汽车厂的实习报告三篇

2024年4月6日发(作者：polo二手车报价)

汽车厂的实习报告三篇

汽车厂的实习报告 篇1

这次为期2周的生产见习是我们参与实践活动的很重要的一部分，在某某，

某某等老师的带领下我们见习了某某工程机械厂、某某东风汽车厂、某某钢铁厂、

某某力风塑料成型机厂、上汽通用五菱等__-__工厂。可以说我们在这2周的实

习中学到了很多在课堂没学到的知识,受益匪浅：1.实习目的：生产实习是我们

机自专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学

计划中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，

扩大知识面;同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培

养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国

情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作

的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这

些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

2.实习内容：①掌握机械加工工艺方面的知识及方法②了解切削刀具方面的

知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等③了解机床和数控系统的知识，特别

是加工中心等典型的数控设备④了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方

法⑤熟悉、巩固铸造工艺及设备方面的知识3.实习时间：①某某工程机械厂

-------------6月21日整天②某某汽车厂-------------6月22日下午③某某

钢铁厂-----------------6月23日上午④柳州力风塑料成型机厂-------6月

23日下午⑤上汽通用五菱公司-----------6月24日整天⑥整理，写实习报告

-----------6月24日---7月2日定点实习厂柳州东风汽车厂简介东风柳汽公司

是东风汽车公司的控股子公司，也是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型

乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。它还是国内第一家生产中型柴油载重汽

车的企业，赢得了“柴油东风，柳汽正宗”的美誉。1991年，东风柳汽创出了

“乘龙”品牌并迅速形成市场知名度，奠定了“一门双杰，东风乘龙”的产品格

局。

自从1997年成为国内最早通过iso9000质量认证的汽车生产企业之后，东

风柳汽的事业就上了一个台阶。，东风柳汽公司更是推出面向公务、商务和休闲

旅游用车市场的新一代多功能轻型车-东风“风行”商旅车，吹响了进军国内高

档轻型乘用车市场的号角。目前，东风柳汽已形成年产“东风”和“乘龙”商用

车60000辆、“风行”乘用车30000辆的生产能力。柳州汽车厂六个发展历程(1)

建厂期：上世纪50年代，主要以农用机械为主。(2)1969年：生产出2.5t载用

柳江牌卡车。(3)1981年：生产出柴油翻斗车，同时加入了中国第二汽车制造厂，

采用东风品牌。(4)1991年：柳汽生产出新品牌---乘龙(平头车)。(5)1997年：

以7__-__的股权加入东风集团，成为其子公司

正式更名为东风柳州汽车有限公司。(6)，成立东风集团和雷诺公司生产基

地：主厂、二基地(85年始建，位于柳江县，占地为71__-__)、三基地七大车间：

车桥车间、机械车间、工装车间、热处理车间、车架车间、车身车间、总装车间

四大部件：汽车前后桥、举升器油缸、车架、车身生产线：重车线、大车线、小

车线生产能力：大车60000辆小车30000辆乘龙精神：自立自强创优创新同心同

德为国为民通过在柳汽公司车桥厂的实习，我们比较全面地了解机械加工及相关

典型零件的生产技术过程。初步了解典型的机电一体化产品和设备的生产过程、

培养我们收集资料的能力及提高分析问题的能力，使我们更好地学习、

掌握机械工程专业知识。机械加工工艺方面我们重点了解了左壳–锥齿轮差

速器这一典型零件的机械加工工艺过程，听了有关技术人员对其的具体分析。并

记下了该零件的工艺过程卡和工序卡等工艺文件

汽车厂的实习报告 篇2

一、实习目的

8月28日到9月3日，我们车辆工程专业在五位老师的带领下前往河北定

州长安汽车厂进行了为期6天的实习。生产实习是学习与生产实际相结合的重要

实践性环节。在生产实习过程中，我们细致的参观了长安汽车厂各个车间和生产

环节，对汽车的设计研发制造有了全新的认识。通过这次实习，培养了我们观察

问题、解决问题和向生产实际学习的能力，同时培养了我们的团结合作精神，树

立了我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作

用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力

和加强劳动观点起了重要作用。

河北长安汽车有限公司成立于7月8日，是长安汽车实施“北上战略”的重

要窗口企业，公司连续多年荣获“全国重质量，守信誉诚信联盟单位”、“河北

省诚信企业”、 “河北省文明单位”等荣誉称号。从成立至今，河北长安已累

计产销汽车突破100万辆，是河北省产销量最大的整车生产企业，微型货车市场

占有率多年雄居全国第一，对当地制造业、服务业起到了重要拉动作用。

9月6日，我们又去了太原长安重型汽车有限公司，太原长安重型汽车有限

公司（原为太原南方重型汽车有限公司，10月份更为现名），是中国长安汽车

集团股份有限公司于在重组山西省汽车工业集团有限责任公司的基础上设立的

全资子公司,集研发、生产和销售于一体，主要产品为各类自卸车、牵引车、公

路运输车、燃气车、专用车等。新基地座落于太原市经济技术开发区最南端，总

占地面积750亩，是山西最大的商用车生产基地。

太原长安重型汽车有限公司设备先进，四大工艺布局齐全，拥有目前国内较

大规模的重车总装车间。全部使用智能化、信息化管理，全线产能达5万台。 长

安重汽拥有与清华大学联合设立的北京研发中心和位于太原的省级研发中心，已

顺利通过国家ISO9001-质量体系认证，营销网络遍布全国，并已实现了多个国

家的出口。

二、实习内容

1、安全教育。29号上午，实习开始时，长安公司委派专业人士对我们进行

了安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的

危险等等。通过安全教育，我们知道了要正确地按客观规律办事，严格执行安全

操作规程，认识和掌握不安全，并及时发现和消除隐患，把事故消灭在萌芽状态，

保证安全生产。

2、总装车间实习。从当天下午开始，我们正式开始了车间实习过程。我们

组被分到总装二车间，这个车间是长安集团比较先进的一个车间，生产过程基本

实现了自动化。进入总装车间，首先的印象是这个厂房很大，一切生产设施布置

得很合理，没有想象中生产厂房的杂乱无章，相当干净。据师傅介绍，这个车间

有两万多平方米，现在在流水线上等待加工的是长安新研发的微型客车――长安

星光4500。车间流水节拍为90至150秒。没来之前，我想象中整条装配线是直

线形的，拉得很长，从头走到尾要花很长时间。而实际上，车间生产线是折叠起

来的。这样一来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题

能够得到及时反映。车间运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部

件运输方便快捷，杜绝了交通堵塞的现象。

车间的每条线上分类摆放的装配件整齐而科学。装配件离装配车位的距离既

能节约来回拿件的时间，又不会妨碍工人在车辆周围工作。车间地面很少能看到

垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空

气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

我们组共四十余人，每5人一组分组后跟班到车间内暂时有空的各生产段

长。我们的段长是一个年轻的小伙子，他给我们详细介绍了车间内各个工位的工

作。整个车间被分为总装车间的布局从头至尾分别是内饰工段、综合工段、底盘

工段、发动机工段和检测工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段

和内饰工段最终汇入综合工段。

内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，内饰是一切的基础，那么内

饰开始的地方必须离车身的________非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂

装车 2

间的出口处。这个工段主要完成了车锁、车门开关、内壁、内顶盖、迎风玻

璃等的安装。

综合工段，任务是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须

同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工

段与底盘工段的会聚处。这个工段上完成了中控仪表台以及制动油泵等零部件的

安装。

底盘工段最重要的是发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，这个

工段自动化的程度比较高，工人将安装好的发动机和离合器总成用机械吊手放置

到一台全自动的小车上，这台小车依靠路面铺设的磁性轨道实现自动行驶，到预

定安装地点后小车将发动机总成举起，位置恰好为车辆悬停处，工人只需在此处

将总成固定即可，不用费神费力，也实现了较为精确的安装。此外还安装了前后

制动器，变速器、油箱、消声器等。

检测工段，车辆已经安装成型，经过一轮质量检查后开始安装前保险杠和汽

车电瓶。到轮胎总成安装区，车体放下到循环地板，开始安装侧窗、全车座椅，

最后加注各种车用液体，调整车门及各部件间隙。而后质检员开始了针对车辆各

部件是否安装到位，车身喷漆是否有划痕，车灯仪表是否能按需工作的各项检查。

随后车辆接受淋水检测，以检查车窗有无漏水情况。最后车辆由厂里专门验车员

开到车辆检测场地，车辆在S路，起伏路，坡道等各种复杂路况接受全面检验。

3、CPS学习。1号下午，我们在总装二车间学习室学习了长安生产系统

（Changan Production System，简称CPS）的相关知识。CPS是将长安公司与生

产管理相关的若干子系统进行资源集成化、管理IT化、考核规范化的一种推进

及整改活动。其内涵是将ERP等IT系统作为支撑手段，采用小组化工作方式，

通过建立一套覆盖生产经营管理全过程的基础管理体系和科学有效的绩效考核

指标体系，把与生产管理系统相关的各种资源（人、机、料、流程、标准、制度）

和各个环节（开发、质量、物流、销售、售后）进行系统地集成，在生产管理中

全面、全程地贯彻精益管理的思想，最大限度地消除一切浪费，以最好的质量、

最低的成本、最短的时间提供市场最需要的产品。

CPS同时是一种先进的企业管理文化体系。首先它体现了对整个企业生产经

营活动进行精益化管理的思想；其次体现了对生产经营管理的物质文明和企业文

化建设的精神文明活动相结合的思想；最后它充分体现了事前预防、事中控制和

事后分析的全过程控制的思想。CPS作为一种管理学理论，融合了丰田的JIT思

想，实在博大精深，一时我们还是无法理解其要旨，但最重要的一点，就是消除

浪费，这是我们机械学科中最需要重视的一点。

汽车厂的实习报告 篇3

12月1日到4月1日期间，我在ｘｘ汽车修理厂进行维修实习活动。在这

几个月的时间里，我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维

修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

ｘｘ进口汽车修理厂是一个拥有上海大众定点、配套、直接提供的一流维修

设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，还拥有先进的进口检测

仪器：1552电脑检测仪、点火测试仪等，及使用于维修业务的计算机网络。宽

敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞

的维修车间，设置24个标准工位充分满足维修作业的需要。

一、实习目的

1.通过实行加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专

业思想，激发学习热情。

2.切身了解锡盟汽车服务市场现状

3.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。

4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论

知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后

继专业知识的学习、和毕业设计打下坚实的基础。

5.维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习过程中充分

调动我的主观能动性，深入细致地认真观察、实习，使自己的动手能力得到提高。

二、实习内容：

这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、

外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、

四轮定位仪、ATF自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

拥有完善的维修服务流程，流程如下：

（一）汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要

做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手

摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、

蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安

装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压

是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮

毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起

动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、

漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没

有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油.

汽车换机油的五个步骤：

（1).正确选用润滑油的质量级别和粘度级

（2).选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油

路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

（3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，

拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清

洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

（4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要

及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，

以防止在安装时造成损坏。

（5）机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定

量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动

发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停

机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机

运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。

汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。

查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速

器润滑油，由于结构不同不需查看)刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气

压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，

直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路

行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，

可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更

换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，

所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时

更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型

号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使

用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成

型制动液具备很多优点被普遍使用。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残

留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发

软、放液（气)阀的损坏。

1、发动机火花塞的更换

虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火

花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种

火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使

用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己

更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，

你如果想自己更换火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽车零部件商店，报

上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火

花塞的工具便可自己更换。

2、装肇事车

车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等

部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装

了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤：

（1）固定发动机

（2)V6发动机是由四颗螺栓经减振块固联在车架上的。为了防止因车祸使

车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。

（3)装变速器操纵杆等发动机部件：固定好发动机后就可以把变速器操纵杆

连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管

与发动机气管相连接好。安装龙门架、保险杠。

（4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙

门架固定在发动机前面，再装上保险杠。

要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成：一部分

是计算机软硬件，计算机是我们常见的PC机，这部分的关键是车规数据库;另一

部分就是传感头，传感头主要由两种传感元件组成：1、角度计，2、电位计（拉

线式)或红外成像传感器（红外线式)。电位计或红外成像传感器用来测量束角、

退缩角、推进角、轮距角，角度计用来测量外倾角。在打方向盘测量时，角度计

和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果进行计算，可以测量主销

后倾角、主销内倾角以及转向角。所以，束角、退缩角、推进角、轮距差以及外

倾角是不打方向就可以直接进行测量的角度，主销后倾角、主销内倾角以及转向

角是必须打方向盘间接进行测量的.角度。

行驶时的正确操作方法：通过障碍物时，尽可能缓慢、绕行;防止轮胎与油

脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可以保证最佳的行驶性能，防

止漂滑、防着力不足、噪声和偏磨的发生;更新和修理轮胎后，必须进行轮胎动

平衡。

在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发出尖锐的声音等

情况时，使用四轮定位仪对问题车辆进行测量，就会发现车辆主销后倾角、前束、

主销内倾角、前轮外倾角等数值都已经改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判断。

其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能。

四轮定位角度是存在于悬吊系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的四

轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性，改善车辆的转向性并确保转向系统之

回复性，避免轴承不当受力而受损及失去精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，

减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮的定位和悬挂系统组件

的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上

的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶

时的稳定性、转向操控性最好。如果没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会

使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，

只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的

寿命也才能达到最长。在现在汽车的日常保养当中四轮定位保养是非常必要的。

（四)汽车维修技术

1、汽车电子点火系统的故障检查及排除方法

汽车电子点火系统的故障检查，与传统触点式点火系统有许多相同之处。除

了对点火线圈、火花塞、高压线、点火正时等进行检查外，还应检查点火器、点

火传感器（信号发生器)以及连接导线等。但是，在故障检查时还应注意以下几

点：

（1）在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，

以免受电击。

（2）在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，

这种做法容易损坏电子元器件，电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判

断。

（3）进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，直

接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是：将高压导线插入一只

备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。

（4）在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏

控制器中的电子器件。

（5）在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关

都已关闭，才能进行拆卸。

（6）安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电

池极性与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。

（7）在检查点火信号发生器曲轴位置传感器时应注意：

a.对于磁感应式的，在打开分电器盖时注意不要让垫圈、螺钉之类的金属物

掉入其内。在检查导磁转子与定子之间的间隙时，要使用无磁性厚薄规，并注意

不要硬塞强拉。

b.对于光电式的，不要轻易打开分电器盖子，若确需打开检查时，要注意避

免尘土对发光二极管、光敏元件和遮光转子的污损。

c.在用干电池模拟点火信号检查电子点火控制时，测量动作要快，干电池连

接的持续时

间，一般不要超过5秒。

d.霍尔效应式电子点火系统，在检查维修时可能会产生高压放电现象，造成

对人身和点

火系统本身的意外损害，所以必须注意以下几点：

进行全体检查和维修前，应切断电源后，再按要求进行;

当使用外接电源供维修使用时，应严格限制其电压不大于16V。当电压达到

16—16.5V时，接通时间不允许达到或超过1分钟;效应式电子点火系统的汽车

被拖动时，应首先切断点火系统电源;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何

条件下，只允许使用阻值为1k欧姆的分火头，防止电磁干扰的1k欧姆阻尼电阻

电缆不得用其他代替，火花塞插头电阻值应在

1k一5k欧姆.

一辆桑塔纳电喷轿车进厂维修时，表现为怠速不稳，加速不良。故障检查：

针对上述故障现象，首先用电子眼读取故障码，但读不到任何故障码。接着对发

动机进行断火测试，发现发动机一缸不工作。于是把火花塞拆下来，发现火花塞

油大了，不能跳火。因此更换上新的火花塞。开始几分钟工作正常，但几分钟后，

一缸又不工作。

我们测量缸压，发现一缸缸压很低，别的缸均很正常。于是向一缸加注机油，

又测量缸压，这时缸压正常。但是，在装上火花塞后，刚才的现象又出现了：开

始几分钟正常，几分钟后又不工作了。我们怀疑是喷油嘴出的问题，于是把喷油

嘴进行超声波清洗，而且在试验台做了试验，喷油嘴工作良好。接着我们装复试

车，但故障还没有消除。

这时想起一缸为什么总是油大呢?问题会不会出现在线路?仔细检查线路，终

于找到故障起因。原来缸喷油嘴的线束磨损，导致线路搭铁，使缸喷油嘴不断地

喷油，不受电脑控制，最终使一缸火花塞因油大而不能工作。最后重新包扎线束，

试车故障排除。

在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启

动，甚至不能启动。遇此情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大

致判断故障部位。若蓄电池使用时间已经超过1年，应重点检查其技术状况;若

蓄电池使用时间较短，而启动机长时间未检修，则应从启动机查起。然后根据启

动时的故障现象进行分析和处理：

1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲

轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般

属于蓄电池“断格”故障。

2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴

转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池

已经接近报废。

3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，

多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因

有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形;二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙

太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。

5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出

现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上;二是钥匙

开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，

在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

6、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一

是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路;二是启动机继电器未接通启动机电磁开

关电路;三是电源开关未接通主电路。

7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所

致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而

使发动机启动。

桑塔纳3000自动变速器故障

一辆产上海大众俊杰轿车，搭载01N型四挡自动变速器，行驶里程为11万

km。该车在外地山路行驶途中变速器油底壳损坏，造成变速器缺油而烧损。在当

地修理厂维修后，维修人员发现没有高速挡，且加速反应迟钝。

连接故障诊断仪V.A.G1552，输入02自动变速器系统，显示临时性故障码

“变速器转速传感器信号太弱”，测量位于变速器顶部左侧传感器电阻为60Ω，

属正常范围。怀疑该传感器出故障的可能性较小，于是把检查重点放在线路上，

当查到位于变速器尾部的2个插头时，发现有插头错接的现象。

该车型线路设计考虑了维修检查的方便性，所有的电器连接插头基本上都是

惟一的，如插反就不能装配，如果在电器系统中有2个传感器、传感器的连接插

头的插脚完全相同，则用不同颜色或连接导线的长短来区分，该车就属此类。

对于变速器转速传感器和车速传感器这2个传感器，它们从结构、外形上来

看是完全相同的，都是电磁式，同为两脚插头，而且阻值也相同，都为60Ω。

但它们各自所起的作用并不一样。变速器转速传感器位于变速器顶部左侧，负责

检测行星齿轮组中大太阳轮的转速，控制单元利用此信号来检测换挡的动作，执

行延迟发动机的点火提前角，在换挡时控制多片离合器。如果此传感器发生故障，

那么变速器控制单元会切换到紧急运行状态，紧急运行时处于3挡。而车速传感

器信号由输入齿轮的脉冲轮得到，变速器控制单元利用该信号确定换挡正时和控

制变矩器的打滑量。

变速器转速传感器至线束插脚应为黑色，车速传感器至线束的插脚应为棕

色，由于维修人员的忽略，造成变速器处于紧急运行模式而没有高速挡。将2

个插头对调后试车，一切正常。

车辆破损修复

1.应先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。为增强附着效果，可以先用高

目砂纸打磨一下。

2.如果砸痕处金属外露，喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂，待中

和剂彻底干透后再喷涂底油，并重复喷漆、晾干、打磨的过程。

3.补漆最忌讳一次喷涂较厚的漆层，既费工费时，又难以控制补漆效果，容

易出现气泡、流挂。有耐心、细心的车主可买一些工具自己动手修补，能节约不

少费用。但如果自己没有把握，最好送到专业快修店修补。

4.如果暂时没时间去维修站修车，可以先在被剐的部位涂一层指甲油，防止

氧化生锈。一些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务，使用进口敷料、漆料可

以在两三个小时内完成，如车门的修复工作。

三、实习总结

虽然我在修理厂实习的时间很短，但是我在修理厂学到了很多我们想学习到

的知识，使我们对汽车行业有了更进一步的了解，我知道自己在学校学到的东西

很少，还有很多是我们不知道的。在实习期间我们认真和师傅们学习汽车方面的

知识，积极动手，培养了我们吃苦耐劳的精神，认真了解是车身的构造。完成了

汽车拆装的目的，达到了我们实习的要求，我们在企业里，了解到很多企业文化

和企业管理体制。使我们不紧在自己的专业有了突破，也在学习到许多关于企业

管理方面的知识。总体来说我成功的完成了这次实习，为我以后的工作道路上起

着很重要的作用。