燕山大学机械专业生产实习报告

2023年11月18日发(作者：雪佛兰乐驰有自动挡吗)

燕山大学

机械制造及其自动化专业

生产实习报告

年级专业：

学 号：

学生姓名：

指导教师：

实习时间：

2018/7/09-2018/7/13，2018/8/13-2018/8/24

实习单位： 长城汽车

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目 录

一、实习目的与要求 ............................................. 2

1.1 实习目的 ................................................... 2

1.2 生产实习的内容及要求 ....................................... 2

二、实习单位概况 ............................................... 3

2.1 秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司 ................................. 3

2.2 秦皇岛渤潮建材机械有限公司 ................................. 4

2.3 长城汽车股份有限公司 ....................................... 4

三、实习所见典型零件加工工艺分析 ............................... 6

3.1 曲轴的加工工艺 ............................................. 6

3.2 凸轮轴的加工工艺 ........................................... 9

四、实习总结 .................................................. 11

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一、实习目的与要求

1.1 实习目的

本次实习是围绕机制专业三门主要课程的内容进行实习，在实习过程中

要从原理出发一直到装配，要看零件是如何加工的，有什么要求，用什么

切削原理实现，选用什么道具，什么样的切削参数，用什么加工方法、定

位方法、夹紧方法，用什么样的机床？把专业的三门课综合在一起。

为了培养机械设计能力，机械制造能力，通过对生产实际的认知，增加

实践知识，开阔视野，提高理论与实践的综合应用能力。

了解各种机械设备基本工作原理，热加工工艺；（参观，实习）

深入了解机械制造工艺装备知识；机床、刀具、量具、夹具、种类型号、

应用条件、性能特点；（实习）

深入了解各种零件的制造工艺，组件，部件，整机及总成的装配工艺，

生产线的基本组成，物料传递系统基本原理、结构（实习）

1.2 生产实习的内容及要求

1、各种机械设备及工艺

热加工：压力机及锻造工艺，模具知识；铸造设备及工艺知识；焊接装

备及工艺知识；

物料传送：传送链，传送带，滚道，机械手，物料车，及自导向小车等。

2、深入了解机械制造工艺装备知识

机床：机床种类、型号、工艺特征、性能特点；

刀具：刀具种类、材料、配套机床、性能特点；

量具：量具种类、测量精度、应用条件；

夹具：通用、专用夹具、原理结构、对应工艺及其要求。

3、各种零件的制造工艺，装配工艺，生产线的基本组成、原理、结构。

零件制造工艺：以典型件为对象，观察其完整的加工工艺，记录各道工

序的工艺装备，零件加工前后情况。

装配工艺：了解装配件功能、结构、原理、组成，各零件的用途与要求；

装配工艺方法，物料传送设备，检验测量方法。

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二、实习单位概况

2.1 秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司

兴龙工业集团与国内第一家轮毂制造厂秦皇岛戴卡轮毂制造股份有

限公司合资，下属3大汽车轮毂制造厂，在规划总面积43万平方米的兴龙

工业园区内，铝合金铸造和锻造汽车轮毂年产能已达450万只，其产品质

量、生产工艺、机械设备、现场管理等综合实力通过了国内外多家主流汽

车生产厂的审核认证。

秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司由秦皇岛戴卡轮毂制造有限公司和秦皇岛兴

龙房地产开发有限公司合资设立，创建于 2003 年 1 月，厂区位于秦皇岛

经济技术开发区黑龙江西道 15 号，现有厂房面积 14000m2 。主营铝合金

汽车轮毂及其其他汽车零部件的生产、销售和开发。公司拥有世界上一流

的生产制造和检测设备，采用国际先进的工艺技术， 2004 年通过了

ios/ts16949 质量体系认证，目前年生产能力 100 万只铝合金汽车轮毂。

秦皇岛戴卡兴龙锻造车轮有限公司成立于2004年9月，占地面积7524平

方米，主要以生产锻造铝合金轮毂为主，同时开发生产其它汽车锻造零部

件。现有员工600余人，其中专业技术人员近百人。

目前，公司一期工程年生产能力已达到60万只锻造铝合金轮毂。能够实现

16寸到22.5寸锻造铝合金轮毂的生产，具备为高端摩托车、高级轿车、重

型豪华客车等配套的能力，产品主要面向欧美等十大汽车主机厂。公司二、

三期工程正在筹划中，在今后的几年中预计年产锻造铝合金轮毂的能力达

到180万只。

秦皇岛兴龙轮毂有限公司是由秦皇岛兴龙房地产集团有限公司出资注册的

兴龙集团第三家铝合金汽车轮毂生产企业，位于秦皇岛经济技术开发区黑

龙江西道以北，总建筑面积28000平方米。公司总投资60000万元人民币，

注册资本金12000万人民币，一期年产50万只铝合金汽车轮毂项目已于

2006年5月建成投产；二期年产200万只铝合金汽车轮毂项目于2006年8

月开工建设，于2007年6月建成投产；三期年产150万只铝合金汽车轮毂

项目计划于2008年开工建设，形成整体设计产能为年产400万只铝合金汽

车轮毂并具有自主品牌和在国际铝合金汽车轮毂行业具有竞争能力的企

业。主营铝合金汽车轮毂及其他汽车零部件的生产、销售和开发，兼营铝

及其他有色金属的生产、销售。

铝合金车轮在汽车工业中的应用始于上世纪60年代，由于其造型美观、

适用性强、可朔性好以及重量轻、强度高、散热快等优点，很快受到汽车

行业的认可，并越来越受到人们的青睐。如今，汽车装配铝合金车轮已经

成为 一种趋势，并具有广阔的市场前景。

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从国内市场看，现在所有轿车、旅行车、吉普车、和皮卡车生产厂家基本

上都采用铝合金车轮进行配套。再加上消费者对产品的个性化追求，所以，

国内零售市场的需求也在逐年增加。据初步测算，每年国内市场的需求

为:OEM主机厂为600万只左右，零售市场为100万只左右。

从国外市场看，仅以美国为例，因消费者的个性化消费，产品的花色品种

日新月异，更新频率逐年加快，产品的数量也持续增加。据有关资料显示

美国除使用本国的产品之外，每年需进口1300多万只车轮，此外，日本每

年也从海外采购多达800余万只以上的车轮用于国内需求。再加上欧洲市

场和澳洲市场，产品市场是广阔的。

目前，国内约有20多家工厂在生产铝合金车轮，总年产量约为1000万只。

中国加入 WTO以来，已成为世界经济最活跃 的地区，许多经济学家预测，

中国将成为世界加工厂。铝合金车轮及其他电镀产品，既具有一定的技术

含量，又属于劳动密集型产品，随着中国汽车产业的发展和全球汽车制造

厂在中国大规模的进行采购，再加上日本、韩国以及台湾等国家和地区的

车轮产业向大陆转移，中国的铝合金汽车轮有着 广阔的发展空间。

秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司正在申报高新技术产品企业，申报资料已准

备就绪;随着企业逐渐步入正轨，为提高工作效率及客户服务水平，改进过

程管理，通过了TS16949质量体系认证.

2.2 秦皇岛渤潮建材机械有限公司

秦皇岛渤潮建材机械有限公司于2000年12月27日注册成立，主要经

营砖机及配件，矿山机械及配件制造；热风阀门，铁水车，公路，铁路，

建设专用机械设备，汽车轮毂加工。

2.3 长城汽车股份有限公司

长城汽车股份有限公司[1]是一家大型跨国公司、中国首家在香港H股

上市的民营整车汽车企业。下属控股子公司30余家，员工3.3万余人，目

前产品涵盖哈弗SUV、腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有50万辆整车

产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。 长城汽车屡获

殊荣，两次入选福布斯中国顶尖企业100榜；连续4年蝉联荣列“中国500

最具价值品牌”；被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市

公司十佳之首”、“推荐出口品牌”、“国家汽车整车出口基地企业”。

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2004年以来，先后入选“民营上市公司十强”、“中国企业500强”、“中

国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中

国汽车工业销售收入三十强”等。2010年再次入选“中国汽车工业主营业

务收入30强”、“中国企业500强”。长城汽车经营稳健，基础雄厚，总

公司、子公司没有贷款、负债，2010年上半年实现纯利9.07亿元，同比增

长77%，销售收入实现91.25亿元。总资产达到174亿元，净资产85亿元，

发展潜力获得了国际资本市场的肯定。

长城汽车一直在国际、国内两个市场保持领先优势。四款主力车型通过

欧盟整车型式认证，这在中国自主品牌中是首家。目前，产品已出口到全

球100多个国家和地区，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。

哈弗SUV系列已连续7年保持全国销量和出口量第一。腾翼轿车获得高品

质的良好口碑，月销破万辆，显现出与合资品牌相抗衡的实力。风骏皮卡

已连续12年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。

长城立志做优秀中国汽车代表品牌，成为国内精益思想、精益管理的优

秀标杆企业。在产能规划上将在保定、天津新增产能150万辆，其中内销

占70%。到2015年产能达到200万辆，销量180万辆，实现营业额过千亿，

利润过百亿。实现：中国SUV、皮卡全国销量第一，打造轿车品质第一。全

球经济型SUV、经济型皮卡第一。

公司下属控股子公司30余家，员工20000多人，目前拥有4个整车生

产基地(主要生产皮卡、SUV、CUV轿车基地年底建成投产)，到2007年产能

达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。

作为中国汽车民族自主品牌阵营中一支重要的生力军，长城汽车在国内

取得了四项第一：

①自98年来，长城皮卡已连续11年在同行业中保持了市场占有率、产

品品种、出口数量、市场保有量等多项第一；

②长城SUV系列连续4年保持全国销量冠军；

③在国际市场，长城汽车成为中国汽车企业出口金额和出口量最大的品

牌；

④自主开发的哈弗CUV在中高档民族汽车品牌中销量最大，市场表现最

佳。

长城汽车技术中心长城汽车技术中心创建于1998年，十一五期间已投

入30亿元用于产品开发及软硬件设施建设。

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目前，技术中心拥有一支5000余人的研发团队，拥有国际一流的研发

设备和体系。2007年9月，被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国

家认定企业技术中心”; 2006年5月，成为“博士后科研工作站设站单

位”;2011年2月，被评为“国家级创新型企业。”

技术中心具备轿车、SUV、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力，

可同时展开十多个车型的开发。在发动机、变速器、整车造型、整车设计、

CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。

未来5年，长城汽车将采取技术资源“过剩投入”策略，全力追求行业

领先。在产品和技术研发方面预计再投入50亿元，计划2015年专业技术

人员人数过万。

长城汽车工程院是国家级长城汽车技术中心的重要组成部分，承担着长

城汽车集团新产品过程开发设计、生产线自动化、省人化集成应用及长城

汽车基础设施建设工作，涵盖SE分析、冲压、车身、涂装、总装、自动化、

工程建设等相关专业，拥有各领域高级人才加盟的1000余人的自主精益研

发团队，其中各级高级技术人才450余人，在产品过程开发设计方面掌握

四大工艺SE并行工程、数字化模拟仿真、汽车生产线设计、自动化集成技

术、生产准备及早期质量稳定与提升等核心技术，并形成了完善的自主研

发体系。

三、实习所见典型零件加工工艺分析

3.1 曲轴的加工工艺

曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)

运动变成循环(旋转)运动。是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳

素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈，连杆颈，(还有其

他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽

缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。

20世纪80年代后期，德国开发出了完善的曲轴车-车拉机床，我国机

床企业也在近几年生产出了车-车拉机床。该加工工艺是将曲轴车削工艺于

曲轴车拉工艺完美结合，生产效率高、加工精度好、柔性强、自动化程度

高、换刀时间短，特别适合有沉割槽曲轴的加工，加工后曲轴可直接进行

精磨，省去粗磨工序。因此，曲轴车-车拉加工工艺是目前国际上曲轴粗加

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工中流行的加工工艺之一。

曲轴加工一般先进行主轴颈加工，再进行连杆颈加工，止推挡最为基准

点轴向定位，法兰侧面定位。加工从毛坯开始，侧面先加工一刀，若不是

毛坯，必须进行基准找正。颈加工个遍各留1mm，毛坯单边留2~2.5mm，实

物图见下图一，零件图见下图二，具体加工工序见下表

序号 内容 设备

1 曲轴端面加工 铣端面打中心孔机床

2 曲轴质量定心及打中心孔 质量定心机床

3 曲轴的大端面及相邻主轴颈粗加工 数控机床

4 曲轴的小端面及相邻主轴颈粗加工 数控机床

5 曲轴其余主轴颈及连杆颈铣削加工 内铣机床

6 曲轴校直

7 曲轴主轴颈精加工 车-车拉数控机床

8 曲轴连杆颈精加工 车-车拉数控机床

9 曲轴油孔加工 曲轴油孔专用机床

10 曲轴的热处理

11 曲轴主轴颈磨削加工 曲轴主轴颈磨床

12 曲轴连杆轴颈磨削加工 曲轴连杆轴颈磨床

13 曲轴法兰端面孔加工 曲轴法兰端面孔加工专用

机床

珩磨机床 14 曲轴主轴颈珩磨

珩磨机床 15 曲轴连杆轴颈珩磨

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3.2 凸轮轴的加工工艺

凸轮轴属于细长轴类零件，要准确控制发动机的进排气门定时开启和关

闭，凸轮应具有很高的轮廓精度、相位角度和良好的耐磨性能及整体刚性。

因此，其轴径和凸轮的加工成为整个凸轮轴加工工艺的重点，其加工多以

车削、铣削和磨削工艺及表面强化（淬火、喷丸、氮化）等辅助工艺相结

合。

现代加工工艺过程：一般只有粗加工（车轴径、铣凸轮等）和精加工（精

磨轴颈、凸轮）两个阶段，在保证零件加工质量的同时，大大提高了生产

效率，降低了生产制造成本。为保证两端面及中心孔加工质量，现代加工

采用下列技术方案：意识采用配有数控系统的组合机床铣端面、钻中心孔，

利用数控程序控制中心孔的加工深度和工件的总长，从而有效保证了工

件总长和中心孔深度加工质量的稳定性；二是在铣两端面、钻中心孔的时

候，在中心钻主轴的法兰盘上安装套车刀，对一端轴颈外圆进行套车，使

用V形定位支承对中间轴颈进行轴向定位，保证了中心孔的位置精度及各

个轴颈、凸轮侧面和外圆表面的切削余量均匀；三是在加工凸轮、轴颈的

时候，采用自定心卡盘、跟踪式自定心中心架，以减小加工时工件受力变

形而破环中心孔，这样就可省去修整中心孔的工艺。实物图见下图一，零

件图见下图二，具体加工工序见下表

图二凸轮轴零件图

工序号 工序内容 备注

10 铣端面，打中心孔

20 车所有轴径与开档 CNC机床

30 铣凸轮轮廓 CNC机床

40 去毛刺 去毛刺铣床

50 淬火、回火

60 校直

70 钻饺角向定位孔 摇臂钻床

80 精磨凸轮

90 精磨支承轴颈 CNC外圆磨床

100 探伤

10

110 清洗

120 热套齿轮

130 终检

四、实习总结

在这实习的时间里，我收获了很多的东西，这些都是我在学校里和课本

上找不到的，现在我们即将踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至

关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知

识更深入的了解。

首先我们去的第一个实习单位是秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司，在那里

我们参观了制造铝轮毂的自动化生产线，看到了铝轮毂从原材料，经过熔

炼、压铸、X光检测、去边与检测、热处理、机加工、喷涂一直到包装成品

的过程，并且晚上老师也不辞辛苦的详细地为我们讲解了铝合金汽车轮毂

制造的相关知识，使我们对铝合金轮毂制造有了更深入、更全面的了解。

随后我们又去了渤潮建筑机械有限公司，在那里我们不仅见到了大型的

机械设备、大型机床、还去到了新厂区，看到了数控机床，收获颇丰。

最后我们去到了长城汽车股份有限公司，在那里开展了最后十天的实

习。前四天我们首先去了拆装车间，我们拆解了一辆整车的部分部件，虽

然中间经历了很多困难，但是在老师和工人师傅的帮助下我们还是学到了

很多东西，我们在老师的指导下研究了车门开度限位器，玻璃升降器，汽

车座椅升降结构，汽车座椅角度调节装置，雨刮器等与机械相关的结构使

产线中的应用；在模具厂我们看到了加工中心在生产模具中的应用，压力

机和模具的连接等等。

“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”通过实践，深化了一些课本上

的知识，获得了许多实践经验，另外也认识到了自己部分知识的缺乏和浅

显，激励自己以后更好的学习，并把握好方向。信息时代，仅会操作鼠标

是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。而且，

现在严峻的就业形势让我认识到，只有不断增加自身能力，具有十分丰富

的知识才能不会在将来的竞争中被淘汰。总而言之，这次实习锻炼了自己，