索纳塔8,说明书

索纳塔8,说明书

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索纳塔8,说明书

一、一键启动:

有些同学反馈不着车不能升降玻璃、不能听音乐，这种理解是错误的，踩刹车

按start是点火，不踩刹车就不会点火，而是在几种模式下切换具体为:off-acc-

on-off循环，acc档是部分电器通电，可以听音乐，on是整车上电并自检，可以

升降车窗、开大灯、开雨刮，此外当遥控出问题的时候可以打开扶手箱，在前壁中

间有个插遥控钥匙的地方，该怎么用你知道的

二、大灯延时关闭:

用门把手的无钥匙进入系统锁车不会关闭大灯，用遥控直接锁车可以关闭大

灯，同理开灯也一样

三、方向盘锁:

熄火后开一下车门会听到类似齿轮组转动的声音，这时稍稍转动方向盘就会自

动上锁，点火或切换ACC档时自动解锁方向盘

四、kickdown

需要超车或急加速时，油门给大点，ECU会识别车主意识，提高换档转速并适

时降档，也叫kickdown，同样道理，如果想省油，转速在2000转左右，加速快/

减速慢的情况下，可以稍稍收油，发动机也会升一个档，这样可以用低转速行车，

从而达到节油的目地，起步时候也不要猛给油，因为你

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给的油多，发动机不一定能用的了

五、胎压:

不喜欢研究技术的同还一般对胎压都不太关注，这里说一下吧，胎压很重要，

绝对不亚于发动机和变速箱，一般标准胎压是2.3左右，胎压低带来的问题是摩擦

力大费油、啃胎但舒适性会好，胎压高带来的问题是摩擦力相对减小省油，但也会

啃胎，而且易爆胎，舒适性也会降低，过砍过沟会跳，太高或太低都会引起爆胎，

所以胎压一定要适中，北方这种天气热天四轮2.5即可，兼顾安全、节油和舒适，

冷天四轮2.7即可

六、日常检查:

副水箱冷却液不能低于L线，玻璃水适时添加即可，冬天要用防冻的，其他时

间可以加白水即可，跑长途不能用白水，因为会撞死很多虫子，白水洗不掉的

六、日常检查:

机油尺，这个一般一个月或1000KM左右查一次即可，但跑长途前一定要查，

主要关注两点:1.油位，要在冷车时或熄火半小时后检查，油位要在低限和高限之

间，低了限位就是不够，曲轴箱润滑度就会受影响，要及时补加，高了限位就是油

多了，会影响曲轴箱运转，比如发动机无力等。2.油品:可以从颜色和透亮度观

察，不要只看颜色，因为不同品牌、不同性能的机油颜色有差异，所以只从颜色不

能说明

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全部问题，但总体上可以反应出油是不是比较脏了，透亮度最能说明问题，油

灯光系统，主要看远近光、雾灯、刹车灯是不是有不亮的，如有问题要注意及

时更换，前面的坏了自己看不见，后面的坏了别人看不见，不是撞前面就是被后面

撞，还是换了好

此外，行车时要注意仪表盘上的各种告警灯和提示信息，一定要知道事出必有

因

七、手自一体变速箱使用感受和技巧

先说下使用感受:索8用的是6速手自一体变速箱，无论从换档的积极性、平

顺性还是燃油经济性上，表现都还算不错，整体上比起DSG可能要稍差，但基本上

可以忽略，调校上比较舒服，虽然是电子油门，但可以和拉线油比的相比了，延迟

很小，供油也比较线性，油门踏板也改成支点式了，用着比较舒服。

再谈小技巧:关于换档方面的技巧上面已经说过了，这里谈一下手动模式吧，

估计很多同学都是一D到底，实际上手动模式还是比较有用的，主要体现在如下几

方面:

1.出入地库或盘山道，这种路况一般都是急下坡或急上坡，相对下坡而言，如

果一直用D档，速度会越来越快，变

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速箱也会升档，这样以来就只能用刹车减速，长时、连续刹车会导致刹车系统

过热，刹车性能会急剧下降，甚至刹不住，这时就要用到手动模式了，由于手动不

会自动升档的特性，可以人工控制低档位行车，利用发动机牵阻结合刹车控制车

速，这样就比较安全了，再说上坡，D档也是由于自动升档的特性会导致扭力不足

或叫输出不够，爬坡会很无力，更别谈超车，这时除了用

kickdown外，还可以用手动模式，人工控制低档加速，这样就会有足够的输出

爬坡了

2.涉水路面，这种情况下由于需要人工控制扭力输出保持低速平稳通过，而且

有些地方只能看到水，而不知道水下什么状态，发动机的人为控制就显的特别重

要，这里采用手动模式会比较安全

3.走走停停路况:有时会遇到跑不起来的情况，正好是在某两个档或几个档之

前来回切换，给油就升档、刹车就减档，这样就会加速变速箱的老化和油液老化，

这时可以切至手动模式，减少换档的次数和频率，好处大家都知道

八、贴膜产品及施工介绍

先说贴膜产品吧，目前市面上比较主流的有3M、雷朋、强生等，3M明气比较

大，雷朋、强生次之，价格也有一定差距，但隔热方面雷朋同价位的要比3M的

好，我第一台车贴的强生，第二台车贴的雷朋，3M的没用过，经过自己的试用

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比对和参数、性能比对，建议选3M或雷朋的，再说一下相关参数吧，膜一般

都有三个技术指标:1.透光率，也就是贴完膜从外往里看的透视效果，前档一般采

用透光率在70%，的，侧挡、后档根据需要选择，想要私密性好的就选透光率在

20%以下的，最低的有4%左右的，此外有的膜是反光的，这种膜的私密性更好，透

光率20%的反光膜比透光率10%的非反光膜可能还要好;2.隔热率，这个参数越高，

膜的隔热性能就越好，侧后挡建议选用70%及以上的，前挡选用50%及以上的;3.紫

外

线阻隔率，这个不用说大家也明白，一般标值都在95%以上，膜的颜色可以根

据自己的审美进行挑选，每种性能的都会有多种颜色

九、关于索8异响和天窗

发现有些同学反馈异响和天窗咨询方面的问题，下面就这两个问题简单说一下

1.索8异响:估计多数都存在，不仅BBS有同学反馈，我和同事提的也都有，

但异响位置不太一样，我的在右侧A柱到顶棚接合部分，我同事的在左侧A柱，异

响表现为走不平的路面时会听到类似线缆未扎紧或是小物件松动打到A柱壳子或顶

鹏的啪啪声，平路的时候不会有，声音很明显，怎么说呢，是毛病但不建议去维修

处理，毕竟不是什么大毛病，再去4s给你狂拆一通值不当，自己权衡吧，有一点

可以确

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定，这个问题是可以稳定复现的，4s也肯定会免费给你处理的

2.天窗有普通的和全景的，看自己喜好吧，我是出于车身结构安全方面的考虑

就要的普通天窗，没要全景的，喜欢漂亮的就来全景吧，普通天窗有后开启和前开

启两种模式，全景天窗共有三片，第一片实际上是一个前挡板，当第二片天窗全开

启时，第一片会上翘，可以挡风，第二片天窗和普通天窗是一样的操作/天启模

式，第三片天窗是一块固定死的玻璃，还有一处不同，普通天窗全开启是藏进顶棚

里的，而全景是直接盖到第三片玻璃的上面。使用技巧:需要车内流通新鲜空气时

可以把天窗开至后开启模式，把进风开到外循环，这样就会明显加大进风循环量

十、倒车影像使用技巧

鲁制02000015号

使用产品前请阅读使用说明书

崂应3012H型自动烟尘测试仪

使用说明书

青 岛 崂 山 应 用 技 术 研 究 所

崂应3012H型自动烟尘测试仪使用说明书

目 录

1 产品概

述 ................................................

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........................... 1 适用范

围 .................................................................

.......... 1 采用标

准 .................................................................

.......... 1 主要特

点 .................................................................

.......... 1 工作原

理 .................................................................

.......... 技术指

标 .................................................................

.......... 工作条

养 ...............................................................1

简单故障及排除方

法 ................................................

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...............1 公

式 ................................................

.............................1 其他介

绍 ................................................

.........................0

安全警告

警告

本仪器使用交流220V0Hz或直流24V电源工作，防止误接其他电源损伤仪器，

甚至造成人身伤害～ 警告

使用交流电源时，电源接地线应良好接地～ 仅适用于非防爆场合～ 警告

遇突发事件，先断开电源～

崂应3012H型自动烟尘测试仪使用说明书

崂应3012H型自动烟尘测试仪

1 产品概述

崂应3012H型自动烟尘测试仪是在崂应3012H自动烟尘测试仪的基础上精心研

制的新一代产品。该测试仪技术性能指标符合国家环保局颁布的有关烟尘采样仪的

规定，并顺利通过了国家环境监测仪器质量监督检验中心的检测。研制过程中广泛

征求专家及广大用户的意见，应用当前计算机、传感器及新材料等领域的高新技

术，竭力为用户提供一台质量

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可靠、性能稳定、适合国情的高品质仪器。

产品型式批准证书号:鲁技计样字第106号。 产品制造计量器具许可证编

号:CMC鲁制02000015号。 适用范围

a) 各种锅炉、工业炉窑的烟尘排放浓度、折算浓度和排放总量的测定; b) 测

试仪配上油烟取样器，可以进行油烟采样; c) 各类除尘设备效率的测定;

d) 烟道排气参数的测定; e) 烟气含氧量、空气过剩系数的测定; f) 烟气含

湿量的测定;

g) 烟气连续测量仪器准确度的评估和校准;

h) 各种锅炉、工业炉窑的SO2、NO、NO2、CO、H2S、CO2等有害气体的排放浓

度、折算浓度和排放

总量的测定; i) 其它适用场合。 采用标准

JJG80-200《烟尘采样器》 JJG68-200《烟气分析仪》

HJ/T8-199《烟尘采样器技术条件》

执行企业标准:3702QL/HBY 002-2010 《烟尘气监测仪器》 主要特点

a) 测试仪采用工业级嵌入式工控机设计，抗静电能力强。内置大容量数据存

储器，可以存储5

万组采样数据。

b) 测试仪采用5.7寸宽温LCD显示屏，适合环境温度-20?,70?。 c) 测试仪

具备USB接口，可外接U盘，对

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测试数据进行转存输出。 d) 选用高速微型热敏打印机，速度快，噪声低。

e) 使用特殊防尘防水键盘，按照电脑键盘布局精心设计，操作方便。 f) 烟

气测量传感器带有温度补偿，保证了烟气传感器在各种环境温度条件下的测量精

度，同时引

入气体交叉干扰自动修正算法，最大限度地避免了交叉干扰对测量结果的影

响，保证了测量精度。

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崂应3012H型自动烟尘测试仪使用说明书

g) 支持交、直流两种供电方式。在无交流供电条件时，选配崂应牌高效锂电

池直流电源箱，保

证正常工作3小时以上。

h) 测试仪的烟尘、烟气采样气路均使用高效粉尘过滤器。易于观察、更换，

大大降低了烟尘、烟

气采样系统故障。

i) 采用先进的模具成型工艺，整机重量轻，结构紧凑，美观实用。

j) 测试仪自动监测电源状态，具有采样过程停电记忆功能。在交流停电时自

动保存工作数据，

来电后可恢复停电前的采样。

k) 测试仪具备故障检测功能，可对主要器件、主要功

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能及通讯故障进行检测并生成故障报表，方

便用户的维护和使用。

l) 测试仪具有防倒吸功能，可防止采样结束后滤筒中采集的烟尘被倒吸出

来，保证采样数据的

准确性。

m) 专门设计的Windows环境下的微机数据库及通信系统软件，可将采样数据

直接传送到微机内进

行存储、查询、打印等处理。 工作原理

5.1 颗粒物等速采样原理

测试仪根据各种传感器检测到的静压、动压、温度及含湿量等参数，自动计算

出烟气流速和等速跟踪流量。测控系统将该流量与流量传感器检测到的流量相比

较，计算出相应的控制信号，由该信号控制电路做出调整，使抽气泵的流量发生变

化，最终使测试仪的实际流量与计算的采样流量相等，实现测试仪的等速采样。.

含湿量测量原理

微处理器控制传感器采集湿球、干球表面温度以及通过湿球表面的压力，结合

大气压，同时根据湿球表面温度自动查出该温度下的饱和水蒸气压力，计算出烟气

含湿量。. 空气过剩系数测量原理

测试仪检测出O2的浓度，根据检测到的O2浓度，换算出空气过剩系数α。.

气体浓度测量原理

抽取含有特定气体的烟气，进行除尘、脱水处理后通过

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电化学传感器，发生电化学反应，传感器输出的电流大小在一定条件下与气体

的浓度成正比，所以通过测量传感器输出的电流即可计算出气体的瞬时浓度;同时

根据检测到的烟气排放等参数计算出气体的排放量。 技术指标

6.1 烟尘部分技术指标详见表1。

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崂应3012H型自动烟尘测试仪使用说明书

表1 烟尘部分技术指标

6. 烟气部分技术指标详见表2。

表 烟气部分技术指标

工作条件

a) b) c) d) e) f) g)

工作电源:ACV，50Hz或DC24V。 环境温度:?。 环境湿度:%RH。 大气压

力:kPa。 适用环境:非防爆场合。 工作电源接地线应良好接地。

野外工作时，应有防雨、雪、尘以及日光曝晒等侵袭的措施。

整机组成及使用连接图

8.1 整套测试仪由测试仪主机、烟尘多功能取样管、烟气含湿量温度检测器、

烟气取样器、热敏打印机、高效气水分离器等构成。详见图1。

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小保养需要322元 第八代索纳塔保养解析

5000公里或6个月一次,当中空气滤清器及空调滤清器的均为每15000公里或

12个月更换一次，汽油滤清器更换周期为每6万公里或48个月;机油滤清器售价

26元/个;空气滤清器售价72元/个;空调滤清器售价150元/个;汽油滤清器售价

205元/个。

调查广州地区4S情况了解到，北京现代广州地区4S店根据该地区路况制定的

索纳塔保养计划与厂家保养手册的内容还是有着明显的差别，当中除了空气及空调

滤清器更换周期继续沿用厂家规定执行外，汽油滤清器变更为每5万公里更换一

次，制动液及火花塞变更为每3万公里更换一次，变速箱油变更为每10万公里更

换一次，而转向助力油变更为每5万公里更换一次。

并且通过计算第八代索纳塔2.0L/2.4L车型保养发现，车主在采用了4S店建

议使用的原厂矿物油，并且每隔5000公里保养一次情况下，第八代索纳

塔.0L/2.4L排量车型每次小保养费用为322元，在3万公里进行的大保养费用

2.0L/2.4L车型为1096元，当中车辆在行驶了6万公里所需要的总保养费用为

6109元，而行驶了10万公里所需的总保养费用2.0L/2.4L车型为10794元。总体

来看，第八代索纳塔保养费用相对还是比较便宜的，与同级中型车雅阁及凯美

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瑞相差无几。

北京现代第八代索纳塔全系车型保养费用

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第八代索纳塔使用技巧

一、一键启动:

有些同学反馈不着车不能升降玻璃、不能听音乐，这种理解是错误的，踩刹车

按start是点火，不踩刹车就不会点火，而是在几种模式下切换

具体为:off-acc-on-off循环，acc档是部分电器通电，可以听音乐，on是整

车上电并自检，可以升降车窗、开大灯、开雨刮，此外当遥控出问题的时候可以打

开扶手箱，在前壁中间有个插遥控钥匙的地方，该怎么用你知道的。

二、大灯延时关闭:

用门把手的无钥匙进入系统锁车不会关闭大灯，用遥控直接锁车可以关闭大

灯，同理开灯也一样。

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三、方向盘锁:

熄火后开一下车门会听到类似齿轮组转动的声音，这时稍稍转动方向盘就会自

动上锁，点火或切换ACC档时自动解锁方向盘。

四、kickdown

需要超车或急加速时，油门给大点，ECU会识别车主意

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识，提高换档转速并适时降档，也叫kickdown，同样道理，如果想省油，转速

在2000转左右，加速快/减速慢的情况下，可以稍稍收油，发动机也会升一个档，

这样可以用低转速行车，从而达到节油的目地，起步时候也不要猛给油，因为你给

的油多，发动机不一定能用的了。

五、胎压:

不喜欢研究技术的同还一般对胎压都不太关注，这里说一下吧，胎压很重要，

绝对不亚于发动机和变速箱，一般标准胎压是2.3左右，胎压低带来的问题是摩擦

力大费油、啃胎但舒适性会好，胎压高带来的问题是摩擦力相对减小省油，但也会

啃胎，而且易爆胎，舒适性也会降低，过砍过沟会跳，太高或太低都会引起爆胎，

所以胎压一定要适中，北方这种天气热天四轮2.5即可，兼顾安全、节油和舒适，

冷天四轮2.7即可。

六、日常检查:

副水箱冷却液不能低于L线，玻璃水适时添加即可，冬天要用防冻的，其他时

间可以加白水即可，跑长途不能用白水，因为会撞死很多虫子，白水洗不掉的。

七、日常检查: 机油尺，这个一般一个月或1000KM左右查一次即可，但跑长

途前一定要查，主要关注两点:1.油位，要在冷车时或熄火半小时后检查，油位要

在低限和高限之间，低了限位就是不够，曲轴箱润滑度就会受影响，要

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及时补加，高了限位就是油多了，会影响曲轴箱运转，比如发动机无力等。

2.油品:可以从颜色和透亮度观察，不要只看颜色，因为不同品牌、不同性能

的机油颜色有差异，所以只从颜色不能说明全部问题，但总体上可以反应出油是不

是比较脏了，透亮度最能说明问题，油品好的时候透亮度很高，变差的时候也随之

变差，这个参照最好就是新车的时候自己看一下，往后再看就有比对了。

灯光系统，主要看远近光、雾灯、刹车灯是不是有不亮的，如有问题要注意及

时更换，前面的坏了自己看不见，后面的坏了别人看不见，不是撞前面就是被后面

撞，还是换了好。

此外，行车时要注意仪表盘上的各种告警灯和提示信息，一定要知道事出必有

因。

八、手自一体变速箱使用感受和技巧

先说下使用感受:索8用的是6速手自一体变速箱，无论从换档的积极性、平

顺性还是燃油经济性上，表现都还算不错，整体上比起DSG可能要稍差，但基本上

可以忽略，调校上比较舒服，虽然是电子油门，但可以和拉线油比的相比了，延迟

很小，供油也比较线性，油门踏板也改成支点式了，用着比较舒服。

再谈小技巧:关于换档方面的技巧上面已经说过了，这

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里谈一下手动模式吧，估计很多同学都是一D到底，实际上手动模式还是比较

有用的，

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对于索纳塔8的车主谢先生来讲，目前首要解决的是导航问题，因为他方向感

不是很好，因此我们才有缘在某店的卡仕达索8专用机改装现场相遇。虽然索8称

不上新车了，已经上市1年有多了，但它完全有资格是现代在中高级家轿的当家花

旦，据市场反馈的信息显示，这款车的销售情况还是相当不错的，汽车音响改装市

场，也没有理由不重视这一款车子，由CarCAV中国汽车影音网小编带大家先来了

解一下索8的原车汽车影音系统。

索8的原车音响系统在中高级家轿当中，只能说是中规中矩，原车CD，从机身

看不出是哪个厂家生产的机器，日韩车系原车主机绝大部分都是采用日本几大主机

厂家生产的产品，品质对普通车主而言应该说还是不错。

前声场配一套两分频套装喇叭，中低音单元在门板上的位置稍微靠上，因为门

板上放杂物的地方空间比较大，原车喇叭位只能网上移。原车高音单元安装在仪表

台与A柱相交的三角位上，高音安装在这个位置，要取得好的音响效果，难度比较

大，因为声音直接打到玻璃上，无论是声场的高度、还是频段的衔接，都不是最佳

位置，原车音响效果证实了这一点。也许音响效果并不是整车生产需要考虑的重要

因素，

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但原车在门板玻璃三角位的地方预留了高音单元改装位，难道是为了告诉我

们，原车高音安装的位置并非最佳。

后声场只是一对同轴喇叭，安装在门板上，从原车音响效果清晰度很差来判

断，索8原车音响系统的喇叭单元品质很一般，与其中高端的市场定位不太相符，

当然从另外一个角度来说，这正好给后装音响改装创造了市场空间。

索8原车主机

索8原车主机

索8原车主机背面

索8前声场喇叭，猜猜高音单元在哪里

索8的尾箱空间达到523L，对音响改装而言还是有足够的发挥空间的。无论是

直接上低音箱还是做补型箱，都不是问题。最后我们了解一下索8的隔音效果，据

汽车之家的测试，第八代索纳塔的噪音值为:怠速49.5分贝;60公里/小时62.4分

贝;80公里/小时66.6分贝;120公里/小时71.3分贝。总的来说，第八代索纳塔的

噪音抑制效果在中高级别中并不算很优秀的那种，不过也基本能够满足消费者对舒

适性的要求。噪音似乎更多的来自底盘，而发动机和风噪并不是很明显。

卡仕达索8专用机安装用了3个多小时，不是吧，装专用机要那么长时间,货

真价实，因为此次安装的配件比较较多，包括前后视系统、行车记录仪、数字电视

等等，因此耗

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时比较长。最后补充一点，索8原车主机位安装了专用机后，如果需要再加一

台CD机的话，原车主机位的杂物盒应该是个不错的选择。

这是预留的高音单元安装位，原车高音不在这里

原车高音在这里

原车前声场中低音喇叭单元

索8后声场喇叭是一对同轴喇叭

索8后声场喇叭是一对同轴喇叭

* ESC 版权 ?00所有权利均予保留。未经北京现代汽车书面同意，

禁止以任何方式复制，存储，或发送此出版物的全部或部分内容。 版权 ?009

所有权利均予保留。未经北京现代汽车书面同意，禁止以任何方式复制，存

储，

或发送此出版物的全部或部分内容。 ESC

MOBIS / Bosch. ESC 阵容 下列是现代汽车ESC系统的系统阵容表。 制造

商 模型 类型 车型 备注 MANDO MGH-20 ABS+TCS GK,

XD F/L, HR, SM, FC MGH-25

ABS+TCS+ESC GK F/L, MC, JM, FC F/L MGH-40

ABS+TCS+ESC ROP+HAC+DBC MC

F/L, EN, PA Bosch +TCS EF Bosch

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ABS+TCS+ESC TB, NF, TG,

CM +TCS+ESC

HAC PB, YF MEB HAC:坡道起动辅助控制

MEB:MOBIS电子制动器 HAC 坡道起动辅助控制 概念:检测车辆在斜坡上的

停止情况坡度高于8%时保持制动压力2秒钟 功能:防止车

辆在坡道起动中倒退 系统:ESC H/W HECU + 传感器 纵向G

传感器 制动压力 驱动转矩 时间 HAC ON ? ? ? 上坡起动前进 下坡

起动倒退 输入&输出 ESC 控制 模块 轮速传感器 前左，前右，后左，后右

压

力传感器 HECM内置 制动开关 ESC OFF开关 电动泵 电磁阀 ABS,EBD警告灯

ESC警告灯 ESC指示灯 ECM . . . . 高速传动系CAN 离合器开关 仅配备HAC

的M/T 倒车灯开关 仅配备HAC的M/T 横摆率&2G传感器 方向盘转角信号 仅

配备MDPS 仪表盘 底盘-CAN

发动机转矩减少请求

档位保持请求 轮速信息 车速

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变速杆位置信息 方向盘转角速度传感器 仅非MDPS 主动轮速传感器 类型:主

动型 霍尔效应 - 电源:4.5~20V - 气隙:0.4~1.0mm - 能检测0km/h - 对噪

音和气隙不敏感 永久磁铁 霍尔传感器霍尔传感器1 信号处理电路 信号轮

- 电源:7~18V - 信号输出:CAN接口 - G传感器:-1.8~1.8g - 横摆率传感器:

-100~+100?/秒 CAN-Hi CAN-Lo [输出信号] 横摆率&2G-传感器 纵向G-传感器

校正 何时执行校正操作??更换下列部件后! 横摆率&2G-传感器 HECM 或 最大

允许倾角:

?0.57? 1% 功能:显示系统状态为故障或工作 警告灯 ESC OFF警告灯 ESC

警告灯 EBD警告灯 分类 状态 以前模式 PB,LM,YF ESC警告灯 ESC工作时 闪

烁 ? ESC系统故障 - 亮 ESC OFF警告灯 ESC OFF开关ON 亮 ? ESC系统故

障 亮 - ABS警告灯 了解 YF 车型内 ESC 系统特性。 目标人群: 讲师，技

术人员 课程目标: 了解 YF 车型内 ESC 系统的常识

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和诊断方式

课前必修: 制动系统 材料: 培训车辆 YF 培训部件 Hi-scan Pro / GDS 讲

师指南 学员教材 / 文件 练习册 练习准备 维修手册 证书 标示牌 笔记本

笔等 方法: 讲授 实践 任务 指引: 首先看一下现代汽车 ESC 系统的

系统阵容。 一般课程信息 TBD Technical Writing: Mr.

Eric Song, Sep. ‘09

综述 ESC基本上包括三个总成:传感器，电子控制装置和执行器。传感器测量

方向盘的位置，制动总泵内的压力，横摆角速度 “横摆率” 和车辆轴向加速

度

横向加速度和纵向加速度 。借助这些检测信息可以比较驾驶员意图和瞬时车

辆

行为，在出现对驾驶安全有不利影响的干涉偏差时，电子控制装置能开始适当

校

正措施。ESC识别紧急驾驶情况如危险情景中的惊恐反应，通过车轮个别制动

和

发动机控制干预稳定车辆，不需要踩踏制动踏板或加速踏板。 在YF车型上应

用

了MOBIS提供的ESC 电子稳定性控制 系统，并采用

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Bosch.2版。与目前的Bosch

8.0 NF和TG 版相比，除了附加功能如HAC 坡道起动辅助控制 外，控制逻辑

和

部件与以前的类型近乎相同。 附加功能 - HAC 坡道起动辅助控制 1 功

能:在光滑路面上停车和起动期间防止车轮倒退。 输入:纵向G-传感器，

制动灯开关，加速踏板&制动踏板位置。 输出:维持特定时间的制动压力。

讲师备注: 注意，LM的MGH60上使用的附加功能如DBC 下坡制动控制 或ROP

防

侧翻 逻辑没有应用到YF车型上。 只要在YF上选装ESC，就包括HAC功能。

ESC

阵容 了解现代车辆内应用的 ESC 系统阵容。 材料: 培训车辆 YF 学员教材

Hi-scan Pro / GDS 方法: 讲授 指引: 接下来看一下附

加功能 HAC。 什么是HAC? HAC系统的基本功能是帮助提高陡峭上坡上的车辆

控

制和车辆在斜坡上的停车与起步控制。HAC系统设计为在车辆从停车到爬上坡

过

度期间帮助防止车辆倒退。该系统在变速器处于任意前

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进档或倒档时自动启动。

HAC系统控制制动器，帮助停止单轮或多个车轮，防止车辆在2秒内倒退。

HAC

系统根据变速器的当前变速杆位置、车轮的移动方向和通过使用主动轮速传感

器

获得的四轮轮速确定驾驶员预期车辆方向，发生车轮倒退时，自动启动HAC系

统。

在启动HAC系统状态轻轻踩下制动踏板，这个HAC不通过开关操纵。 功能 防

止车辆在短暂停车后于陡坡上起步时下滑。 工作条件:坡度大于8% 如果驾

驶员踩下制动踏板，制动油供给到制动钳。 这样，HAC系统测量各车轮的

必要制动压力，帮助防止各车轮抱死及可能导致的车辆滑移。 如果驾驶员踩

下

加速踏板，自动释放HAC。 配备手动变速器的车辆内HAC功能 注意，HAC功

能

不仅能应用到A/T车辆上，也能应用到M/T车辆上。和YF一样，配备M/T的

LM

Tucson,ix3也有相同的功能。如果车辆配备M/T，按下离合器开关能触发HAC

功能，这意味着驾驶员能快速选择档位并释放脚制动踏

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板，进行上坡起步。但如

果选择倒档，HAC功能停止，避免驾驶员在上坡路上

驱车倒退时车辆制动。 HAC 坡道起动辅助控制 了解YF车型的HAC系统。

材料: 培训车辆 YF 学员教材 Hi-scan Pro / GDS

方法: 讲授 实践 任务指引: 接下来看一下输入和输出部分。 输入&输出 了

解YF内ESC的输入和输

出部件。 材料: 培训车辆 YF 学员教材 Hi-scan Pro

/ GDS 方法: 讲授指引: 接下来看一下轮速传感器。 这个装置有如下功能: -

输入压力传感器、

方向盘转角速度传感器、横摆率&横向加速度传感器&纵向加速度传感器、 轮

速传感器信号。在电子控制装置内评估这些传感器产生的信号。 - 控制制动

力/

牵引力/横摆力矩

- 失效保护功能

- 自诊断功能

- 衔接外部诊断仪 在电子控制装置内评估这些传感器产生的信号。根据接收

到

的信息，控制模块必须首先计算下列变量:

横摆率，纵向加速度，横向加速度，液压系统压力，轮速，基准速度，滑差。

离

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合器开关信号 仅M/T :它仅用于HAC功能。由配备手动变速器的车辆内离合器

开关信号触发这个HAC功能。离合器开关信号经由端子-到-端子导线输入到

HECM。倒车灯开关信号 仅M/T :它也仅用于HAC功能。此信号经由端子-到-端

子导线输入到HECM。因此，请注意，在离合器或倒车灯的开关信号有故障时，

仅HAC功能不工作，ESC功能仍正常工作。 只要车辆装配MDPS θ

-2.4GDI,2.0T-GDI 选装件，非独立方向盘转角速度传感器仅存在于YF车型的

ESC系统内，即经由CAN从MDPS控制模块分享这个信号。此外，请注意，不使

用局域CAN，而使用连接到车辆内其它模块的传动系CAN。 讲师备注: 使

用链接按钮移动下页内各项的相关页。 主动轮速传感器 输出信号 最大 标准

最小 较低信号 LOW mA .9.较高信号 HIGH mA 11.116.

信号比

HIGH/LOW 1.85以上 工作频率 1~2,500Hz 工作占空比0~70% 了解YF内的主

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动轮速传感器。 材料: 培训车辆 YF 培训部件 Hi-scan Pro / GDS 方法:

讲授 指引: 接下来看一下横摆率和加速度传感器。 说明 1.

横摆率&横向G传感器与纵向G传感器一样应用于ESC系统。. 横摆率是车辆

转弯时的角速度，横向G是转弯时将车辆移出正常路径的加速度。

3. 纵向G传感器应用于HAC 坡道起动辅助控制 功能。但纵向G传感器嵌在横

摆率传感器总成内， 无论何时更换传感器或HECM，都需要在纵向G传感器

上执行传感器校正操作。有关这个传感器 校正的详细信息请参考下一页。 横

摆率&2G-传感器 了解YF内的横摆率&加速度传感器。 材料: 培训车辆 YF 培

训部件 Hi-scan Pro / GDS 方法: 讲授 实践 任务 指引: 接

下来看一下纵向G-传感器校正程序。 纵向G-传感器校正 了解如何校正纵向

G-

传感器。 材料: 培训车辆 YF 培训部件 Hi-scan Pro

/ GDS 方法: 讲

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授 实践 任务 指引: 接下来看一下警告灯操作。 ESC控制模块

移交给客户时已在EEPROM内设置了一个预定义纵向G-传感器值。这个传感器

值

代表纵向G-传感器未校正过。在校正程序中，控制模块自动将纵向传感器实际

值写入EEPROM。 控制模块根据这个写入的数值计算新零点值并校正这个零点

值。控制模块不能检查校正状态是否正确，所以HMC在其工厂内的传感器校正

过

程中必须保证校正状态正确。如果在返工区更换纵向传感器，必须执行新校正

以

确保控制模块使用新装配传感器的对应偏移值计算零点值 不储存纵向G-传感

器校正故障 。这个程序对维修作业也有效。 1 更换横摆率&2G-传感器时;

只要车辆装配HAC选装件，每个横摆率&2G-传感器就有自己的ID，并且这

个ID记忆在HECM 内。因此更换传感器时，HECM内记忆的旧ID与新传感器

内写入的新ID彼此不匹配。此时，必 须根据下列程序执行传感器校正操作。

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- 更换传感器。

- 点火开关ON时，因为ID不同，ESC警告灯亮。

- 将车辆停放在平地上，选择诊断仪内的“横摆率传感器校正”菜单。根据诊

断仪内的指导程序执 行校正操作。

- 关闭诊断仪，使点火开关OFF后ON。检查DTC。

- 如果出现任意DTC，请删除。检查上坡路上的HAC功能。 更换HECM

时;

HECM作为一个必须接通HAC功能 默认为关闭 的售后部件加以配置。与上

述情况不同，即使 不能使用诊断仪接通HAC功能，也没有警告灯提示，必

须注意这一点。此时，您必须根据下列 程序接通HAC功能并校正传感器。

- 更换HECM

- 即使点火开关ON，ESC警告灯也不亮。

- 将车辆停放在平地上，选择诊断仪内的“HAC ON”菜单。根据诊断仪内的指

导程序执行操作。也 选择诊断仪内的“横摆率传感器校正”菜单。根据诊

断仪内的指导程序执行校正操作。

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- 关闭诊断仪，使点火开关OFF后ON。检查DTC。

- 如果出现任意DTC，请删除。检查上坡路上的HAC功能。 警告灯 材料:

培训车辆 YF 诊断仪 Hi-scan Pro / GDS 方法: 讲授 实践 任务指引: EBD警

告灯控制 主动EBD警告灯模块指示EBD的自测试和故障状态。但

如果接通驻车制动开关，无论EBD是否发挥功能，EBD警告灯始终亮。EBD警

告

灯在下列情况下亮: 在点火开关ON后的初始化阶段中 持续3秒 ，或者 驻车

制动开关ON或制动油位低时，或者 EBD功能发生故障时或诊断模式期间 ABS

警告灯控制 主动ABS警告灯模块指示ABS的自测试和故障状态。ABS警告灯在

下列情况下亮: 在点火开关ON后的初始化阶段中 持续3秒 ，或者 发生故障

抑制ABS功能时或诊断模式期间 ESC OFF警告灯/ESC警告灯 在以前的车型

中，

无论何时驾驶员接通ESC OFF开关或系统内储存故障都能使ESC OFF警告灯

亮。

但在YF车型中，即使系统有故障，ESC OFF警告灯也不亮，取代为“ESC”警

告

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灯亮。您可以注意到，在YF车型中DBC警告灯亮时发出红光，因为ESC是操

作

DBC功能的必要装置。 由于在北美已制定了“ESC警告”相关法规，HMC有统

一

的ESC系统“标准警告灯控制逻辑”，所以您必须意识到已不再使用“ESC

OFF”

警告灯向驾驶员通知系统故障，而是像EPS、安全气囊等其它系统一样由

“ESC”

警告灯来担当这个任务。在现有的大量生产车型中，也将根据制动系统供应商

如

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