2024年1月15日发(作者：吉普车价格)
不舒服了，更何谈起舒适。至于天窗和6碟CD，新思域也配有，要不我为您介绍下。
2.
Q：新卡罗拉的车型尺寸达到4555×1760×1490，在长宽高各方面都比思域有优势；
A：先生/小姐，您观察得真仔细。的确，在车身外观方面新卡罗拉确实比新思域大，但是您关注车身尺寸的真正目的在于您在乎您所选择的爱车是否可以给您带来宽敞的乘坐空间。而新思域完美的阐释了本田的MM理念，虽是稍小的外观，却给您提供了超乎想象的乘坐空间。而且新思域后排座地板采用完全平坦化的设计，更是给您提供了后排座无障碍移动空间。
3.
Q：新卡罗拉采用了CVT变速器，你们太落后了；
A：先生/小姐，您还是比较专业的。众所周知，CVT变速器是由本田首先启用的。从04年的飞度已经开始使用，通过5-6年的实践，本田从科学数据回馈中得知，CVT变速器存在着保养成本高、不易维修的事实情况。因此本着对客户真心负责的态度，为客户省钱着想，在新飞度中采用了5速变速器。这样，减少了客户日常保养的成本之余，又大大了优化车辆使用，用科学数据说话是本田的认真负责的态度体现。况且你还可以了解到，目前奔驰，宝马等高档车依然延用着6速、7速的变速器，并没有使用所谓的CVT变速器，可想而知，对客户认真负责才是硬道理，先进的技术是要通过实践与科学数据来说明的。本田就是能给到您安心、省心、放心的选择。
4.
Q：新卡罗拉比你们的新思域省油；
A：根据国家发改委公布，1.8L思域比1.6L的卡罗拉还要省油，而目前的所谓“新”1.6L卡罗拉发动机和变速器与老款相比均无变化。显然，新思域比目前的“新”卡罗拉的任何排量的车都要省油。选择思域，满足了消费者“既要马儿跑得快，又要马儿少吃草”的追求。
5.
Q：新卡罗拉的全新仪表设计更好看；
A：先生/小姐，请允许我邀请您看完新卡罗拉的仪表后，带您欣赏下新思域的富有高科技感的机舱式仪表设计。先看看“新”卡罗拉，它还是沿用旧有的双指针的仪表台，不需要任何创新设计成本，而且采用鲜橙红颜色作为背景，使您不敢长时间看着仪表台。此外，请用您的双手触摸“新”卡罗拉的仪表台，感到比“旧”款的质感更粗了，“塑料感”十足，与“新”毫无联系，更显低档；反之，新思域采用了科技感十足的双层次仪表台，蓝底白字、数据鲜明，在您长途的驾驶过程当中，可让你目不离路，保证你的安全驾驶，提高行车安全性。据行内专家所指出，光从造价成本，思域的仪表成本就要比卡罗拉的传统仪表台成本贵2500左右。这样先生/小姐您肯定会享受更好更安全的车型了吧！
6.
Q：新卡罗拉还有2.0L的配置，比你动力好多了；
A：2.0L、106KW的配置的确可以让“新”卡罗拉跑得更有力量，但是我们可以清晰的想到，倘若新思域配上了本田的当家2.0L 、110KW发动机，那比卡罗拉的动力操控还要更好了。但是为什么思域没这样做呢？原因很简单，本田一直以来都是专注做好车子，装个2.0发动机是再简单不过的事情，在日本和国外，本田根据当地的车迷所需，上市了一款TYPE-R红顶2.0L配置的思域，那是车迷心目中的DREAM CAR，动力最高达到250匹。而在国内实际的道路情况，本田科研人员知道1.8L的发动机是最适合中国国情，并没有不负责任的随意搭配1.5L和高排量的发动机。一切从消费者角度考虑，为消费者节约不必要的花销，实在是贴心的服务。所以新思域的发动机是更适合消费者的使用,人们常说的“2.0的动力，1.5的油耗”就是选择思域后最有利的说明。
7.
Q:卡罗拉的发动机采用了Dual-VVTI技术，比思域的i-VTEC技术先进；
A:卡罗拉的发动机采用Dual VVT-I 技术，即电控连续可变进、排气气门正时技术。与上一代花冠采用的VVT-I技术差不多，号称是技术升级，实际上在动力
性能参数上没有多大改善，虽然最大扭矩略有增加，但相应的转速也提高了，用户并没有从中得到什么实惠；而思域的发动机采用了更加先进的i-VTEC智能控制技术，在随时随地都能提供迅猛动力的同时又能保持较低的油耗，排放也达到国Ⅳ标准；可以说，i-VTEC是具有划时代意义的发动机革新技术。新卡罗拉虽然经过改良，将最大功率增加至103kw,但是它也要在更高的转速时才能发挥，而且这也是以牺牲扭矩为代价的。
8.
Q:新思域与卡罗拉在悬挂系统方面的比较；
新思域前悬挂采用优化的麦弗逊式独立悬挂（改善转向感响应），后悬挂采用了新调校的双横臂式独立悬挂（改善车轮侧刚性和稳定性），这种悬挂工作时韧性好，既能对路面的颠簸加以抑制，提升舒适性，又能提供很好的驾驶乐趣。
新卡罗拉后悬挂采用半独立的拖曳臂式,还号称有媲美高尔夫五代的操控，但高尔夫五代的悬挂却是独立四连杆式的。新卡罗拉采用的半独立的后悬挂，不但过弯时容易侧倾，而且舒适性也会降低。
9.
新思域与卡罗拉相比，拥有更多人性化的设计：
9.1
新思域与卡罗拉手刹拉柄的对比：
思域的手刹柄设计成颇有新意的Z字形，不仅外观前卫，而且操控轻便。这种创新设计还有利于提升空间利用率，解放出来的有效空间可以放置手机、杯架、
墨镜等小物品绰绰有余。
卡罗拉手刹柄仍按传统方式设计，完全不符合人体工程学的设计理念，既没有新鲜感，又浪费了许多空间。
9.2
新思域与新卡罗拉雨刮的对比：
思域采用先进的对开式雨刷，不但显得高档，而且更贴紧玻璃，对开式刮刷面积更大，相比于传统雨刮，提高了17%的刮雨面积，提升了前方可视度，增强了雨天夜间行驶安全性。
卡罗拉还在用老式又低档的雨刮，相比卡罗拉传统的刮刷方式，思域对开式刮刷效果要好很多。
9.3 新思域与新卡罗拉油门组件的对比：
思域组件式油门踏板通常是豪华级轿车选用的，它的支撑点处在较低位置，踏板区域较大，当驾驶者脚跟部接触踏板时能够体验到更佳的操作性能。
9.4
新思域在尾箱设计上也更具人性化：
单纯从数字上来看，新卡罗拉的尾箱空间要大一些，但是行李厢真正要看的是有效空间，卡罗拉尾厢内壁不算很平整，而新思域后行李厢开口宽大，行李厢开口下沿与行李厢地板几乎持平，存取行李相当方便。新思域行李厢的有效空间设
计更加合理。
而且新思域还在尾箱设计了便利拉杆以及应急自救开关。新思域行李厢内有便利折叠拉杆，当您需要摆放大件行李时，只要拉动拉杆，用手或者用行李推一下后排座椅靠背，就能放平靠背，获得更大的行李空间。行李厢内还装有应急自救开关，能够通过这个开关打开行李厢盖，应急避险，这些都是新卡罗拉所没有的。
10. 新思域与新卡罗拉保养费用对比：
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思域,设计,采用,悬挂
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