汽车共享大时代——电动汽车分时共享

2024年1月7日发(作者：猎豹q6图片及报价)

汽车共享大时代——电动汽车分时共享

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车共享汽车未来发展的一个重要趋势，在之前的文章中，也多次提出汽车共享的话题。下面的文章主要介绍汽车分时共享的模式，国内外的现状，分时共享的增长情况，系统架构及流程，与其他出行方式的对比等。

汽车分时租赁

对于一辆私家车来说，一般每天都是在上下班的时候被使用，利用率非常低，而汽车共享能够很好的解决该问题。汽车共享的重要一部分就是汽车分时租赁，汽车分时租赁模式是一种介于公共交通和出租车之间的一种出行方式，通过对汽车的租赁方式来解决出行问题，实现更便利的交通出行和更有效的汽车利用。

现在市面上的汽车分时租赁主要使用的都是电动汽车，解决的是短距离的交通出行问题。电动汽车分时租赁可以显著消除消费者在电动汽车出行里程、电池寿命等方面的焦虑，并能很好地克服电动汽车一次购买价格过高的缺陷。除此之外，汽车分时租赁还能够解决很多

的问题：城市道路交通资源紧张、停车位紧张、限牌限号、个人养车成本高等。

传统汽车租赁模式主要是以租车公司为主，一般份长租和短租，适合使用时段较长的情况下，例如神州租车之类的租车模式。融资性租赁主要是指企业方面的汽车租赁方式。

电动汽车租赁模式在传统汽车租赁模式的基础上增加了自助式的分时租赁。

电动汽车分是租赁的主要特点是：无人值守、网上或手机端预约、刷卡开门、分时计费。

汽车共享国内外现状

汽车共享并不是近几年才有的，早在2000年之前就已经有公司进行汽车共享的业务了，但其快速发展也是2000年之后的事情，国内主要是在近几年才发展起来。目前汽车共享领域有代表性的案例为：法国的 AUTOLIB、德国的 E-CAR2GO 和中国的 EV?CARD。

国内的汽车分时共享公司主要有：车纷享、一点租车、微公交、EVCARD。

截至2015年，国内汽车分时租赁的城市如下：

汽车分时共享的增长情况

汽车分时租赁模式对于消费者来说，是一个非常便利的出行方式，得到了非常多的消费者的认可，我周边的部分同事使用该方式的频率很高。根据美国加州大学伯克利分校Susan的报告，在2000年到2014年之间，北美的汽车共享会员人数年复合增长率达到了59%，而汽车共享车辆数的年复合增长率达到了44%。

对于国内发展比较好的EVCARD来说，在2015年的1月份到7月份，会员数和订单量增长也是非常可观。

汽车分时共享系统和流程

由于汽车分时共享一般采用的是无人值守的模式，整个系统主要包含用户端、车辆端、充电站端（即借、还车点）和后台，所有的数据通过后台服务器进行控制。其架构主要如下图所示：

对于A点借车，X点还车的模式，用户借还车的使用流程如下图所示，在这个过程中，只有用户自己，全程也是电子化、数字化的模式，非常便利。

汽车分时共享性价比

相比较于公交出行，汽车分时共享的模式更加便利；相较于打车，其价格又非常便宜。下面以国内的EVCARD为例，来进行分析。

在EVCARD官网上的租金说明：

1) 前30分钟15元，超30分钟后0.5元/分钟*（主要车型），每24小时最高180元。

2) 不足1分钟按1分钟计费。

例：若使用时间为28分钟，则收取15元；使用40分钟，收取20元（15 5）；使用24小时8分钟，收取184元（180 4）；使用48小时20分钟，收取370元（180*2 10）。

*说明：EVCARD现在使用的车型有荣威E50、奇瑞EQ和之诺1E，其中荣威E50和奇瑞EQ收费是0.5元/分钟，之诺1E是1元/分钟。

这个价格相比于出租车相同的出行市场价格来说，距离越长，费用越低，是非常经济实惠的一个交通出行方式。

很多人可能更关心的是自己附近和目的地附近是否有借还车点、是否有足够的车辆进行租借、是否有足够的停车位进行停车等等。首先，我们看到整个汽车分时共享市场是在不断地扩大的，租车的人数每年都有很大的增长，在这方面的促使下，借还车点的布局也会越来越多。而借还车点的布局与车辆的数量等问题需要靠一定数据模型进行分析，选出较优的分配结果，否则会出现需求大的地方没有车借，需求小的地方车辆利用不足等问题。

参考文献：丁晓华, 王冕, 陈岩, 等. 电动汽车共享商业模式的发展

[J]. 科技导报,2016, 34(6): 105-110; doi: 10.3981/.1000-7857.2016.06.012