力帆水冷 重装上阵

2024年3月9日发(作者：bj212怎么样)

口王胜华2001年，国内第。一台中小排量水冷摩托车发动机在经过几代升级和多年市场推广“力帆集团诞生此后，，力帆水冷摩托车已跑遍全国大江南北，，摩托换代、力帆水冷”响彻深入人心。力帆水冷动力凭借其独有的高缸压大功率、冷却好真，耐磨、隔音好低噪音、高标准好品质等，4大核心优势具备了优异的经济性和耐用性悉外，除早已为二轮摩托爱好者熟。现已广泛用于三轮车(包括沙滩车)，近两年，随着中央富农政策和西部大开发战略的实施成为农民朋友致富的好帮手争已经开始进入白热化要求。，。三轮摩托车已因此，三轮摩托车的市场竞对水冷发动机提出了更高的质量、为此，力帆针对三轮车发动机热负荷高、车辆重载、道路欠佳环境条件苛刻等特点，，对水冷发动机关键2、部件的品质进行了较大提升大延长一从而使发动机的寿命得以大机油消耗量对比情况，。在高温下油品的氧化变质会加剧、而三轮车专用机油三轮车专用润滑油的开发及使用，加强了高温下的性能表现，合理的配方体系有效地降低了。机油消耗量由于三轮车发动机在使用过程中环境非常恶劣度大负荷使发动机的升温较快黏度变差、，使氧化变质周期延长高强。普通润滑油在高温环境下、炭化严重、润滑不良抗氧化性能减弱，，直接导致发动机机油损失较快重，活塞环和凸轮等零部件磨损严、发动机过早出现烧机油损坏和异响等质量问题，。针对发动机的实际使用工况要求力帆及时精选了氧化安定。性极佳的深度精制基础油和性能卓越的多功能添加剂缓机油变质。延与普通摩托车机油相比，适合于三轮车的专。用机油具有更长的换油周期和保护功能1、相同环境、、相同负载。、相同里程试验的情况下活塞对比如图1图2MOTORCyCLE|Nm。mN49

二、采用新型耐磨缸套材料提高其耐磨性够储存润滑油成一，通过其毛细管现象在活塞环与缸壁之间形，层均匀的润滑油膜2、所以抗熔灼磨损性能很好。目前市场上全封闭式三轮摩托车(见图3)广泛采实验结果，用水冷发动机，发动机为后置式，离地面较低，，轮胎卷起利用往复式摩擦磨损实验机环与对应材料HT250上加一在经过表面处理的活塞，的灰尘极易通过空滤器进入燃烧室出现活塞环、使发动机不同程度地。定的载荷、按规定的速度。、活塞及气缸体磨损烧机油的问题，为了更好Cu—时间进行试验CID，评价活塞环对应材料的磨损量，结果：对应材地延长发动机的使用寿命MoV力帆水冷发动机率先采用，2到1／3的磨损量涂层只有氮化普通铬层1／。铸铁材料缸套，该材料含有铜铬钼钒元素Ol2，～重量百02．．料的磨耗量也变小了分比的成分组成为：Mn015．13．．，S_112～～35．．，P～≤，VC200h力帆对三轮车进行了重载强化实验，600kg1万公里。路试和～06．，Cu03．～10．M00314．，Cr015、05，活塞环基本没有磨损。力帆已向用户承26．～39．，其余为Fe，。上述组份中，CrV等具有很高的诺1万公里三包服务耐磨性能Cu，、Mn的自润滑性能良好，将它们用于气缸从而大大降低发。四、套的铸造中可以提高气缸套的耐磨性动机噪音，活塞表面采用复合氧化改性镀陶技术轮摩托车发动机活塞组件摩擦副恶劣的工作环境、，提高动力，有效延长发动机的使用寿命特别。三，适用于双燃料发动机和在多尘环境下使用的发动机使发动机经常出现活塞环抱死活塞顶部被烧穿等现象、，这对铝基活塞组件摩擦副的材质性能提出了新挑战。因此提升发动机铝基活塞组件摩擦副表面的硬度及强度强耐磨性、，增耐腐蚀性抗积炭、、抗高温冲击、抗多元高温。气体腐蚀，成为延长发动机使用寿命的关键技术力帆利用配套企业自行研发设计的专用设备工装等为平台，、专用用国内核心软件编程技术固定加工参数模型，在活塞表面生成与新型高性能发动机缸体技术性。能相匹配的金属陶瓷层合金下特性：1、该金属陶瓷层合金具有以高致密度、、抗积炭，发动机内燃烧更充分，。2、高耐磨低摩擦系数摩擦系数仅0．017，活塞使三、ClD活塞环的开发与使用，摩托车活塞环多采用电镀铬的铸铁材料延长活塞环、以l～o≈