潮+野双栖—— 坦克300城市版

2024年1月7日发(作者：英菲尼迪车型价格)

36试车报告TEST REPORT

TEST REPORT试车报告37坦克300城市版上市时间

2021年7月价格20万~23万元强项

潮流造型具备网红属性、内饰豪华程度远超传统硬派SUV、智能化水平延续WEY品牌高水准。弱项

城市版和越野版差别较小。潮+野双栖坦克300城市版WEYTANK 300其实在坦克300刚推出的时候，我就已经在期待这款车的城市版本了。作为一个现象级的越野向品牌，坦克满足了大多数普通消费者的“越野梦想”，而再深究的话，其实他们追求的更多的还是一个“范儿”，单从这点来说，坦克300复古潮流的造型就已经成功了一大半，对于许多像我这种一年都不会去拿车越野几次的人来说，坦克300城市版可能更符合我对这台车的需求。撰文/韩京瑄

摄影/TANK

38试车报告TEST REPORT2314复古潮流造型深得人心坦克300城市版延续了坦克300硬派复古的造型，方正的车身、复古圆灯等特征都得到了保留，同时在此基础上，坦克300城市版也换装了电镀中网格栅与专属雾灯盖板，同时轮眉、后视镜和门把手也采用车身同色涂装，值得一提的是城市版车型还提供了颜值粉、种草绿两款全新颜色，未来总计将有7款颜色可选。城市版车型车身尺寸也没有发生变化，长宽高依旧保持了4 760、1 930、1 927 mm的参数，轴距也同样为2 750 mm。原先出色的越野性能基础也依然延续着，33°的接近角、34°的离去角以及23.1°的纵向通过角，再加上224 mm最小离地间隙和700 mm的最大涉水深度，骨子里依然有着十足的野性。相比越野版车型原厂粗旷的轮圈和AT胎，城市版车型原厂则配备了全新设计的双色轮圈，匹配更加偏向城市通勤属性的米其林Primacy SUV轮胎，轮胎的规格为265/60 R18，可以实现比越野版更好的舒适性与静音效果。整体来看，城市版车型从远处几乎看不出与越野版的区别，车顶行李架、小书包和侧踏板等硬件也一应俱全，但新车通过更加别致的车身颜色、更具精致感的车身细节达到了更佳的效果。如果你是追求个性、打扮时尚潮流的俊男靓女，看着这台车出门的回头率甚至要比已经趋于平庸的主流豪华品牌更具回头率。坦克300城市版并没有给人粗犷的感觉，相反这款车在细节方面的表现还有着不少优化与提升，这对于追求品质感的消费者来说确实是一个惊喜。更具豪华感的车内氛围坦克300之所以成功，内饰的功劳同样不容忽视。城市版保留了越野版的主体设计，并通过对氛围的重新营造，实现了更符合当下潮流的视觉效果，同时在智能娱乐科技等功能配置方面，也更加全面。首先多功能方向盘配有换挡拨片，造型和手感都属于目前越野车中的上乘，丰富且整齐的按键布局也提供了足够的功能性。双12.3英寸的屏幕显示效果细腻清晰，内置功能也十分全面，像语音控制、CarPlay互联等，几乎包括了目前长城汽车全部最主流前沿的功能配置。在科技配置方面，像无线充电、流媒体后视镜、智能面部识别等功能，在城市版车型上都会根据对

TEST REPORT试车报告391.2.3.4.5.6.城市版车型延续了越野版的内饰设计空调具备空气净化和负离子发生器全系车型均搭载了无钥匙进入功能现在可以通过旋钮控制7种驾驶模式主打的绿色在城市里确实很抢眼内饰增加了与车身同色点缀645

40试车报告TEST REPORTWEY 坦克300 2021款 城市版 2.0T 必须型基本规格长、宽、高 mm轴距 mm整备质量 kg油箱容积 L4 760、1 930、1 9032 7502 15080应车型提供，此外还有更高阶的L2+级智能驾驶辅助、全自动泊车、遥控泊车、循迹倒车和清洁座舱等全面功能。此外新车还有双层玻璃、INFINITY音响等硬件，可见城市版在智能的同时也让车内体验更为舒适豪华。编辑观点Review座椅方面，城市版车型整体造型与越野版相同，并提供了与车身同色的撞色设计，我们实拍车型配有Nappa真皮座椅，且主副驾均采用电动调节，并带有通风/加热功能。后排座椅功能一样齐全，独立空调出风口、双USB接口和中央扶手等一应俱全，后排座椅支持4/6比例放倒得到纯平面空间，同时盖板也可以与原厂支架组成小桌子，延续了越野版的实用性。动力系统及车辆性能发动机型式发动机排量 L系统综合功率 kW（r/min）系统综合扭矩 N·m（r/min）变速器型式燃油标号环保标准综合油耗 L/100 km0～100 km/h加速时间 sL4，直喷，涡轮增压1.9671673878AT92号国69.79.5韩京瑄坦克300城市版坦克300城市版基于越野版的良好基础，在功能配置与舒适表现方面进行强化，在保证一定越野能力的基础上，大幅提升了城市通勤的表现，也更适合目前主流消费群体大多数时间在城市内使用的场景。所以相比越野版车型，城市版车型更符合一款面向大众群体的复古潮玩，未来在年轻消费者手中，也会有更加个性化的发展。其他系统驱动型式转向系统悬架系统（前/后）轮胎型号制动系统（前/后）前置四驱电动助力双叉臂式独立/多连杆式非独立265/60 R18通风盘式/通风盘式轻松愉快的行驶体验动力方面，坦克300城市版车辆沿用了与越野版相同的2.0T+8AT动力组合，发动机最大功率167 kW，峰值扭矩387 N·m，匹配来自ZF的8速自动变速箱。不仅如此，坦克300城市版也延续了越野版的非承载式车身结构。保修及保养保修政策5年或15万公里

TEST REPORT试车报告41不过相比越野版，城市版最大的变化是整车的四驱系统由智能四驱的电子脱困系统代替了原有的前后差速锁。得益于原本前双横臂式独立悬架+后成体桥式非独立悬架的基础，配合ATS全地形控制模式、坦克转弯与蠕行模式等软件的帮助，即便是城市版车型也能胜任一些城郊的非铺装路面行驶场景。由于本次试驾多为城市路段，我们这台坦克300城市版更多展现的是在城市环线上的行驶表现，整体的动力输出与越野版几乎没有明显区别，2.0T涡轮增压发动机与ZF 8AT变速器的配合依旧默契，升挡积极降挡干脆，无论是低速状态下的动力输出，还是中后段的加速体验，都以较为平顺的动力衔接和对驾驶员意图的敏锐反馈为主，尽管没有强烈的速度冲击感，好在也未出现明显换挡顿挫或突兀感。考虑到坦克300城市版主要面对的城市用车群体，整车对行驶时座舱的静谧性也进行了提升，配有三层密封胶条的双层玻璃搭配ANC主动降噪功能立了大功，当然取代了AT胎的米其林Primacy SUV轮胎同样也对舒适性的提升以及胎噪的减少有不小的贡献。