低调的性能控—— 飞劲(FALKEN)FK510 轮胎测试

2023年11月22日发(作者：大众速腾价格及图片)

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TIRE TEST

轮胎测试

低调的性能控

飞劲（FALKEN）FK510轮胎测试

撰文摄影

/肖雄建 杨砾 /乔治

飞劲（FALKEN AZENIS）FK510

测试时间

：2019年10月9日

测试地点

：北京

测试天气

：阴

测试路况

：沥青路面

测试车辆

：马自达阿特兹2.5L 自动挡

胎面花纹

：FK510

轮胎尺寸

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正因如此，我们这次特别找了一位热心读者的

爱车作为载体，来测试飞劲旗下的旗舰轮胎产品

FK510独有的Z型

花纹沟槽，优化了湿

滑路面转向时的接

地面积，进一步加强

了湿滑路面过弯抓

地力及稳定性。

AZENIS FK510。这是一辆阿特兹，经过了很多精

心的改装（进排气、高阶程序、四活塞卡钳等），用

它来检测飞劲这套轮胎的运动性跟各项参数应该

是很合适的。

首先测试的是轮胎的纵向制动力，也就是常见

的100 km/h到0的制动测试。这个测试其实是主

要考验轮胎在纵向抓地力上的最大体现。经过反复

的测试，换上飞劲FK510的这台车可以在38.2米

左右的距离下完成100 km/h到0的制动刹车。这

在轮胎界，顶级品牌往往都会将大量精力倾注

在运动型轮胎上，这些轮胎集成了赛车运动的各项

黑科技，不断探索新材料新工艺，一方面帮助车队

车手刷新圈速成绩，另一面也在不断提升自己的品

牌知名度。

今天我们要测试的飞劲轮胎(FALKEN）就是

这样一位深耕赛车运动的品牌。其实飞劲是隶属于

住友橡胶集团的一个轮胎品牌，由于进入国内消费

者视野较晚，所以在知名度上确实完全不占优势。

但它在欧美、日本有较高的知名度，且赞助了很多顶

尖汽车赛事，比如例如纽博格林24小时耐力赛，美

国Formula D、D1漂移赛等等。

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TIRE TEST

轮胎测试

个成绩其实比原厂轮胎缩短了0.8 m左右，提升还

是明显的。

飞劲FK510的纵向制动力相比原厂轮胎有明

显的提升，据资料显示，FK510使用4D纳米级设

计技术优化微观分子层面的结构，提升胎面的抓地

性能。同时带束层混合式材料的运用也让车轮在紧

急制动时拥有更好的操控稳定性。

第二项测试是18米绕桩，用来测试4条胎的

横向抓地力。每个桩桶是间隔18米，然后让测试车

辆以最接近桩桶的位置，以最快的速度去穿过（不

得碰到或遗漏任何桩桶）。更换FK510轮胎后，经

过多次的测试，该车能以54到55公里的时速穿过

这18米的桩桶。

相比它的原厂胎来说能够提高4 km/h左右的

车速。所以说在横向的抓地方面，这套飞劲FK510

还是体现了很强的实力。

其实FK510能够获得那么出色的横向抓地力。

我觉得这个是理所应当的，因为它的整个胎壁胎冠

测试路况

胎冠与胎壁非常有韧性，能得

到很好的侧向支撑，这是获得

较高穿桩车速的重要因素。

沥青路面（原厂）

沥青路面（FK510）

制动测试

制动初速制动距离

（km/h）（ m ）

100~039.15

100~038.57

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其实非常有韧性，这可以使轮胎获得很好的侧向支

撑力，这是他能够获得较高的穿桩车速的一个重要

因素。

除此之外，我们还做了一个特殊的测试。我们

把整条赛道完全撒上一层薄薄的水，模拟一个湿滑

路面，看看FK510能否在湿滑路面上同样获得良

好的抓地力。

由于道路突然变得湿滑 所以我们测试的车速

会稍微降低一些 不过经过反复多次小心谨慎的

测试，该车依然能以51 km/h左右的车速通过18

米的绕桩。从这可以看出这套胎整体的排水性很

优秀，在湿滑路面上也能获得近似于普通干地的

抓地性能。

另外给大家补充一个小细节，就是说FK510

为何能体现优秀的湿地抓地性能。FK510的胎

面有很多的Z型花纹，胎肩有很多宽大的胎肩排

水纹。Z型花纹能够在转向时获得更大的接地面

积，提升抓地力。而四道排水沟槽的设计，可有

效排水并抑制水漂现象，进而加强湿地路面的安

全性。

飞劲FK510拥有出色抓地力、湿地牵引力和

高速操控稳定性，是专门为豪华轿车、轿跑、跑车

而开发的轮胎产品。作为国内销售产品矩阵的主

力军，飞劲FK510轮胎是飞劲轮胎多年来孜孜

不倦的参赛经验和先进技术的结晶，专为追求出

色抓地力和出色性能的驾驶者而生。经过本次

测试，也确实证明了这一点。

飞劲轮胎的运动基因在测试中得到了充分展现，横向抓地力

优秀，在湿地绕桩中则更能体现其操控功力。