

由于这种电压跳变，A调节不能保证混合气总在理想状态，因此它总在微稀与微浓之间变动。

显示组31 的分析结果

组号32

氧传感器适应值

?

前氧传感器怠速适应值，B1（-10～+10%）

?

前氧传感器部分负荷适应值，B1（-10～+10%）

?

前氧传感器怠速适应值，B2（-10～+10%）

?

前氧传感器部分负荷适应值，B2（-10～+10%）

显示区1-4 的说明

?

值较小时：混合后气过浓，也就是?

值较大时：混合气过稀，也就是λ调节过稀。

λ调节过浓。

80℃，进气温度不?

无电压时：所有自适应值均被清除。

?

怠速自适应条件：怠速，冷却液温度不低于高于90℃。

?

部分负荷自适应条件：冷却液温度不低于80℃，进气温度不高于90℃。

显示组32 的分析结果

显示区1-4-λ自学习值

显示屏显示 可能的故障原因 故障排除

1、部分负荷时自学时值正常，但怠1、在高速公路上试车或速时自学习 更 换机油

2、值低:机油过稀（混入了燃油

3、喷油阀泄漏

λ自学值低

4、 燃油压力过高

4、检査活性炭罐电磁阀

5、活性炭罐电磁阀一直开着

5、检査空气流量计

6、空气流量计损坏

6、检査A传感器加热器

7、λ传感器加热器损坏或λ传感器脏污

2、检査喷油阀

3、检査燃油压力调节器和保持压力

1、部分负荷稍高，但怠速时A自学1、检査进气系统是否泄漏

习值 高：进气区漏气

2、排除故障

2、空气流量计与节气门之间漏气

3、检査喷油量

3、 喷油阀堵塞-

4、检査空气流量计

λ自学值高

4、 燃油压力过低

5、检査燃油压力调节器5、 排气歧管密封垫漏气 和 保持压力

6、λ传感器加热器损坏或λ传感器6、检査A传感器加热器

脏污

组号33

氧传感器控制值

?

氧传感器控制值，B1（-10～+10%）

?

前氧传感器电压，B1（0.000～1.000V 之间至少波动?

氧传感器控制值，B2（-10～+10%）

?

前氧传感器电压，B2（0.000～1.000V 之间至少波动0.3V）

0.3V）

显示区1、3 的说明

显示值应在0左右变动。如一直显示恒定值0，说明λ调节已从调节切换到控制状态，因为λ调节有故障，查询故障存储器。

?

值较小时：说明混合后气过浓，也就是?

值较大时：说明混合气过稀，也就是λ调节过稀。

λ调节过浓。

?

无电压时，所有自适应值均被清除。

显示区 2、4 的说明

?

0.7~1.0V 时，说明电压信号是混合气过浓(剩余氧太少)；

?

0.0~0.3V 时，说明电压信号是混合气过稀(剩余氧太多)；

?

从浓变稀或从稀变浓时，伴随着电压从0.7~1.0V 跳变到0.0~0.3V，反之亦然；

?

由于这种电压跳变，λ调节不能保证混合气总在理想状态，因此它总在微稀与微浓之间变动。

组号41

氧传感器加热，B1

?

前氧传感器电阻，B1（0～2 KΩ）

?

前氧传感器加热，B1（开）

?

未定义

?

未定义

显示区 2的说明

前氧传感器加热器状态：开或关

组号42

氧传感器加热，B2

?

前氧传感器电阻，B2（0～2 KΩ）

?

前氧传感器加热，B2（开）

?

未定义

?

未定义

显示区 2的说明

前氧传感器加热器状态：开或关

组号50

转速调节

?

发动机怠速转速（720～820rpm）

?

发动机转速（720～820rpm）

?

空调系统工作状态（高，低）

?

空调压缩机工作状态（开，关）

显示区2的说明

显示的是发动机控制单元给出的发动机转速规定值（即控制单元计算值）。在特殊情况下可进行怠速转速自适应。挂入档位后，怠速转速也自动随之改变。

显示区3的说明

高=空调输出热量多或冷气多

低=空调未接通

显示区4的说明

无空调的车总显示“空调压缩机 关”

检查压缩机接收及发出的信号

显示组50 的分析结果

显示屏显示

小于720rpm

显示区1-发动机转速

可能的故障原因

节气门控制单元卡住/损坏

2. 检查怠速

1.查询故障存储器

1.怠速开关未关闭/已损坏

大于820rpm

2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)

3.节气门控制单元卡住/损坏

2.检查进气系统是否漏气

3.检查节气门控制单元

4.检查怠速

故障排除

1.检查节气门控制单元

组号51

换挡开始转速

?

实际转速值（xxxRPM)

?

规定转速值（xxxRPM)

?

行驶范围（0-6)

?

电源电压(11.5-15V)

显示组51的分析结果

显示区1-发动机转速

显示屏显示 可能的故障原因 故障排除

1、发电机损坏，蓄电池放1、检査发电机和蓄电池充电

电 过多

2、提高转速运行几分钟并关小于11.5V

2、起动后，蓄电池充电电闭用电器

流 短时过大及额外负荷过大

3、发动机控制单元供电 3、检査发动机控制单元供电

4、点火开关关闭后仍有电4、排除电流消耗

流 消耗

1、检査或更换电压调节器

1、发电机上电压调节器损坏

大于15V

2、因起动辅助或快速充电导 致电压过高

2、査询故障存储器

组号53

换挡开始转速

?

实际转速值（xxxRPM)

?

规定转速值（xxxRPM)

?

电源电压(11.5-15V)

?

未定义

显示组53的分析结果

显示区1-发动机转速

显示屏显示 可能的故障原因 故障排除

1、发电机损坏，蓄电池放1、检査发电机和蓄电池充电

电 过多

2、提高转速运行几分钟并关2、起动后，蓄电池充电电闭用电器

流 短时过大及额外负荷过大

小于11.5V

3、检査发动机控制单元供电

3、发动机控制单元供电

4、排除电流消耗

4、点火开关关闭后仍有电流 消耗

1、检査或更换电压调节器

1、发电机上电压调节器损坏

大于15V

2、因起动辅助或快速充电导 致电压过高

2、査询故障存储器

组号54

怠速位置/关闭节气门位置开关

?

发动机转速（720?820rpm)

?

工作状态（怠速）

?

节气门位置传感器?

节气门位置传感器G79 (0-100%)

G187 (0-100%

组号55

转速调节-怠速稳定性

?

发动机转速（740?820rpm)

?

怠速控制（-4.3-12. 2%)

?

自适应值（-3.0-3.0%)

?

调整状态（XXX00000)

组号56

转速调节-怠速稳定性

?

发动机转速（740?920rpm)

?

规定怠速值（800 RPM)

?

怠速控制（-4.3-12. 2%)

?

调整状态（XXX00000)

组号57

转速调节

?

发动机怠速转速（740?820rpm)

?

发动机转速（720?820rpm)

?

空调压缩机工作状态（关）

?

未定义

组号60

?

节气门?

节气门1开度（3- 93%)

2开度（97- 3%)

?

自学习步数（0-8)

?

匹配状态（自适应正常)

对显示组60的说明

?

打开点火开关才能进行节气门控制单元自适应。

?

在显示组60中选择功能04 \'基本设定”进行发动机控制单元与节气门控制单元自适 应。在更换节气门控制单元或整个发动机或发动机控制单元后，必须进行自适应。

?

在自适应过程中，显示区3的计数器显示3?8。

组号61

转速调节：E-Gas系统

?

发动机转速（720?820rpm)

?

电控模块(ECM)电压（11.5-15V)

?

节气门开度（0-100%)

?

调整状态（XXX00000)

组号62

转速调节：E-Gas系统

?

节气门转角?

节气门转角1 (3 - 93%)

2 (97 - 3%)

G79 (12 - 97%)

G187 (4-49%)

?

节气门位置传感器?

节气门位置传感器

组号63

转速调节：强制减档自适应（带自动变速器的车）

?

节气门位置传感器?

节气门位置传感器G79 (12-97%)

G1872 (4-49%)

?

强制降档开关（KICK-DOWN)

?

工况(自适应正常）

组号66

转速控制装置（GRA)

?

车速实际值（XX Km/h)

?

制动/离合器和巡航控制开关位置：（XXXX1000)

?

规定车速（巡航控制最后存储的值）

?

巡航控制系统的开关位置（XXXX0011)

显示区2中显示的4位数的含义（带手动变速器的车）

显示位数 显示内容 含义

1 1 速调节装置（巡航控制）已接通

2 1 离合器已踏下或自动变速器车制动器已踏下

3 1 制动器已踏下（制动灯开关）

4 1 制动器已踏下（制动灯开关）

显示区2中显示的8位数的含义（带自动变速器的车）

显示位显示内容 含义

数

1-2 01 车速调节装置（巡航控制）正常运行

3 0 未使用

4 1 有空调控制单元

车速调节装置（制动灯开关）已接通

5 1

6 1 离合器已踏下或自动变速器车制动器已踏下

7 1 制动器已踏下（制动灯开关）

8 1 制动器已踏下（制动灯开关）

显示区4中显示的4位数的含义

显示位数 显示内容 含义

1 1 巡航控制滑动开关在OFF位置（仅指已卡上）

2 1 巡航控制滑动开关在OFF位置（未卡上或已卡上）

3 1 SET按钮已按下

巡航控制滑动开关在RES位置

4 1

组号90

凸轮轴调节-行驶中

?

发动机转速（740?6800RPM)

?

凸轮轴控制（关）

?

凸轮轴实际调整角左（-3?25°kW)

?

凸轮轴实际调整角右（-3?25°kW)

显示区3和4的说明

?

可调整式凸轮轴有两个位置：正常位置和调整位置。（在停止时

挂入一档加速可使凸轮轴进入调整位置。显示区3、4显示可调凸轮轴的实际位置。如果凸轮轴调整功能已 起动-见显示区2,那么显示区3、4可显示凸轮轴位置是否已调整（反馈)。

?

凸轮轴在正常位置：-3.0?+6.0kW

?

凸轮轴在调整位置：-16.0?25.0kW

?

试车时如果显示区3、4显示值在6.0kW?16.0kW之间，说明凸轮轴调整阀已将机油压 力传至机械式凸轮轴调整器上，但未达到终点位置(如运动困难)。

?

检查凸轮轴，修理配气机构，检查凸轮轴调整器。

组号91

凸轮轴调节-行驶中

?

发动机转速（740?6800RPM)

?

发动机负荷（0-120%)

?

凸轮轴控制（关）

?

凸轮轴调节左（-3?25° kW)

组号92

凸轮轴调节-行驶中

?

发动机转速（740?6800RPM)

?

发动机负荷（0-120%)

?

凸轮轴控制（关）

?

凸轮轴调节左（-3?25° kW)

组号93

凸轮轴调节-怠速

?

发动机转速（720?820RPM)

?

发动机负荷（12%-28%)

?

凸轮轴调节左侧（xx° KW)

?

凸轮轴调节右侧（xx° KW)

组号94

凸轮轴调节-怠速

?

发动机转速（740?920RPM)

?

凸轮轴控制（开/关）

?

未定义

?

未定义

组号95

车在行驶时-进气歧管转换

?

发动机转速（740-920 RPM)

?

发动机负荷（〈=175%)

?

冷却液温度（80?105° C)

?

工况（进气歧管控制阀打开/关闭)

组号99

氧传感器控制工作状态

?

发动机怠速转速（720?820rpm)

?

冷却液温度（80?105°C)

?

氧传感器控制（-10-+10%)

?

氧传感器控制工作状态（打开、关闭)

组号101

燃油喷射

?

怠速转速(740-920 RPM)

?

发动机负荷（<>

?

喷油脉宽(2.00?5.00ms)

?

进气量（2.0?4.0 g/s)

组号102

燃油喷射

?

怠速转速(740-920 RPM)

?

冷却液温度（80-105° C)

?

进气温度（最高90°C)

?

喷油脉宽(2. 00?5.00ms)

组号107

氧传感器控制-燃油系统诊断

?

怠速转速(740-920 RPM)

?

力控制（-8.0-8.0%)

?

氧传感器控制（-10-+10%)

?

氧传感器控制工作状态（测试开/关）

组号110

负荷，全负荷加浓

?

怠速转速(740-920 RPM)

?

冷却液温度（80-105° C)

?

喷油脉宽(2. 00?5.00ms)

?

节气门开度（0-100%)

组号111

?

怠速转速(740-920 RPM)

?

发动机负荷（〈=175%)

?

节气门开度（0-100%)

?

工况（怠速）

组号112

?

怠速转速(740-920 RPM)

?

发动机负荷（〈=175%)

?

节气门开度（0-100%)

?

增压限值(XX %)

?

组号113

?

怠速转速（720?820rpm)

?

发动机负荷（〈=175%)

?

节气门开度（0-3%)

?

进气压力(500-1200 mbar)

组号120

牵引力控制-ASR

?

发动机转速（720?820rpm)

?

指定发动机负荷（0-399 Nm)

?

当前发动机负荷（0-399 Nm)

?

ASR状态（牵引力控制起作用/未起作用)

组号122

变速箱

?

发动机转速（740-6800 RPM)

?

规定负荷(0-399 Nm)

?

实际负荷(0-399 Nm)

?

状态（干涉）

组号125

CAN总线

?

变速箱状态(变速箱?

ABS1)

状态

1)

?

仪表板(组合仪表?

未定义

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