二手车是否调表,你还在看内饰?看机舱?一招看透是否有调表嫌疑

2024年3月11日发(作者：玛莎拉蒂车标价格表)

二手车是否调表，你还在看内饰？看机舱？一招看透是否有调

表嫌疑

是不是调表车，一直是购买二手车时绕不过去的一道坎，为什么

要调表，这里就不说了，都明白，说到底就是个钱字在做怪

也不是说里程高点的车不好，但花了5万公里的钱买了个10多万

公里的车，心里肯定是过不去的

很多人会通过发动机舱的情况、内饰磨损情况去判断是否符合表

显里程数，也不是说这些方法不行，主要是........大家可以去二手车市

场看看，拿出来买的车，哪辆不是弄得跟新车一样，机舱干净的那叫

一个不像话，内饰？呵呵，车商们个个都是一等一的高手，给你收拾

的妥妥当当。

不过，有一个地方，就没那么好收拾了，那就是轮胎，通过轮胎，

我们可以发现很多端倪

二手车轮胎的状态，可以发现很多情况

为什么？

第一、轮胎有生产日期

原车轮胎的生产日期应该跟车辆的出厂日期比较接近，如果车是

16年的，轮胎却是18年的，表显里程5万多，轮毂也是原车轮毂，

不用想，这车不是出过状况（事故或改装），轮胎全换，就是调表车，

为什么呢？

一般一条轮胎行驶个6-8万公里是妥妥的，开到花纹磨平，换了

轮胎，这车表显才5万多，你说这里面是不是有问题？

如果有一辆车是14年第一季度的，轮胎是18年第二季度的，表

显里程8万多，这就比较正常了，商家说实表的话，你可以先信一半，

为什么呢？14年开到18年换胎，4年行驶肯定不到8万公里，平均一

年不到2万，18年到19年，1年多估计行驶个不到2万公里，行驶

强度差的不是太大，也符合换胎的周期。

周数在前，年份在后

以上图为例：黄圈内的CCM4813，后面的4813就是出厂周期，48是

所有轮胎在侧面，除了印有品牌、尺寸信息外，还印有出厂日期，

第48周，13是2013年，那这个轮胎是2013年第48周出厂，按全

年52周算，这个轮胎应该是2013年11月生产的，是不是很容易！

当然，二手车除了4个胎都换之外，还有其他几个情况，咱们可

以判断一下：

1、其他3个（或2个）胎跟车辆出厂日期相近，有1个胎（或2

个）的日期较新：这可能是之前有爆胎，爆到没法补，至于什么原因

爆胎，可以根据车身是否有钣金修复情况进行判断，是事故导致爆胎？

还是非事故爆胎。当然，也有可能是偏磨造成的。

2、有轮胎跟其他轮胎不同品牌，这个你就要注意了，因为你不知

道这是谁换的，很难判断，如果有得选的情况下，可以先不考虑这台

车。

3、4条轮胎都是新轮胎，这个你更要注意，不要信车商说的上一

任车主刚换的新胎，都要卖车了，连保养都不会做了，谁还花个至少

1000几百块帮下任车主换胎？醒醒吧！这里面绝对有猫腻

第二、轮胎会磨损

前面说的信一半，为什么呢？有可能是车商调表后换了4条18年

的二手胎，伪装实表车

那我们在看车的时候要如何去判断呢？

这个也不难，如果车商换的是二手胎，你就看4条胎各自的磨损

情况是否大致相同以，因为二手胎很难买到同一辆车拆车的胎，一般

家用车，很少出现4条胎都磨损不一致的情况

二手轮胎

当然，前置发动机的车，前面两条胎的磨损比后轮稍厉害一点是

正常的，车头相对较重，而且还要负责转向。

再一个就是看4条轮胎的出厂周期是否非常接近（出厂周期相差

1-4周都是很正常的），买过轮胎的车主都知道，正经轮胎买回来，4

条的出厂周期基本上不会有太大差别，甚至是没差别，但是车商要在

二手胎里找到4条磨损程度差不多，出厂周期也极度接近的轮胎，就

真的不容易了。

如果车商换的是库存胎，那也不难分辨，前面我们也算过，这车

上一任车主每年大约行驶2万公里不到，18年的轮胎行驶到到现在，

理论上开了1万多，行驶1万多公里的胎还跟新的似的，没什么磨损，

你心里不就有数了嘛！

根据轮胎沟槽深度，判断磨损情况，如果已经快到磨损标记了，

那这个轮胎已经行驶很多里程了，接近生命周期了。

平时也要注意检查轮胎磨损情况

以上就是通过轮胎来判断表显里程是否合理的全部内容了，关注

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