燃料电池重卡2022年销量大涨215%!宇通飞驰争冠解放福田暴涨头条

2024年3月31日发(作者：volvoxc60价格)

燃料电池重卡2022年销量大涨215%！宇通飞驰争冠解放福

田暴涨头条

2022年，我国新能源重卡市场以连续12个月实现增长，累计销

售超2.5万辆，同比大涨140%的表现完美收官，包括新能源牵引车、

新能源自卸车在内的各个细分领域也纷纷交出亮眼的成绩单。要问

2022年新能源重卡市场中哪个细分领域最“刺激”、让人最猜不透，

恐怕非燃料电池重卡莫属。

2022全年累销2456辆 同比大涨215%

根据第一商用车网掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口

和军车），2022年12月份，国内新能源重卡销售6115辆，同比大

增103%，其中氢燃料电池重卡销售772辆，环比增长87%，同比增

长294%，与新能源牵引车等其他多个细分领域一样，燃料电池重卡

市场在12月份也创造了历史最高月销量纪录；2022年全年，燃料电

池重卡累计实销2456辆，同比大增215%。

为什么说燃料电池重卡是2022年新能源重卡最“刺激”的细分市

场？上图可见，燃料电池重卡市场在2022年前5个月均仅有两位数销

量，平均月销量还不足30辆，在5月过后累计销量比2021年同期甚

至还下降33%。那个时候恐怕很多人都会对2022年燃料电池重卡市

场前景表示怀疑；2022年6月份，燃料电池重卡在年内迎来首次爆发，

月销量同比大增2359%，以“一月之力”把燃料电池重卡2022年上

半年表现拉回上升区间；2022年下半年，燃料电池重卡市场表现稳中

有升，最后两个月再迎大爆发，最终以同比增长215%，大幅跑赢新

能源重卡市场整体增幅（+140%）的表现收官。

从最近三年国内燃料电池重卡月销量走势可见，代表2022年的红

色线条并没有始终位于2021年的蓝色线条上方，其中有3个月是低于

2021年同期销量的，但从8月份开始，2022年燃料电池重卡市场的

表现就比2021年同期明显高出一大截，12月份更是以772辆的表现

创造了燃料电池重卡市场新的月销量纪录，这个纪录堪比2021年全年

销量（779辆）。

从数字上看，2022年全年燃料电池重卡市场同比大增215%，很

大程度上还是因为上年同期基数并不高。2021年全年，氢燃料电池车

型在新能源重卡终端销量占比为7.46%，2022年第一季度，这个比例

仅有2.24%，半年过后上升到5.59%，三季度过后进一步上升到

6.95%，全年来看，燃料电池重卡在新能源重卡的销量结构占比达到

9.8%。上图也可见燃料电池重卡在新能源重卡市场越来越无法忽视的

“存在感”。

区域分布与示范城市群高度重合 牵引车仍占大头

2022年3月23日，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产

业发展中长期规划（2021-2035年）》，该规划明确了氢能的能源属

性，是未来国家能源体系的重要组成部分，是绿色低碳转型的重要载

体，是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。规划还提出，到

2025 年，我国燃料电池车辆保有量要达到5万辆，换言之，氢能产业

发展中长期规划的后3年多时间将有4万辆的发展空间，这无疑是国

家层面为包括燃料电池重卡在内的燃料电池汽车定了明确的大方向。

与此同时，上海、京津冀、广东等第一批氢燃料电池汽车示范城

市群，以及河南、河北等第二批示范城市群在2021年、2022年均出

台了氢能产业中长期推广规划，明确了相关补贴政策。第一商用车网

注意到，目前燃料电池重卡销售与补贴是否落实高度相关。

2022年燃料电池重卡上牌量超百辆的省份主要集中在几大氢燃料

电池汽车示范城市群，以及明确了氢燃料电池汽车补贴“价码”的区

域。以山西为例，2022年12月27日，山西吕梁市人民政府对吕梁市

2022年氢能重卡汽车示范应用拟补贴名单进行公示，2022年吕梁市

共有224辆氢能重卡获得补贴，补贴总金额接近1亿元。

从细分车型占比来看，牵引车在2022年上牌的燃料电池重卡中占

“大头”，达到54.03%，自卸车和专用车占比分别为20.03%和

13.44%，载货车占比达到12.5%。第一商用车网注意到，载货车在

2022年燃料电池重卡市场的占比比其在整个新能源重卡市场中的占比

（1.43%）高了足足11个百分点，2022年上牌的新能源载货车（重

型）中有85.51%为燃料电池载货车（均为厢式运输车）。从这个角度

来看，燃料电池车型无疑正承担着新能源重卡在载货车领域的推广重

任，实际上，由于目前燃料电池重卡多在燃料电池汽车示范城市群运

营，这里加氢站等配套设施越来越完善，燃料电池重卡在这些区域商

业化运营也越来越成熟，加上燃料电池技术的不断进步和升级，燃料

电池车型或许真能为新能源重卡在载货车领域“杀”出一条路。

宇通蝉联月榜冠军 全年销冠飞驰登顶

在国家“双碳”战略下，氢燃料电池汽车示范应用城市群范围渐

广，越来越多的重卡品牌选择进入这一细分领域。2022年12月，共

有14家企业有燃料电池重卡上牌，其中在广州、重庆、上海、鄂尔多

斯等地都有不止一个品牌的燃料电池重卡挂牌上路。宇通以220辆的

表现蝉联12月份燃料电池重卡销量榜冠军，东风、南京金龙、佛山飞

驰和解放分列2-5位，分别实销燃料电池重卡134辆、108辆、89辆

和52辆。

2022年，在燃料电池重卡这一细分领域实现销售的企业达到18

家，12月份，河南德力和庆铃汽车也“杀”入这条赛道。

2022年1-12月燃料电池重卡企业销量表（单位：辆）

上表可见，燃料电池重卡在2022年实现215%的增长，但具体到

各家企业来看，却不是只有增长一种声音。宇通、福田等2022年才有

燃料电池重卡销售的企业为净增长，解放则由于上年基数较低而实现

暴涨；对于2021年就进入这一“赛道”的企业来说，佛山飞驰、东风、

苏州金龙等企业实现增长，且增幅均跑赢燃料电池重卡市场整体增幅，

南京金龙等3家企业则出现了下滑。

2022年，佛山飞驰以512辆的累计销量夺得燃料电池重卡年终销

量冠军，市场份额达到20.85%；宇通以30辆之差屈居亚军，市场份

额为19.63%；东风、福田和苏州金龙分列3-5位，累计销量也均超

200辆，三家企业分别在2022年燃料电池重卡市场抢到11.93%、

11.2%和8.18%的市场份额；排名6-8位的解放、南京金龙和厦门金

龙2022年累计销量也均超100辆，分别达到194辆、139辆和110

辆，市场份额分别为7.9%、5.66%和4.48%。

结语

2022年，燃料电池重卡市场最终以大涨215%的表现收官。2023

年，新能源汽车购置补贴停止，这对整个新能源重卡市场的影响很快

就能在终端销量中反映出来。不过，与其他细分市场不同，燃料电池

重卡的“补贴”并未停止，各地对氢燃料电池汽车的扶持仍在继续，

但各地的补贴力度、时间、范围等又有所不同，第一商用车网分析认

为，未来燃料电池重卡市场向好发展的趋势还将继续，区域分布仍将

偏向补贴的方向。2023年，燃料电池重卡市场或许又是充满“刺激”

和挑战的一年。

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