WEY坦克300刚柔并济

2024年1月7日发(作者：本田奥德赛价格)

试车编号:No.2678 ^■■3Zr；WEY坦克300以;:刚柔并济长城旗下的品牌车名最近让不少人津津乐道，此次WEY的坦

克300,也是让人浮想联翩，毕竟这是一个非常硬核的名字，不是所有车都能衬出“坦克”的霸气。此次坦克300还别出心裁

地举办了女性专场，反差之大，让我对此次试驾充满了好奇。/ Ttart徐倩/WEY坦克300的试驾安排在

山城重庆举行，这是一个现代与

传统、城市与山路交错的城市，

这样一款新硬派越野SUV,它究

质感；转向灯与圆形灯头融合的

同时，轮廓却延展到车头侧面成

为鹜，车Jg计的点睛之笔，壤坦克

300以前卫潮流— %成为城市中

’一—■

竟想传递出什么样的品牌调性和’

—道懼輸执顯。车型定位呢？我们印象中的坦克，

是碾压一切碎石和泥泞的重型机

器，是披荆斩棘、勇往直前的代表，

而WEY的坦克300,在你第一眼

见到的时候，的确展现着霸气，

但它也融合了诸多时尚的元素。用“刚柔并济”来形容坦

克300更形象_点，它将中国传

统的“方”和“圆”两种最基本

却又充满几何想象力的元素融入

汽车设计中，塑造出饱满的力量

感与时尚感。前脸高突的发动机

舱盖、隆起的筋线，给人以“硬

核肌肉”印象；一体式前格栅搭

配宽幅饰条，霸气粗犷，使坦克

300契合越野场景的气质。圆形灯框内三个横条的发光灯组突显

从体型上％咢300的长、宽、\'高分别为’

4760

x 1930

X 1903mm,轴距

m

2750mm,并不算是“彪形大汉％

紧凑的车身带来i好的越野通过

性，还让城市驾驶更加轻便、操

控更佳，这也能解释了为何女性

也能成为掌控它的消费辦体，其

实，随着女性独立的观念崛起，

即使身材矮小的女生选择座驾时，

反而更喜欢硬派风格的大车，不

仅能带来安全感，也能彰显独立

干练的性格。坦克300的外凸式

前保险杠原厂配备绞盘，后保险

杠配备拖车钩，尾部外挂式轮胎、

轮眉周围的黑色护板，就体现出了纯粹的越野属性。62 <<

December 2020

SUV

WORLD

I SUV 天地? WEY 坦克 300坐入车内，它的内饰同样遵

循着刚柔并济的设计理念，规整

硬朗的中控台造型，粗犷的圆形

出风口以及副驾驶拉手，配合精

致且科技感十足的12.3英寸双

联屏、圆形机械指针石英表、航

空式电子挡把，以及座椅、车门

内侧菱形缝纫工艺等，这样的工

艺也让坦克300在突显硬朗风格

的同时，又展现出豪华舒适的一

面，追求时尚度的女性也能对此

表不满意。坦克300搭载的2.0T直喷增压发动机可带来强劲的动力保

障，其最大功率167kW，最大扭

矩387Nm，配合采埃孚定制8AT

变速器，再通过分动箱结构实现

2.48倍扭矩放大。强大的低扭在

体验落差石块路段时，让车辆攀

爬较为轻松。尽管是女性专场，本次试驾

会中，品牌方安排的专业越野科

目可一样不少，重庆越野公园炮

弹坑、A字坡、侧坡路、石块路、

涉水路、摩天陡坡、泥坑和极限

转弯等项目，还原了极限越野用

车场景。初上手时，还对自己驾

硬朗风格的内饰又展现出时

尚且舒适的一面。高品质

Infinity音响的配备，让车内

人员享受歌院般的体验。驶坦克极限越野有些犹豫，当面

对炮弹坑、A字坡，车辆会形成

交叉轴接触地面的情况时，只需

开启坦克300的“三把锁”，差

速锁便可在200ms内将前/后

桥差速器机械锁止，并将中央分

动箱电控锁止，使发动机牵引力

100%传递到有附着力车轮上，

让我从容通过每一个坎坷，毫无

压力。值得一提的是，此前在殿堂

级越野SUV上才有的“蠕行模

式”，坦克300同样配备。当挑

战中国最高摩天陡坡，只需将坦

克300挂入低速四驱、幵启蠕行

模式，系统便可按照设定速度匀

速爬坡行驶，我只需集中注意力

控制车辆方向，便可轻松征服陡

坡，消除了许多女性驾驶者的顾

虑。蠕行模式在面对泥坑路况也

尤为适用，车辆不会因为驾驶者

对油门控制不稳而导致陷车}平

稳的动力输出也可帮助车辆顺利

通过泥坑路况。此外，坦克300车如其名，

它的“坦克转弯”功能让人极为

赞赏，筒单来说，极限越野中，

往往会穿越十分狭窄的道路，一

旦遇到“断头路”，车辆掉头就9964 << December

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成为了令人头疼的事。好在这胎，或凸起石块托底等风险，项功能能让系统监测到方向盘提升越野安全性。转角大于设定值时，EPB制动

来说，坦克300搭载的自主研发的最新一代ATS全地形控制极限越野对整车刚性带来系统更适合不过，有两驱标准（2H)、四驱标准（4H)、四驱系统就会绐车辆内侧后轮施加严苛考验，坦克300通过在

制动力，以减小转弯半径。同非承载式底盘的纵梁与横梁雪地（4H)、低速四驱（4L标时，采用滑移控制方式，以减增加22块加强板，以及采用准、凹凸路、泥沙、山地、岩少因内侧车轮抱死所产生的轮 1500Mpa超高强度钢材打造的石）共八种基础模式，在系统

胎磨损，当体验极限转弯科目环形车身，使得车辆在通过坑的帮助下确保行车稳定可靠。时，坦克300的转弯半径最大洼路面时，没有任何异响。此为满足专业越野玩家的极限越可缩小1.2m，即便再窄的路，外，得益于专业非承载式底盘，也能轻松掉头，这个功能其实坦克300拥有33°接近角、34°

野需求，坦克300还有“专家模式”，当“专家模式”启动在狭窄的城区道路或是小区掉离去角、23.1°纵向通过角，最时，系统会关闭车身稳定系统，头也非常有用。结合360环小离地间隙224mm，最大爬不会带来任何电子限制，充分视系统和底盘透明功能，能让坡度可达70%,以及700mm

驾驶者直观地查看车辆周围信原厂涉水深度。息，有效避免尖锐石块扎坏轮

让驾驶员掌控车辆。可见坦克300在提供越野体验上考虑非对于越野并不擅长的女性常周全。