右后纵梁钣金焊接评估事故车

2024年3月23日发(作者：东风风行t5这款车咋样)

右后纵梁钣金焊接评估事故车

这期我们要鉴定的二手车案例，是一台奥迪Q7，这次受委托人要求，一起外出检测。

对这一点，其实我们是不赞成的，因为对仪器携带及使用上受到了限制，也限制了对车辆

进行更详细的检测。再者，在我们的要求下，才勉强找到一个地沟来检测底盘。。。。

直接开门见山，一起来看看这个车的状况到底如何

按常规程序，先绕车转一圈，大体看下车辆外观的缺陷。

除左前、右后翼子板有明显更换修复痕迹外，其他均属于正常缺陷了。

也因为是个人与个人交易，所以原车主在车体外观上没有做过多的修复，所谓“原汁

原味”的二手车。

打开发动机盖，发现机盖螺丝有扭动痕迹，说明这里曾经因修复而拆卸过。那么修复

的原因是什么呢，我们继续探索

除了机械部件有些漏油外，我们还发现了更为严重的修复

前纵梁受损，明显焊接痕迹，这说明车辆曾经受到了严重的撞击

另一侧完好，看不懂的朋友对比一下。这里的修复，极有可能就是发动机舱盖拆卸修

复的原因。

我们去看看内饰

内饰磨损比较严重了，不过对于这个公里数来说，比较符合常理。

但是我们发现了方向盘上这两个螺丝有扭动的痕迹，有可能是因为撞击导致气囊弹开。

那么，重点就要检测底盘了

因为是在地沟作业，所以没有拍底盘的全景图片，我们从前往后的顺序来检测，着重

查看左前、右后两个位置，之前提到这两处翼子板有更换及修复的痕迹

注意，从底盘可以看出，前防撞梁进行拆卸及更换，与之前左前纵梁部位焊接情况联

系到一起，可以现象到当时的撞击情形了

底盘很是受伤啊

可以看到发动机漏油很严重

看到这也是无语了

注意，右后直臂、羊角轴承都有明显的更换，抛开螺丝扭动痕迹不说，配件标签已经

暴漏了他的实际情况，已经伤及到了减震器悬架部位，说明该车右后部位的撞击也是很严

重的。

总结

通过上述的鉴定过程，该车因事故导致全车多处部位喷漆和修复，且左前纵梁有焊接

修复痕迹，右后因撞击导致悬架系统多部件更换，符合《二手车鉴定评估技术规范》

（GB/T30323-2013）中对事故车的定义，故判定该车为事故车。

建议大家在购买二手车之前，先对车况进行检测，避免后续不必要的麻烦，和举证维

权的困扰。