2024年3月13日发(作者：mini cooper最便宜多少钱)
车企观察
名声未起车先至，极石汽车到底什么来头?
标人群的订单、丰富产品线并顺利交付，是极石当下面临的一系列挑战。
文 / 本刊记者 马琨
当前汽车行业正处于洗牌周期，稍有不慎就要面临出局的风险。如何提升知名度、打开销售渠道、获取目
样的车？相信每个人生阶段的
人对于这个问题都会有不同的
他们可能更注重车的价格和时
理解。比如初入社会的应届生，
尚感；比如纵横职场的精英白
领，他们可能更优先考虑车的
舒适度；而对于那些成家已久
一定有两个硬性的要求：一个
中国能够满足这两点的车
的“越野老炮儿”而言，买车
是“大”，另一个就是耐“造”。
很多，如号称“超越极限，前
所未有”的仰望U8；如有“越
917；再如堪称越野神器的坦克
500。或许是以上厂家宣传强度
野新物种”之称的东风猛士
中国消费者需要一台什么带流量，早在它们上市之前就
已在越野圈闹得风生水起。
然而，有一款车型虽然
2021年1月成立，是一家聚焦
智能汽车创新的科技公司。企
查查显示，该公司由昌敬、闫
枫二人共同创办。其中昌敬担
任公司董事长，其还有另外一
重身份——石头科技董事长兼
CEO。
需要说明的是，早在2014
定位上与上述几款车型十分相
近，但它的宣传却显得格外低
调——即便如今上市已有两个
月之久，越野圈乃至整个汽车
圈依旧鲜有人知。它便是由极
石汽车推出的极石01。相信一
定有读者朋友对这台车以及它
到底是什么来头？
年，石头科技成立之初就获得
了小米的投资，并且成为小米
生态链企业。而后，公司将激
光雷达导航技术大规模商业化
背后的极石汽车感到好奇，它
创始人昌敬“并联”起来的极石
应用于扫地机器人，并凭借首
跃登顶国内清扫机器人销量榜
提及它的关联公司——上海洛
轲智能科技有限公司（以下简
说起极石汽车，就不得不
款产品“米家扫地机器人”一
首，成为该细分市场的领军企
业之一，随后逐步退出小米生
态开启自主经营。2020年2大的原因，这几款仿佛天生自称“洛轲智能”）。该公司于
2023.11
AUTO REVIEW
77
车企观察
据《汽车纵横》记者了解，与此前的蔚来一样，极石汽
车本身并没有直接获得生产资质，而是采用传统的代工
模式造车。
由山东魏桥创业集团发起，该
公司旗下的北京汽车制造厂有
极石汽车的代工方。
限公司（简称北汽制造）正是
公开资料显示，北京汽车
月，石头科技在上海交易所科
创板上市，其股价一度飙升至
1494.99元/股，成为彼时科创
板中最贵的股票之一。
估值已超过20亿美元。而最近
的一次融资事件发生在今年9
月，总计融资金额达10亿美元。
目前，该公司已披露融资金额
累计超过15.1亿美元，估值超
过30亿美元。
制造厂原本属于北汽集团，但
在2015年，北汽集团将所持股
权转让给北京汽车装配厂，至
此北汽集团退出北汽制造，两
北汽制造被山东魏桥创业集团
收购控股。
技的掌门人，但在造车方面，
洛轲智能与石头科技并无直接
联系。从资金来看，自成立以
来洛轲智能共获得7轮融资。
然而，虽说昌敬是石头科
者再无交集。直至2023年4月，
着令人无比羡慕的吸金能力，
但也有业内人士指出这是一种
在外界看来，昌敬似乎有
首轮融资由高榕资本、北极光
创投、启明创投、云九资本领
投，但具体融资金额未知。此
后洛轲智能又先后获得腾讯投
Coatue Management、红杉中
资、襄禾资本、IDG Capital、
国等众多知名机构投资，彼时
“左手倒右手”的做法，这一
记者了解，与此前的蔚来一样，
极石汽车本身并没有直接获得
久，山东魏桥创业集团与洛轲
智能共同对外宣布签订战略合
作协议，双方基于新能源汽车
产业达成深度合作共识。这相
当于是双方合作造车的一次“官
店和交付中心正式开业。
宣”。同日，极石汽车首个门
据悉，魏桥集团为全球最
而就在极石汽车发布前不
说法也有迹可循。据《汽车纵横》
生产资质，而是采用传统的代
工模式造车。而洛轲智能最新
获得的10亿美元战略融资正是
78
汽车纵横
2023.11
大铝业生产企业之一，业务覆
盖完整铝业生产以及精细化加
工产业链。根据规划，洛轲智
能此次融资获得的
计划用于全铝车身研发、一体
10亿美元将
化压铸技术和短流程智造工厂
等项目。
头？用一句话来总结，那就是
所以极石到底是什么来
昌敬“并联”了石头科技、洛
轲智能、北汽制造和山东魏桥
几家企业，共同打造了如今的
极石汽车。而从职能看，石头
科技为极石奠定了供应链基础；
市场营销，以及核心智能技术；
洛轲智能负责提供产品定义、
山东魏桥控股解决了极石汽车
京汽车制造厂则负责车辆的生
的生产资质问题，其名下的北
产制造。
极石的压箱底本领
极石汽车一开始瞄准的就是户
作为一个全新造车势力，
外硬派越野市场。但在当前的
市场环境下，尽管硬派越野市
害，但也早已从蓝海变成了红
场并没有主流市场“卷”得厉
海。作为
者，极石汽车来得的确有些晚。
2023年才入局的后来
要知道，在极石汽车推出新产
品之前，已有大部分造车新势
力陷入倒闭或经营危机中。
其联合创始人、CEO闫枫
曾任职的威马汽车就是一个很
好的案例。2021
威马，可视为威马走向衰败的
年，闫枫离开
一个信号。就在其离职后不久，
威马便开始走向下坡路，在短
短两年内，威马陆续爆出欠薪
停薪、停工停产、门店关闭、
Apollo
售后困难等噩耗。今年9月，
相关各方已同意终止收购威马
出行在港交所公告称，
创始人沈晖已经不在国内。
协议，更有消息传出威马汽车
而极石汽车对此显然无比清楚：
这场残酷的洗牌还在继续，
造车是一场漫长的马拉松，即
使极石目前顺利上市，但还需
要活下去，就要拿出压箱底的
面临“活下去”的挑战。而想
本领。
车在硬件和智能化上没有选择
据公开资料显示，极石汽
全栈自研，而是与行业内多家
供应商合作。其中，极石
车机芯片使用的是高通8155
01的
芯
标配版智驾方案由易航智能提
片，大容量电池来自宁德时代，
供，高阶智驾方案则主要由小
马智行负责。另外，极石
国内首款搭载纯固态激光雷达
01是
的量产车型，而这个固态激光
雷达则是由禾赛科技提供。在
这些智能配置下，极石
能够在城市道路智能驾驶，还
01不仅
支持户外远行时“智能探测”、
车企观察
“3D透明底盘”、“哨兵模式”。
并没有落后其他竞争对手，甚
从整体配置上看，极石01
至还有一定的领先。这或许也
是从石头科技在扫地机器人领
域的技术积累中有所受益和启
发。据悉，扫地机器人上应用
的激光雷达、定位算法、运动
控制模块等，都是石头科技的
核心技术优势，而这些恰恰和
汽车的智能底盘、智能座舱、
智能驾驶有着异曲同工之妙。
争，光有这些显然不够。因为
但鉴于越来越卷的市场竞
比起配置丰富，当前的市场环
境下，大多数消费者似乎更愿
防影响后续售后、维修保养等。
意购买知名度更高的车型，以
售渠道、获取目标人群的订单、
所以如何提升知名度、打开销
丰富产品线并且顺利交付才是
极石当下面临的首要挑战。
要体验极石
目前从渠道来看，用户想
车已上市，但能够提供试驾服
01十分不便，虽然
务的门店屈指可数。由此可见，
极石汽车仍有很长的路要走。
不过，极石汽车也在奋力追赶
速度，并承诺到今年年底陆续
中心、11
会在17个城市开设
家交付中心、11
17家体验
务中心。正所谓好饭不怕晚，
家服
极石汽车会成为下一个石头科
技吗？我们拭目以待。
2023.11
AUTO REVIEW
79
更多推荐
汽车,极石,智能
发布评论