马自达次世代SKYACTIV

2023年11月22日发(作者：红旗汽车h9报价及图片)

马自达次世代SKYACTIV

说起马自达品牌，喜欢的就爱的彻底，不喜欢的看都看不上眼。

我是从第一辆阿特兹开始认识马自达这个品牌，了解他的过去。正是

了解了他的过去才开始对马自达这个品牌爱的更加彻底。在众多人的

眼中马自达是一家小众但是执着的汽车品牌。马自达公司创立于1920

年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿

车。

Madza VISION COUPE VTR

说起马自达的执着就不能不提转子发动机，也正是因为马自达的

存在让转子发动机诞生于德国走向世界。这个带有传奇色彩的发动机

执着的第二个点在如今外界环境的日益恶化以及各种排放法规的

限制，国内外各个大车企们几乎无一例外都在朝着新能源的路子上走

着，但迄今为止马自达还未有一款真正的电动或者混动的车型。目前

心思还是扑在把内燃机做到极致，当然并不会放弃新能源这条路。

2018年6月份马自达正式发布了新一代的蓝天创驰发动机代号

SKYACTIV-X对外称之为次世代技术。

先来看一下数据燃油经济性最大提升20%-30%，动力基本无迟滞。

在动力提升的同时做到油耗的下降。

SKYACTIV-X的学名应该称作：火花点火控制压燃点火（SPCCI）

汽油发动机。这个东西到底是个什么东西？首先我们先要了解汽油内

燃机和柴油内燃机在点火方式的差别，汽油内燃机靠的是用电弧点燃

汽油，柴油则是靠压力压燃柴油。柴油压燃点火的方式带来的好处就

是燃烧过程中是多点及时爆炸式燃烧，推动气缸做功，所以一般的柴

油机热效率可以达到50%。而雾化汽油的点燃顺序都是扇形的，也就

是从点火点向外呈扇形燃烧，再加上汽油本身的特性，所以汽油机的

整体燃烧率相对于柴油机来说，会低一些，一般的汽油机热效率也就

是30%-35%之间。大家都知道柴油内燃机的好处，但是为什么汽油内

燃机不能采取压燃点火方式了? 1、柴油机与汽油机比较，柴油机的压

缩比比汽油机的压缩比大很多(一般为16～22)。2、柴油机与汽油机比

较，柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，同时柴油价格较

低，因此，柴油机的燃料经济性能好，而且柴油机的排气污染少，排

放性能较好。但它的主要缺点是转速低，质量大，噪声大，振动大，

制造和维修费用高。3、汽油机的压缩比比柴油机的压缩比小很多,(压

缩终了时气体温度和压力都比柴油机小，远远不到汽油机的自燃温度。

4、其中最大的问题就是爆震，爆震说白了就是气体在压缩冲程过程中

提前燃烧从而产生与做功相反的力。

为了解决这个问题马自达首创了SPCCI技术说白了就是提前点燃

产生一个小火球，从而对周围气体产生压缩效果，利用压缩效果控制

燃烧室所需的压力和温度，从而进行压燃点火。这套技术的高明之处

在于，火花塞点燃局部，引起压力，然后由活塞压缩其他部分同时燃

烧，这样一来，燃烧冲程内，汽油的燃烧更加充分，达到及时多点燃

烧，马自达用这样的技术变通实现了很多年大家难以完成的技术突破。

根据官方消息，最快搭载SKYACTIV-X的将是19年上市的CX-3，

让我们拭目以待，看看被誉为次世代技术的发动机能够带给我们多大

的惊喜。