威驰轿车右后车门电动车窗无法升降的故障排除

技

0

雨手记

AUTOMOBILE

MAINTENANCE

威

驰

轿

无

车

法

右

升

后

降

周

车

的

丽

李

r

=T=

l

门

故

泉

电

障

动

排

车

除

窗

一

、故障现象

有一辆丰田威驰轿车行驶里程

约

8

万

km

,

操作驾驶员侧的右后车门

开关

，

右后电动车窗能正常升降

，

但

是在右后乘客位按动电动车窗开关

P7,

则右后电动车窗无法升降

。

二

、

故障分析

分析丰田威驰轿车电动车窗的

电路图

，由电路图可知

，

点火开关打

到

IG1

扌当时

，

电源经蓄电池正极

、

F10

保险丝

(100A、

ALT)

AM(50A

)

保险

丝

、、,

点火开关

GAUGE

保险丝

(10A)

28

汽车维修

2019.4

进入

PWR

Relay

继电器的电磁线圈

去搭铁

，

电磁线圈形成电流产生磁

场

，，

PWR从

继电器的常开触点闭合

继电器的触点端子

33

分成

路

，一路

为左前车门电动车窗主开关

D10

供

电阻挡测出

电

；

一路经右前车门电动车窗开关

P5,

为电动车窗电机

P9

供电

；另一路

电源又分为一路经左后车门电

2

路

，

动车窗开关

P6

为电动车窗的电机

P10

供电

，

一路经右后车门电动车窗

开关

P7

为电动车窗的电机

P11

供

电

。

位于驾驶员侧的主控开关可以

控制驾驶员侧的车窗

，

也可以控制其

，

它各车窗的动作

，

而其它车窗的分控

开关只能控制相应的车窗动作

。

当驾驶员从驾驶员侧主开关操

纵车窗

UP

或

DOWN

时

，

12V

电源经

D10

中的分开关进入电动车窗的电

机

,

使电机正转或反转完成

，

去搭铁

，

电动车窗的升降

。

非驾驶员侧的电

路分析以左后电动车窗为例

，

当操纵

电动车窗

“

升起

”

时

，

P63

开关的

4

与

端子相接触电源经

，

P6

的

4

端

f

P6

的

3

端 电机 f

ff

P10

P6P6

的

1

端

的

2

端

—

主开关

D10

的分开关

—

搭铁

，

电

机正转

，；

实现电动车窗的升起

当操

纵电动车窗

“

下降

”

时,

P6

开关的端子

1

与

4，

相接触

电源经

P6

的

4

端

f

P6

的P10

1

端端

ff

电机

P6

的

3

f

P6

的

5的分开关

端

f

主开关

D10

f

搭铁

，

电机反转

，

实现电动车窗的下降

。

只要点火开关打到

IG1

挡

，按照

电路图

，

电动车窗的主控开关和各乘

客侧分控开关处都是有

12V

电压

的。

既然驾驶员侧的主控开关能正

常控制右后电动车窗的升降

，

说明右

后电动车窗的电机完好

，

问题很有可

能出在右后乘客侧的控制开关上

。

三

、

故障诊断与排除

1.

检查线路中各元器件的好坏

从电源正极

，

经过

F10

、

GAUGE

、

AM继电器等进入电

等保险丝

，

PWR

动车窗的主开关及各个乘客侧的分

控开关

，

再进入车窗电机依次用万

。

技师手记

AUTOMOBILE

MAINTENANCE

威驰轿车起动后自动熄火故障诊断

尹益文

I

郑子文

2

一

、

故障现象

有一辆

2017

款丰田威驰手动版

后立即熄火

；

偶尔能起动

，

加速过程

短路

；；

2

）

质量空气流量计故障

3

）

中自动熄火

,

发动机故障灯常亮

。

3.””原

检测故障

：质量空气流量计工作原理:质

根据

代码优先

ECM

（

发动机电脑

）

故障等

。

轿车

，

装配

1.6L

的

4NR-FE

发动机

，

行驶里程

10

万

km,

客户反映起动后

自动熄火

。

4.

量空气流量计是测量流经节气门空

气流量的传感器

。

ECM

利用该信息

则

，

连接诊断仪

，

读取故障码

：

P0102

—

—

质量空气流量电路低电

二、检测条件为质量空气流量

；

诊断过程

位

其

DTC

计电压低于

0.1V

持续

3s

（单程检测逻

确定燃油喷射持续时间并提供适当

的空燃比

。

质量空气流量计内部有

—

个暴露于进气气流的白金热丝

。

1

.

准备设备及工具:通用故障诊

断仪

KT600

、、

汽车专用万用表

SKS-

，

3068

检修万用线组

、

充电机

、

常用工

辑

）

。

读取

MAP空气流量数据流

从

ON

挡到起动过程中

，

数据流显示空

气流量一直为

/sec,

结合故障

ECM

向白金热丝施加一个特定的电

具等

。

流

，

以将其加热到规定的温度

。

进气

气流冷却白金热丝和内部热敏电阻

，，

从而影响它们的电阻

。

ECM

通过改

2.

验证故障现象:将点火开关扭

码与数据流

怀疑可能故障部位为:

1

）

质量空气流量计相关电路开路或

转到

ST

挡

，，

起动机运转

发动机起动

转。

。说明电机工作正常

3

.

检查驾驶员侧电动车窗主开

示

，

在不进行任何操作时

,

端子

1-2导

通

,3-

5

导通按下上升按钮时

。

，

测得

1-2

端子导通

，

但是

3-

4

端子不导通

，

从电路图看

，

从

PWR

继电器端子来

车窗不工作时

，

升降电机的两端依次

通过本门开关与主开关的常闭触点

关的好坏

接地可能是右

。

在这个故障案例中

，

后电动车窗的使用频率较高，

导致了

开关常闭触点存在被烧蚀。

在排除

由于其它电动车窗的升降都正

常

，

所以这里只检查右后侧电动车窗

的电源正极无法通过端子

4

进入右后

的开关

。

驾驶员侧主开关的检测如，

电动车窗的电机电动车窗无法正常升降的故障时

，

使电机无法运转导

致车窗无法上升

。

再按下下降按钮、

按

图

2

所示

，，

在车窗未锁时

不按动上升

和下降的开关

，，,

测得端子

1-3-10-16

端子导通

照线束

、

电机

主开关和各车窗等的

思路来进行

，

很快就可以找到故障的

原因所在

O

时

测得

1-4

但是

3-5

端子

不导通

，

也就是从主开关送去右后电

都是导通的

，

按动上升按钮时

，

测得

6-7-10

这

3

个端子相互导通

，

1-3-16

这

3

个端子相互导通

。

按动下降按钮 ，

动车窗电机的电源无法经端子

3

进入

（

作者单位

：

广东省机械技师

端子

4